不同加载状态下车体挠度变化分析

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	作者：肖湖 关键词：车体挠度 ; 加载状态 ; 挠度测量 ; 挠度变化 中文刊名：JSYS 英文刊名：Technology and Market 机构：中车株洲电力机车有限公司; 出版日期：2019-04-15 出版单位：技术与市场 年：2019 期：v.26;No.304 语种：中文; 页：JSYS201904015 页数：4 CN：04 ISSN：51-1450/T 分类号：43-46

摘要

通过模拟实际加载状态,对各加载状态进行车体挠度测量,记录测量数据,并对数据进行统计分析,找出了各加载状态下车体挠度变化情况。从裸车体到AW0状态车体挠度整体最大下降1.75 mm,从AW0到AW1状态车体挠度整体最大下降0.375 mm,从AW1到AW2状态车体挠度整体最大下降1.562 5 mm,从裸车体到满载状态车体挠度整体最大下降3.25 mm。为车辆研发、制造工艺、质量控制等过程提供理论依据。
        

引文

[1] Q/TX H6-007-2016轨道交通车辆车体挠度测量方法[S].2016.
    [2] GB/T 7928-2003地铁车辆通用技术条件[S].2003.