某汽油机曲柄连杆机构多体动力学仿真
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  • 英文篇名:Dynamic Simulation of Crank-Rod Mechanism in a Gasoline Engine
  • 作者:张勇 ; 秦金龙 ; 孟天 ; 苟奎
  • 英文作者:ZHANG Yong;QIN Jinlong;MENG Tian;GOU Kui;College of Automobile Engineering,Chongqing University of Technology;
  • 关键词:曲柄连杆机构 ; 多体动力学 ; 柔性连杆
  • 英文关键词:crankshaft and connecting rod mechanism;;multi-body dynamics;;flexible connecting rod
  • 中文刊名:CGGL
  • 英文刊名:Journal of Chongqing University of Technology(Natural Science)
  • 机构:重庆理工大学车辆工程学院;
  • 出版日期:2018-11-15
  • 出版单位:重庆理工大学学报(自然科学)
  • 年:2018
  • 期:v.32;No.392
  • 基金:重庆市教委科学技术研究项目(KJ1600911)
  • 语种:中文;
  • 页:CGGL201811001
  • 页数:6
  • CN:11
  • ISSN:50-1205/T
  • 分类号:7-12
摘要
以某汽油机曲柄连杆机构为例,利用ADAMS/View软件在不考虑摩擦阻力与负载阻力的情况下建立了多刚体动力学模型,并采用Hypermesh软件将连杆进行柔性化处理,进而得到该机构的柔性体动力学模型。通过对多刚体模型和柔性体模型的动力学仿真结果对比分析发现,柔性体动力学模型更加接近于实际情况,可以为后续曲柄连杆机构的优化提供依据。
        Taking the crank and connecting rod mechanism of a gasoline engine as an example,a multi-rigid body dynamics model is established by using ADAMS/View software without considering friction resistance and load resistance. The Hypermesh software were used to make the connecting rod flexible,and establish the flexible multi-body dynamics model. By comparing the simulation results of the multi-rigid body model and the flexible multi-body model,it is found that the flexible body dynamics model is closer to the actual situation and can provide a basis for the optimization of the subsequent crankshaft mechanism.
引文
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