国外一种基于水动力环境及盐度影响相结合的跨海连接工程方案优化方法
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摘要
对一种以数学模型为工具的基于水动力环境及盐度影响相结合的跨海连接工程方案优化方法进行了介绍,给出了阻水效应、阻盐效应的数学表达式以及用于国际大型跨海连接工程的"零解决方案"控制标准。在海外工程应用实例中,对两种不同方案的阻水效应、阻盐效应的结果进行比较。结果表明,采取必要的补偿疏浚措施可减小工程造成的阻挡效应,达到满足"零解决方案"控制标准的目的。该方法尤其在工程对周边海域生态环境影响方面为国内的跨海连接工程建设方案论证和优化提供了参考和借鉴。
An optimization method of cross-sea link layout based on the combination of hydrodynamic and salinity effect using numerical model is introduced in this paper.The calculation approaches of water blocking and salt blocking are given.The criteria of "zero solution" for water blocking and salt blocking used for overseas major cross-sea links are presented.In the case study,the blocking results of the two different layouts are compared.The blocking results indicate that the required compensation dredging can reduce the blocking effect caused by the link project to fulfill the criteria of "zero solution".This optimization method provides a reference for the layout demonstration and optimization of the domestic cross-sea link projects,especially in the respect of the effect on marine ecological environment.
An optimization method of cross-sea link layout based on the combination of hydrodynamic and salinity effect using numerical model is introduced in this paper.The calculation approaches of water blocking and salt blocking are given.The criteria of "zero solution" for water blocking and salt blocking used for overseas major cross-sea links are presented.In the case study,the blocking results of the two different layouts are compared.The blocking results indicate that the required compensation dredging can reduce the blocking effect caused by the link project to fulfill the criteria of "zero solution".This optimization method provides a reference for the layout demonstration and optimization of the domestic cross-sea link projects,especially in the respect of the effect on marine ecological environment.
引文
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