摘要
为研究CRTSⅢ型减振板式轨道减振垫层刚度对自密实混凝土耐久性的影响,应用弹性地基梁-实体有限元模型,以减振垫刚度限值为研究对象,考虑列车荷载与正温度梯度共同作用,计算不同垫层刚度下自密实混凝土的拉应力、裂纹分布及宽度、耐久性损伤度。结果表明,随减振垫层刚度减小,自密实混凝土层拉应力、裂纹数量、裂纹宽度及耐久性相对损伤度均逐渐增大;依据自密实混凝土层耐久性要求,得到减振垫层的面刚度下限值为20 MPa/m。
In order to study the effect of stiffness of the anti-vibration rubber pad in CRTS-Ⅲ low vibration slab track on the durability of self-compacting concrete,a beam-body finite element model of elastic foundation is employed to study the stiffness limitation of the anti-vibration rubber pad and calculate the tensile stress,distribution and width of crack and the degree of damage of durability of self-compacting concrete under different stiffness of anti-vibration rubber pad in view of the combined effect of train load and positive temperature gradient. The results show that,with the increase of the stiffness,the tensile stress,the number and width of crack,the relevant damage of durability all increase. According to the durability requirement of the self-compacting concrete,the lower stiffness limit of the anti-vibration rubber pad is 20 MPa/m.
引文
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