共享单车与政府规制:基于空间生产理论的阐释
摘要
当前学界对共享单车现象和政府规制的讨论大多基于经济学路径,这种分析预设政府主导空间生产的天然正当性,与现代城市发展的实际情况不相符合。在空间生产理论视角下,共享单车现象的本质是资本逐利本性下的空间生产,其中使用者的行为发挥了再生产功能;政府规制的本质则是在其建立的空间秩序受到挑战时争夺对空间的生产。在这一过程中,资本、权力及使用者之间复杂的博弈关系使得城市空间处于不断变化之中。在转型社会中,借鉴生物演化的思想,共享单车规制的政策选择遵从"自下而上"的自发模式可能更为得宜,更有利于社会创新。
引文
(1)供给过量是多个媒体得出的结论,也正是在这一结论的基础上,部分城市禁止企业继续在当地投放共享单车。
(2)有关政府对共享单车进行规制的新闻见诸各类媒体,在此仅举一例,新华网:《投放过度引发诸多问题上海暂停新增投放共享单车》,详见:http://news.xinhuanet.com/city/2017-08/22/c_129686006.htm,最后访问日期2018年6月20日。
(3)李琨浩:《基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究》,《城市》2017年第3期;秦铮,王钦:《分享经济演绎的三方协同机制:例证共享单车》,《改革》2017年第5期。
(1)刘易斯·芒福德:《城市发展史---起源、演变和前景》,宋俊岭、倪文彦译,中国建筑工业出版社,2005年,第430-433页。
(2)(3)大卫·哈维:《新自由主义化的空间》,王志弘译,群学出版有限公司,2008年,第115页,第124页。
(4)王丰龙,刘云刚:《空间的生产研究综述与展望》,《人文地理》2011年第2期。Foucault,M.(1980).Power/knowledge:Selected interviews and other writings,1972-1977.Pantheon.pp.22-27.
(5)Lefebvre,H.,&Nicholson-Smith,D.(1991).The production of space(Vol.142).Blackwell:Oxford.pp.112-120.
(6)参见曼纽尔·卡斯特尔,叶涯剑:《地方与全球:网络社会里的城市》,《都市文化研究》2010年;安东尼·吉登斯:《现代性的后果》,田禾译,译林出版社,2000年,第14页;爱德华·W.苏贾:《后现代地理学:重申批判社会理论中的空间》,王文斌译,商务印书馆,2004年,第56页。
(1)包亚明主编:《现代性与空间的生产》,上海教育出版社,2003年,第2-15页。
(2)大卫·哈维:《新帝国主义》,初立忠、沈晓雷译,社会科学文献出版社,2009年,第90-94页。
(3)E.D培根等:《城市设计》,黄富厢、朱琪编译,中国建筑工业出版社,1989年,第5-20页;吴缚龙:《城市空间结构的控制与规划管理》,《城市问题》1994年第3期;爱德华·罗宾斯,鲁道夫·埃尔-库利等:《塑造城市---历史·理论·城市设计》,熊国平、曹康、王晖译,中国建筑工业出版社,2010年,第21-35页。
(4)奥利弗·吉勒姆:《无边的城市:论战城市蔓延》,叶齐茂、倪晓辉译,中国建筑工业出版社,2007年,第Ⅶ页。
(5)郭建民:《共享单车的经济学思考》,《改革与开放》2017年第6期。
(6)秦铮,王钦:《分享经济演绎的三方协同机制:例证共享单车》,《改革》2017年第5期。
(1)Harvey,D.(2010).Social justice and the city(Vol.1).University of Georgia Press.
(2)大卫·哈维:《新自由主义化的空间》,王志弘译,台北:群学出版有限公司,2008年,第120页。
(3)社会学的研究表明,城市的物理设施和组织承载着城市自身与居民之间的关系。对此,可以参考学者对于某些城市的案例研究,如付启元:《城市结构的变迁与重建:1949年前后的南京》,中国社会科学出版社,2015年。
(1)《共享单车与城市可持续发展---中国城市交通发展论坛2017年第一次专题研讨会》,《城市交通》2017年第3期。
(2)简·雅各布斯:《美国大城市的死与生》,金衡山译,译林出版社,2005年,第5-6页。
(3)(4)刘易斯·芒福德:《城市发展史---起源、演变和前景》,宋俊岭、倪文彦译,中国建筑工业出版社,2005年,第538-542页,第581页。
(5)爱德华·罗宾斯,鲁道夫·埃尔-库利等:《塑造城市---历史·理论·城市设计》,熊国平、曹康、王晖译,中国建筑工业出版社,2010年,第179-192页。
(6)事实上,技术与资本两个因素在共享单车发展中的重要角色已经成为多数学者的共识,这一点几乎在绝大多数讨论共享单车的研究中均或明确或隐含地有所提及。相关的文献可参阅:周建高:《共享单车爆棚与中国城市空间结构问题》,《长安大学学报(社会科学版)》2017年第2期;师自国:《共享经济平台自主治理研究》,《四川行政学院学报》2017年第2期。此外,一些研究机构发布的行业研究数据同样可以证明这一点,如中国电子商务研究中心:《2016年中国共享经济发展报告》,详见:http://b2b.toocle.com/detail--6397664.html,最后访问时间2018年6月20日。
(1)刘伦,龙瀛,麦克·巴蒂:《城市模型的回顾与展望---访谈麦克·巴蒂之后的新思考》,《城市规划》2014年第8期。
(2)简·雅各布斯:《美国大城市的死与生》,金衡山译,译林出版社,2005年,第490页。
(3)钱伟:《不确定性社会的文化政策研究》,《文化产业研究》2016年第1期。
(4)艾伯特-拉斯洛·巴拉巴西:《链接:商业、科学与生活的新思维》,沈华伟译,浙江人民出版社,2013年,第265页。
(1)Beinhocker,E.D.(2006).The origin of wealth:Evolution,complexity,and the radical remaking of economics.Harvard Business Press,p.243.
(2)简·雅各布斯:《美国大城市的死与生》,金衡山译,译林出版社,2005年,第485页。
(3)哈耶克:《科学的反革命:理性滥用之研究》,冯克利译,译林出版社,2003年,第36页。
(2)有关政府对共享单车进行规制的新闻见诸各类媒体,在此仅举一例,新华网:《投放过度引发诸多问题上海暂停新增投放共享单车》,详见:http://news.xinhuanet.com/city/2017-08/22/c_129686006.htm,最后访问日期2018年6月20日。
(3)李琨浩:《基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究》,《城市》2017年第3期;秦铮,王钦:《分享经济演绎的三方协同机制:例证共享单车》,《改革》2017年第5期。
(1)刘易斯·芒福德:《城市发展史---起源、演变和前景》,宋俊岭、倪文彦译,中国建筑工业出版社,2005年,第430-433页。
(2)(3)大卫·哈维:《新自由主义化的空间》,王志弘译,群学出版有限公司,2008年,第115页,第124页。
(4)王丰龙,刘云刚:《空间的生产研究综述与展望》,《人文地理》2011年第2期。Foucault,M.(1980).Power/knowledge:Selected interviews and other writings,1972-1977.Pantheon.pp.22-27.
(5)Lefebvre,H.,&Nicholson-Smith,D.(1991).The production of space(Vol.142).Blackwell:Oxford.pp.112-120.
(6)参见曼纽尔·卡斯特尔,叶涯剑:《地方与全球:网络社会里的城市》,《都市文化研究》2010年;安东尼·吉登斯:《现代性的后果》,田禾译,译林出版社,2000年,第14页;爱德华·W.苏贾:《后现代地理学:重申批判社会理论中的空间》,王文斌译,商务印书馆,2004年,第56页。
(1)包亚明主编:《现代性与空间的生产》,上海教育出版社,2003年,第2-15页。
(2)大卫·哈维:《新帝国主义》,初立忠、沈晓雷译,社会科学文献出版社,2009年,第90-94页。
(3)E.D培根等:《城市设计》,黄富厢、朱琪编译,中国建筑工业出版社,1989年,第5-20页;吴缚龙:《城市空间结构的控制与规划管理》,《城市问题》1994年第3期;爱德华·罗宾斯,鲁道夫·埃尔-库利等:《塑造城市---历史·理论·城市设计》,熊国平、曹康、王晖译,中国建筑工业出版社,2010年,第21-35页。
(4)奥利弗·吉勒姆:《无边的城市:论战城市蔓延》,叶齐茂、倪晓辉译,中国建筑工业出版社,2007年,第Ⅶ页。
(5)郭建民:《共享单车的经济学思考》,《改革与开放》2017年第6期。
(6)秦铮,王钦:《分享经济演绎的三方协同机制:例证共享单车》,《改革》2017年第5期。
(1)Harvey,D.(2010).Social justice and the city(Vol.1).University of Georgia Press.
(2)大卫·哈维:《新自由主义化的空间》,王志弘译,台北:群学出版有限公司,2008年,第120页。
(3)社会学的研究表明,城市的物理设施和组织承载着城市自身与居民之间的关系。对此,可以参考学者对于某些城市的案例研究,如付启元:《城市结构的变迁与重建:1949年前后的南京》,中国社会科学出版社,2015年。
(1)《共享单车与城市可持续发展---中国城市交通发展论坛2017年第一次专题研讨会》,《城市交通》2017年第3期。
(2)简·雅各布斯:《美国大城市的死与生》,金衡山译,译林出版社,2005年,第5-6页。
(3)(4)刘易斯·芒福德:《城市发展史---起源、演变和前景》,宋俊岭、倪文彦译,中国建筑工业出版社,2005年,第538-542页,第581页。
(5)爱德华·罗宾斯,鲁道夫·埃尔-库利等:《塑造城市---历史·理论·城市设计》,熊国平、曹康、王晖译,中国建筑工业出版社,2010年,第179-192页。
(6)事实上,技术与资本两个因素在共享单车发展中的重要角色已经成为多数学者的共识,这一点几乎在绝大多数讨论共享单车的研究中均或明确或隐含地有所提及。相关的文献可参阅:周建高:《共享单车爆棚与中国城市空间结构问题》,《长安大学学报(社会科学版)》2017年第2期;师自国:《共享经济平台自主治理研究》,《四川行政学院学报》2017年第2期。此外,一些研究机构发布的行业研究数据同样可以证明这一点,如中国电子商务研究中心:《2016年中国共享经济发展报告》,详见:http://b2b.toocle.com/detail--6397664.html,最后访问时间2018年6月20日。
(1)刘伦,龙瀛,麦克·巴蒂:《城市模型的回顾与展望---访谈麦克·巴蒂之后的新思考》,《城市规划》2014年第8期。
(2)简·雅各布斯:《美国大城市的死与生》,金衡山译,译林出版社,2005年,第490页。
(3)钱伟:《不确定性社会的文化政策研究》,《文化产业研究》2016年第1期。
(4)艾伯特-拉斯洛·巴拉巴西:《链接:商业、科学与生活的新思维》,沈华伟译,浙江人民出版社,2013年,第265页。
(1)Beinhocker,E.D.(2006).The origin of wealth:Evolution,complexity,and the radical remaking of economics.Harvard Business Press,p.243.
(2)简·雅各布斯:《美国大城市的死与生》,金衡山译,译林出版社,2005年,第485页。
(3)哈耶克:《科学的反革命:理性滥用之研究》,冯克利译,译林出版社,2003年,第36页。