地铁减振轨道结构对刚性接触网的影响分析

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	英文篇名：Analysis of the Influence of Track Structure on Rigid Catenary 作者：王小韬 ; 周文涛 英文作者：Wang Xiaotao;Zhou Wentao; 关键词：地铁 ; 垂向刚度 ; 动态接触力 ; 受电弓 中文刊名：ZWJC 英文刊名：Chinese & Overseas Architecture 机构：中铁二院工程集团地下铁道设计研究院; 出版日期：2019-01-01 出版单位：中外建筑 年：2019 期：No.213 基金：高铁联合基金,项目批准号:u1734207 语种：中文; 页：ZWJC201901063 页数：3 CN：01 ISSN：43-1255/TU 分类号：213-215

摘要

以某地铁刚性供电网受电弓为研究对象,通过建立车辆-轨道耦合动力学模型与地铁受电弓简化模型,计算并分析钢轨扣件垂向刚度,钢弹簧浮置板弹簧刚度以及列车行车速度对地铁受电弓动态接触力的影响。结果显示:扣件胶垫垂向刚度对受电弓动态接触力影响不明显;钢弹簧浮置板弹簧刚度对受电弓动态接触力有明显影响:钢弹簧取最小刚度6k N/mm时,受电弓动态接触力峰值153.4N比最大刚度14k N/mm对应的接触力峰值125.4N大23.2%;列车行车速度对受电弓动态接触力也有较明显影响:120km/h速度下受电弓动态接触力最大值约为143.87N,较80km/h速度下的最大值137.89N有4.34%的增长。建议既有地铁线提速时应采取相应措施,如调节板下支撑(钢弹簧)刚度、定期打磨钢轨等,以期降低列车提速对受电弓动态接触力的影响。
        

引文

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