DT-Ⅲ型扣件扣压力特性及动力特性试验研究
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摘要
文章针对城市轨道交通线路客流量越来越大、轨道结构负担越来越重出现的弹条疲劳断裂的情况,以及近年来由于轮轨共振而引起的地铁钢轨异常波磨问题,从实验入手,进行了DT-Ⅲ型扣件弹条的扣压力、应力应变、弹程关系的试验和对无砟轨道钢轨及道床锤击激振试验,较充分地了解了DT-Ⅲ型扣件的静力学和动力学特性,得到了最大应力发生位置在弹条跟端圆弧处,以及DT-Ⅲ型扣件弹条位移-荷载线性函数关系。
引文
[1]戴显强.高弹性钢轨扣件研究[D].上海:同济大学,2008.
[2]李伟强.城市轨道交通中单趾弹条扣件的弹条强度分析[J].交通科技,2012(2):78-80,84.
[3]罗晓勇.Ⅲ型弹条扣压力的研究及应用[J].铁道标准设计,2002(6):15-16.
[4]杜茂金.南京地铁DTⅥ2型扣件弹条折断原因分析[J].城市轨道交通研究,2009,12(7):40-42.
[5]尚红霞,温泽峰,吴磊,等.地铁扣件Ⅲ型弹条失效有限元分析[J].工程力学,2015,32(9):210-215.
[6]邢书珍.钢轨扣件上拨力的静力计算[J].长沙铁道学院学报,1992(3):46-56.
[7]王振.两种轨道扣件弹条失效分析及有限元模拟分析[D].成都:西南交通大学,2013.
[8]武青海,陈厚嫦,周虹伟,等.应用非线性接触理论分析弹条Ⅲ型扣件中弹条的应力和变形[J].中国铁道科学,2003,24(1):69-73.
[9]奚绍良,龚佩毅,俞峰.弹条Ⅲ型扣件性能测试与分析[J].铁道标准设计,2002(7):8-11.
[10]肖宏,马春生,郭骁,等.e型扣件弹条断裂原因频谱分析[J].同济大学学报(自然科学版),2017,45(7):1000-1008.
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