摘要
由于列车运行和控制属于典型的非线性、多约束、多目标的复杂时变系统,现有的数学模型基本是对系统的近似描述,在一定程度上存在大量未建模动态,已有的模型未能充分考虑列车实际运营环境中的各类因素,为了有效地避免复杂的推演过程,便于实际应用,有必要更好地从数据的角度出发,发掘数据优势,实现精准化分析。
引文
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