西南贫困地区“交通+旅游+扶贫”探究
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摘要
以西南地区高速公路建设为例,探讨交通建设对沿线精准扶贫任务与特色旅游文化发展所带来的影响,并结合案例对"交通+旅游+扶贫"这一模式的实际运行进行讨论。认为随着国家公路网络、高铁网络的搭建与完善,高速通道如今已经不再是简单的道路概念,而是成为了一种旅游文化的组成部分,对沿线区域自然、民俗等多样文化资源的发展起到重要作用。对于中国西南地区来说,诸如资源分配不均衡、产业结构失调、高级市场信息模糊等问题都将随着国家交通网络的进一步完善而淡化。
Taking highway construction in southwestern China as an example,this paper explores the impact of traffic construction on targeted poverty alleviation along the route and the development of tourism culture with special characteristics,and discusses the actual operation of the mode of "traffic+tourism +poverty alleviation".The study shows that with the construction and improvement of the national highway network and high-speed railway network,the high-speed channel is no longer a simple concept of roads,instead,it has become an integral part of tourism culture,which has played an important role in the development of diverse cultural resources like nature and folk customs along the route.In the southwestern region of China,problems such as uneven resource allocation,imbalanced industrial structure,and vague market information will be solved with the improvement of the national transportation network.
Taking highway construction in southwestern China as an example,this paper explores the impact of traffic construction on targeted poverty alleviation along the route and the development of tourism culture with special characteristics,and discusses the actual operation of the mode of "traffic+tourism +poverty alleviation".The study shows that with the construction and improvement of the national highway network and high-speed railway network,the high-speed channel is no longer a simple concept of roads,instead,it has become an integral part of tourism culture,which has played an important role in the development of diverse cultural resources like nature and folk customs along the route.In the southwestern region of China,problems such as uneven resource allocation,imbalanced industrial structure,and vague market information will be solved with the improvement of the national transportation network.
引文
[1]周永明.路学:道路、空间与文化[M].重庆:重庆大学出版社,2016.
[2]赵明龙.浅论广西旅游交通对旅游业的制约及其对策[J].桂林旅游高等专科学校学报,2000(2).
[3]郭君平.交通基础设施建设的农村减贫效应[J].贵州农业科学,2013(12).
[4]朱玲.公共工程对乡村贫困地区经济增长、就业和社会服务的影响——关于80年代以工代赈政策实施情况的典型调查[J].经济研究,1990(10).
[5]高颖,李善同.基于CGE模型对中国基础设施建设的减贫效应分析[J].数量经济技术经济研究,2006(6).
[6]张镝,吴利华.我国交通基础设施建设与经济增长关系实证研究[J].工业技术经济,2008(8).
[7]王成金.中国高速公路网的发展演化及区域效应研究[J].地理科学进展,2006(6).
[8]王春杨,孟卫东,周靖祥.高铁时代中国城市群空间演进:集聚还是扩散[J].当代经济科学,2018(3).
[9]刘建平,刘向阳.区域红色文化遗产资源整合开发探析[J].湘潭大学学报(哲学社会科学版),2006(5).
[10]薛丽娥,李盛龙.“多彩贵州”文化品牌研究综述[J].贵州民族研究,2014(6).
[11]潘立新.消费需求:民族地区旅游管理提升的逻辑起点[J].贵州民族研究,2015(4).
[12]张玉琴.长寿产业发展路径研究——以广西为例[J].市场论坛,2017(11).
[13]秦红增.中国神话思维特征论——中国神话与儒道思维渊源研究之一[J].广西民族学院学报(哲学社会科学版),1998(1).
[14]孙有望,李云清.论旅游交通与交通旅游[J].上海铁道大学学报(理工辑),1999(10).
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