重载铁路隧道基底荷载效应及加固技术研究
摘要
文章通过三维有限元软件模拟30t轴重列车以120km/h的速度经过隧道的情况,分析了在移动荷载作用下,隧道基底产生的附加沉降、附加动应力效应及影响范围,并介绍了重载铁路隧道基底检测流程和加固设计计算的基本原则,对隧道基底需处理的岩土类型、特性以及相应的加固处理技术进行总结,归纳出各加固方案在不同隧道施工环境中的适用性。
引文
[1]李自强,王明年,于丽,等.重载铁路隧道基底结构的动压力响应[J].中国铁道科学,2016,37(1).
[2]李庆生,孙海富.中国重载铁路发展及技术标准[J].工程建设标准化,2015,(4).
[3]邹文浩,马超峰,尹成斐,等.重载铁路隧道基底病害锚注一体化复合整治技术[J].中国铁路,2015,(12).
[4]侯军红.山西中南部重载铁路隧道基底加固技术探讨[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2013,26(9).
[5]林森斌.重载铁路对隧道结构及基底条件影响研究[J].山西建筑,2011,37(32).
[6]赵晋友,周鲁,周书明.重载铁路隧道设计技术探讨[J].隧道建设,2012,32(3).
[7]李力.重载无砟轨道铁路隧道基底加固技术研究[J].铁道标准设计,2014,58(5).
[8]肖凯刚.山西中南部铁路通道重载铁路隧道隧底加固方案研究[J].铁道建筑,2014,(12).
[9]中华人民共和国国家标准.建筑地基基础设计规范(GB 50007-2011)[S].北京:中国建筑工业出版社,2011.
[10]白东辉,孙宏方.重载铁路隧道基底病害微型桩加固技术研究[J].铁道建筑技术,2014,(11).
[11]刘汉龙,赵明华.地基处理研究进展[J].土木工程学报,2016,49(1).
[12]苗晨曦,李亚梅,郑俊杰,等.微生物改性土体研究进展[J].土木工程与管理学报,2012,29(1).
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