摘要
由于船舶流量加大、吨位提高,加速了低标准、年代久远护岸的破坏。本文依托乍嘉苏线航道工程项目,通过分析比较,提出了灌注桩结合短板桩加固方案。经过计算分析,该护岸加固方案不仅满足航道护岸结构稳定性要求,还有利于减小开挖影响和改善通航条件,对于特殊困难地段护岸加固具有较好的可行性与适宜性。
引文
[1]刘加丽,谢红强,肖明砾等.重庆某护岸工程桩板墙加固效果研究[J].水电能源科学,2017,35(12):135-139.
[2]杨超.内河航道不同生态护岸型式的应用特点分析[J].中国水运(下半月),2016,16(04):258-259.
[3]朱海,洪民,乔雪峰.直立式护岸技术经济比较[J].中国水运(下半月),2013,13(09):178-179.
[4]刘凯.江苏内河航道护岸结构型式优化研究[D].南京:河海大学,2005.
[5]王新泉,陈永辉,章宇强等.板桩加固护岸受力机制的现场试验研究[J].岩土力学,2011,32(06):1749-1756.
[6]陈朝典,马昭,牛飞.钢板桩码头应力及位移监测分析[J].中国水运(下半月),2018,18(07):140-142.
[7]吴雅峰,许春虎,陈昊.考虑位移的加固护岸板桩桩侧土压力计算方法研究[J].交通大学学报(自然科学版),2018,37(04):53-58+86.
[8]许春虎,陈永辉,石刚传.加固护岸板桩土压力计算模型研究[J].水电能源科学,2016,34(09):157-160+130.