摘要
中低速磁浮交通具有系统技术原理复杂、高架区间事故概率高、乘客疏散和列车救援难度大等特点。依据列车运行安全状态将运营事故分为列车火灾(爆炸)、列车冲突(碰撞)、列车运缓(途停)及其它事故类别。基于事故树分析原理,建立列车火灾(爆炸)、列车冲突(碰撞)及列车运缓(途停)等三类事故树,并进行最小割集、最小径集和基本事件结构重要度求解。结合集合思想,依据基本事件的致灾特性构建致灾集合,并根据致灾集合重要度进行排序,进而对中低速磁浮交通运营工作中的防范措施提出改进建议。
Focusing on the complex technical principles of the medium and low speed maglev transit,the high probability of accidents on elevated structure,the difficulties in passenger evacuation and rescue,three fault trees for accidents like fire disaster( explosion),train collision and train running delay are established based on fault tree analytic principle. Then,the minimal cut set,the minimal path set and the structure importance coefficient of the basic events are calculated. Combined with the thought of mathematical set and the basic event characteristics,a disaster causing set is constructed,which is sorted by the importance degree of these sets,and preventive improvements for the operation of medium and low speed maglev are put forward.
引文
[1]魏庆朝,孔永健,时瑾,等.磁浮铁路系统与技术[M].北京:中国科学技术出版社,2010.
[2]徐银光,蔡文锋.中低速磁浮交通工程建设核心技术研究[J].铁道工程学报,2015(7):82.
[3]丁信华.对磁浮工程技术的一些思考[J].城市轨道交通研究,2015(5):10.
[4]曹刚,曾科,李艳.城市磁悬浮轨道交通系统安全问题研究[J].中国安全科学学报,2006,16(11):10.
[5]简炼.中低速磁浮交通运行的安全性及可靠性分析[J].都市快轨交通,2013,26(6):24.
[6]陈永胜.磁浮列车灾害事故处置对策[J].防灾科技学院学报,2010,12(3):6.
[7]叶俊,龙志强.磁浮列车系统故障模型的建立与分析[J].城市轨道交通研究,2007(3):24.
[8]曹芬,程维.中低速磁浮列车直线感应电机短接保护盖故障分析及优化[J].山东工业技术,2015(3):44.
[9]肖越群.长沙磁浮列车司控器方向手柄异常归零位故障分析及解决方案[J].技术与市场,2017(7):102.
[10]王新宇,党宁.长沙磁浮列车测速系统故障原因分析及改善措施[J].技术与市场,2017(3):15.
[11]袁青平,王俊杰,王财华,等.中低速磁浮交通道岔系统工程设计[J].都市快轨交通,2009(1):67.
[12]曾国锋,袁亦竑,吉文,等.长沙中低速磁浮工程的道岔设计与调试[J].城市轨道交通研究,2016(5):44.
[13]李经伟.某中低速磁浮线路救援方案研究[J].城市建设理论研究(电子版),2014,34(12):2791.
[14]国务院公布国家城市轨道交通运营突发事件应急预案[J].中国应急管理,2015(5):7.
[15]彭金栓.交通运输安全系统工程[M].长沙:中南大学出版社,2014.