中低速磁浮交通线路最大横坡角的合理取值
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摘要
结合中低速磁浮列车的技术特点,分别从安全性和舒适性两方面来探讨中低速磁浮线路的最大横坡角取值问题。在安全性方面,通过对电磁导向力以及风荷载的计算,分析不同半径和风级下的最大横坡角的取值;在舒适性方面,通过与现有轨道交通系统和与高速磁浮系统的标准对比,给出舒适条件下最大横坡角的合理取值。分析结果表明,中低速磁浮交通线路的最大横坡角由舒适性条件确定,建议中低速磁浮交通线路的最大横坡角一般条件下不超过8°,困难条件下不超过10°。
Based on the technical characteristics of the medium and low-speed maglev train, the evaluation of the maximum transverse gradient for the medium and low-speed maglev is discussed in perspective of safety and comfort respectively. In terms of safety,the maximum transverse gradient under different radius and wind level is determined by calculating electromagnetic guidance force and wind load.In terms of comfort,the reasonable value for the maximum transverse gradient under comfort condition is offered by contrasting the standards of the existing rail transit system with those of the high speed maglev based on the characteristics of the medium and low-speed maglev system. The results show that the maximum transverse gradient of the medium and low-speed maglev train should be determined by passenger comfort. It is recommended that the maximum transverse gradient of the medium and low-speed maglev should not exceed 8° under normal conditions and not more than 10° in difficult scenarios.
Based on the technical characteristics of the medium and low-speed maglev train, the evaluation of the maximum transverse gradient for the medium and low-speed maglev is discussed in perspective of safety and comfort respectively. In terms of safety,the maximum transverse gradient under different radius and wind level is determined by calculating electromagnetic guidance force and wind load.In terms of comfort,the reasonable value for the maximum transverse gradient under comfort condition is offered by contrasting the standards of the existing rail transit system with those of the high speed maglev based on the characteristics of the medium and low-speed maglev system. The results show that the maximum transverse gradient of the medium and low-speed maglev train should be determined by passenger comfort. It is recommended that the maximum transverse gradient of the medium and low-speed maglev should not exceed 8° under normal conditions and not more than 10° in difficult scenarios.
引文
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