抗战时期的西南交通建设——围绕川滇铁路、滇缅铁路和滇缅公路的考察
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摘要
抗日战争时期,国民政府力图发展西南交通,川滇铁路、滇缅铁路、滇缅公路的修筑被提到议事日程。但是由于国内外战争形势以及中国自身在技术、资金等方面的诸多限制,川滇铁路与滇缅铁路未能在战事恶化前完成修筑,滇缅公路得以贯通,并成为中国接受外援的重要国际通道,但也因日军进犯滇西而被迫进行了破坏。川滇铁路、滇缅铁路、滇缅公路的修筑过程,既反映了抗战时期云南乃至西南地区发展交通建设的艰难,也反映出了中国抗战的艰难和中国人民为抗战做出的巨大牺牲。
During the War of Resistance against Japan,the National Government tried to develop southwestern transportation,and the construction of Sichuan-Yunnan railway,Yunnan-Burma highway was put on the agenda.However,although due to the war situation at home and abroad as well as the limitations of China's own technology and funds,the Sichuan-Yunnan Railway and the Yunnan-Burma Railway failed to be completed before the war got worse,yet the Yunnan-Burma Highway was connected,which also became an important international channel for China to receive foreign aids,but the Highway had to be destroyed because of the Japanese invasion to Western Yunnan.The construction process of Sichuan-Yunnan Railway and Yunnan-Burma Highway reflected not only the difficulties of developing traffic construction in Yunnan and even Southwest China during the Anti-Japanese War,but also the difficulties of the Chinese Anti-Japanese War and the great sacrifices made by the Chinese people for the Anti-Japanese War.
During the War of Resistance against Japan,the National Government tried to develop southwestern transportation,and the construction of Sichuan-Yunnan railway,Yunnan-Burma highway was put on the agenda.However,although due to the war situation at home and abroad as well as the limitations of China's own technology and funds,the Sichuan-Yunnan Railway and the Yunnan-Burma Railway failed to be completed before the war got worse,yet the Yunnan-Burma Highway was connected,which also became an important international channel for China to receive foreign aids,but the Highway had to be destroyed because of the Japanese invasion to Western Yunnan.The construction process of Sichuan-Yunnan Railway and Yunnan-Burma Highway reflected not only the difficulties of developing traffic construction in Yunnan and even Southwest China during the Anti-Japanese War,but also the difficulties of the Chinese Anti-Japanese War and the great sacrifices made by the Chinese people for the Anti-Japanese War.
引文
(1)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010.
(1)四川省银行经济调查室.筹筑川滇铁路[J].四川经济月刊,1938(9):29-30.
(2)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:196.
(3)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:260.
(4)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:810.
(5)民国云南通志馆.续云南通志长编:中[M].昆明:云南省志编纂委员会办公室,1985:1085.
(6)由于叙昆线为经济线,和滇缅线一同开发经营可以弥补部分滇缅线的亏损,所以交通部决定将两路一并许于英商洽谈借款。
(7)张嘉璈.中国铁道建设[M].上海:商务印书馆,1946:194.
(8)法银团即法国银行团的简称,由巴黎和兰银行、雷槎兄弟公司、东方汇理银行、中法工商银行组成,其总行均设在巴黎。
(1)据张嘉璈《中国铁道建设》第194页,国外材料及运费估计为240万英镑,每磅以175法郎计。
(2)此处盐余指政府普通盐余,即盐务总局每年之各项总收入减去该年业经担保的国内外债款之余额。
(3)张嘉璈.中国铁道建设[M].上海:商务印书馆,1946:195-198.
(4)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:400.
(5)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:402.
(6)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:405,409.
(7)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:433.
(1)交通部中止南镇叙昆两铁路借款合同暂停履行义务函稿[A]//中国第二历史档案馆编.中华民国史档案资料汇编:第五辑:第三编:财政经济.南京:江苏古籍出版社,2000:221.
(2)云南省地方志编纂委员会.云南省志:卷34:铁道志[M].昆明:云南人民出版社,1994:130.
(3)宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949)[M].北京:社会科学文献出版社,2002:821.
(4)财政科学研究所,中国第二历史档案馆.民国外债档案史料:第12卷[A].北京:档案出版社,1991:680-681.后因叙昆铁路借款问题同法银团达成合作,此款项为滇缅路专用。
(5)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:247.
(1)宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949)[M].北京:社会科学文献出版社,2002:828.
(2)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:538.
(3)宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949)[M].北京:社会科学文献出版社,2002:829.
(4)张嘉璈.中国铁道建设[M].上海:商务印书馆,1946:186.
(5)交通部长张嘉璈呈蒋委员长电(1941年3月17日)[A]//宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949).北京:社会科学文献出版社,2002:830.
(6)蒋介石转宋子文提议速建滇缅铁路函致孔祥熙等快邮代电(1941年8月8日)[A]//中国第二历史档案馆.中华民国史档案资料汇编:第五辑:第三编:财政经济.南京:江苏古籍出版社,2000:302.
(1)滇缅铁路计划报告译文[A]//中国第二历史档案馆.中华民国史档案资料汇编:第五辑:第三编:财政经济.南京:江苏古籍出版社,2000:304.
(2)民国云南通志馆.续云南通志长编:中[M].昆明:云南省志编纂委员会办公室,1985:1019.其记载时间为1939年9月。
(3)民国云南通志馆.续云南通志长编:中[M].昆明:云南省志编纂委员会办公室,1985:1021.
(4)蒋介石关于滇缅铁路停工所有人工物料移筑中印公路密电(1942年3月9日)[A]//中国人民政治协商会议云南省临沧市委员会文史资料委员会.滇缅铁路史料专辑.昆明:云南人民出版社,2010:205.
(5)林蔚文催促彻底破坏云滚铁路路基及沿路基之便道电(1942年5月20日)[A]//云南省档案馆.抗战时期的云南---档案史料汇编:上.重庆:重庆出版社,2015:424.
(6)徐以枋.抗战时期几条国际和国内公路的修建[C]//中国近代经济史丛书编委会.中国近代经济史研究资料:第5辑.上海:上海社会科学院出版社,1986:40-48.
(7)中国公路交通史编审委员会.中国公路史:第一册[M].北京:人民交通出版社,1990:297.
(1)徐以枋.我参加滇缅公路修建工程的经过[C]//全国政协文史资料委员会.中华文史资料文库:第13卷:商业、交通、邮电、旅游、其他.北京:中国文史出版社,1996:741.
(2)徐以枋.我参加滇缅公路修建工程的经过[C]//全国政协文史资料委员会.中华文史资料文库:第13卷:商业、交通、邮电、旅游、其他.北京:中国文史出版社,1996:742.通过该文可知,8月末,澜沧江上的功果桥和怒江上的惠通桥尚未建造好,直到1938年冬惠通桥基本抢修完成,滇缅公路全线的运输才正式开始。此前10月,西南运输处的宋子良带着几卡车的军火强行要求通过尚未完工的惠通桥,事后声称美援助的军需物资已经顺利从滇缅公路运入昆明,实际并非如此。
(3)郑乐英.抗战时期滇缅公路运输史上的几个向题[J].经济问题探索,1983(1):68-72.
(4)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:312.
(5)宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949)[M].北京:社会科学文献出版社,2002:828.
(6)蒋介石饬迅设潞西防空情报分所电(1940年1月21日)[A]//云南省档案馆.抗战时期的云南---档案史料汇编:上.重庆:重庆出版社,2015:253.
(7)民国云南通志馆.续云南通志长编:中[M].昆明:云南省志编纂委员会办公室,1985:992.
(1)蒋介石部署破坏滇西各段公路电(1942年5月12日)[A]//云南省档案馆.抗战时期的云南---档案史料汇编:上.重庆:重庆出版社,2015:422.
(1)四川省银行经济调查室.筹筑川滇铁路[J].四川经济月刊,1938(9):29-30.
(2)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:196.
(3)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:260.
(4)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:810.
(5)民国云南通志馆.续云南通志长编:中[M].昆明:云南省志编纂委员会办公室,1985:1085.
(6)由于叙昆线为经济线,和滇缅线一同开发经营可以弥补部分滇缅线的亏损,所以交通部决定将两路一并许于英商洽谈借款。
(7)张嘉璈.中国铁道建设[M].上海:商务印书馆,1946:194.
(8)法银团即法国银行团的简称,由巴黎和兰银行、雷槎兄弟公司、东方汇理银行、中法工商银行组成,其总行均设在巴黎。
(1)据张嘉璈《中国铁道建设》第194页,国外材料及运费估计为240万英镑,每磅以175法郎计。
(2)此处盐余指政府普通盐余,即盐务总局每年之各项总收入减去该年业经担保的国内外债款之余额。
(3)张嘉璈.中国铁道建设[M].上海:商务印书馆,1946:195-198.
(4)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:400.
(5)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:402.
(6)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:405,409.
(7)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:433.
(1)交通部中止南镇叙昆两铁路借款合同暂停履行义务函稿[A]//中国第二历史档案馆编.中华民国史档案资料汇编:第五辑:第三编:财政经济.南京:江苏古籍出版社,2000:221.
(2)云南省地方志编纂委员会.云南省志:卷34:铁道志[M].昆明:云南人民出版社,1994:130.
(3)宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949)[M].北京:社会科学文献出版社,2002:821.
(4)财政科学研究所,中国第二历史档案馆.民国外债档案史料:第12卷[A].北京:档案出版社,1991:680-681.后因叙昆铁路借款问题同法银团达成合作,此款项为滇缅路专用。
(5)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:247.
(1)宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949)[M].北京:社会科学文献出版社,2002:828.
(2)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:538.
(3)宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949)[M].北京:社会科学文献出版社,2002:829.
(4)张嘉璈.中国铁道建设[M].上海:商务印书馆,1946:186.
(5)交通部长张嘉璈呈蒋委员长电(1941年3月17日)[A]//宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949).北京:社会科学文献出版社,2002:830.
(6)蒋介石转宋子文提议速建滇缅铁路函致孔祥熙等快邮代电(1941年8月8日)[A]//中国第二历史档案馆.中华民国史档案资料汇编:第五辑:第三编:财政经济.南京:江苏古籍出版社,2000:302.
(1)滇缅铁路计划报告译文[A]//中国第二历史档案馆.中华民国史档案资料汇编:第五辑:第三编:财政经济.南京:江苏古籍出版社,2000:304.
(2)民国云南通志馆.续云南通志长编:中[M].昆明:云南省志编纂委员会办公室,1985:1019.其记载时间为1939年9月。
(3)民国云南通志馆.续云南通志长编:中[M].昆明:云南省志编纂委员会办公室,1985:1021.
(4)蒋介石关于滇缅铁路停工所有人工物料移筑中印公路密电(1942年3月9日)[A]//中国人民政治协商会议云南省临沧市委员会文史资料委员会.滇缅铁路史料专辑.昆明:云南人民出版社,2010:205.
(5)林蔚文催促彻底破坏云滚铁路路基及沿路基之便道电(1942年5月20日)[A]//云南省档案馆.抗战时期的云南---档案史料汇编:上.重庆:重庆出版社,2015:424.
(6)徐以枋.抗战时期几条国际和国内公路的修建[C]//中国近代经济史丛书编委会.中国近代经济史研究资料:第5辑.上海:上海社会科学院出版社,1986:40-48.
(7)中国公路交通史编审委员会.中国公路史:第一册[M].北京:人民交通出版社,1990:297.
(1)徐以枋.我参加滇缅公路修建工程的经过[C]//全国政协文史资料委员会.中华文史资料文库:第13卷:商业、交通、邮电、旅游、其他.北京:中国文史出版社,1996:741.
(2)徐以枋.我参加滇缅公路修建工程的经过[C]//全国政协文史资料委员会.中华文史资料文库:第13卷:商业、交通、邮电、旅游、其他.北京:中国文史出版社,1996:742.通过该文可知,8月末,澜沧江上的功果桥和怒江上的惠通桥尚未建造好,直到1938年冬惠通桥基本抢修完成,滇缅公路全线的运输才正式开始。此前10月,西南运输处的宋子良带着几卡车的军火强行要求通过尚未完工的惠通桥,事后声称美援助的军需物资已经顺利从滇缅公路运入昆明,实际并非如此。
(3)郑乐英.抗战时期滇缅公路运输史上的几个向题[J].经济问题探索,1983(1):68-72.
(4)翁文灏.翁文灏日记[M].李学通,刘萍,翁心钧,整理.北京:中华书局,2010:312.
(5)宓汝成.中华民国铁路史资料(1912-1949)[M].北京:社会科学文献出版社,2002:828.
(6)蒋介石饬迅设潞西防空情报分所电(1940年1月21日)[A]//云南省档案馆.抗战时期的云南---档案史料汇编:上.重庆:重庆出版社,2015:253.
(7)民国云南通志馆.续云南通志长编:中[M].昆明:云南省志编纂委员会办公室,1985:992.
(1)蒋介石部署破坏滇西各段公路电(1942年5月12日)[A]//云南省档案馆.抗战时期的云南---档案史料汇编:上.重庆:重庆出版社,2015:422.