高速铁路知识溢出对第三产业集聚的影响研究——基于长三角城市群的实证研究
详细信息    查看全文 | 推荐本文 |
  • 英文篇名:Study on The Influence of Knowledge Spillover of High-speed Railway on Service Industry Agglomeration——An Empirical Study Based on the Yangtze River Delta Urban Cluster
  • 作者:韦功鼎 ; 李雪梅
  • 英文作者:Wei Gongding;Li Xuemei;
  • 关键词:高速铁路 ; 知识溢出 ; 产业集聚 ; 空间滞后固定效应模型
  • 中文刊名:JJWS
  • 英文刊名:Inquiry into Economic Issues
  • 机构:北京交通大学;
  • 出版日期:2019-02-01
  • 出版单位:经济问题探索
  • 年:2019
  • 期:No.439
  • 基金:国家自然科学基金资助项目“基于旅客出行偏好的客运通道内不同客运方式分担率研究”(51778047),项目负责人:李雪梅
  • 语种:中文;
  • 页:JJWS201902017
  • 页数:7
  • CN:02
  • ISSN:53-1006/F
  • 分类号:134-140
摘要
本文以长三角城市群25个城市为研究分析样本,利用2009-2016年的社会经济数据,基于知识可达性构建空间权重矩阵,建立包含知识溢出的空间滞后固定效应模型,对长三角高速铁路网络下知识溢出对第三产业集聚的影响进行实证研究分析。研究结果表明:(1)知识溢出效应更依赖于高速铁路网络的广义距离,长三角高速铁路网络对区域第三产业集聚产生了空间效应,起到了显著正向促进作用;(2)在2009-2016年期间,长三角高速铁路网络影响下知识溢出对第三产业集聚具有显著促进作用。在长三角城市群内,本地知识溢出效应要强于外地区的知识溢出效应,地区内与地区外的知识溢出对本地第三产业集聚的影响效应取决于地区间的知识差距,本地知识存量对该地区的第三产业集聚以及对邻近地区的影响效应是重要而显著的。
        
引文
[1]邓涛涛,王丹丹,程少勇.高速铁路对城市服务业集聚的影响[J].财经研究,2017,43(07):119-132.
    [2]黄志启.知识溢出、产业集聚与企业区位选择研究[M].北京:中国社会科学出版社,2016.
    [3]张美涛.知识溢出、城市集聚与中国区域经济发展[M].北京:社会科学文献出版社,2013.
    [4]张永林.网络、信息池与时间复制---网络复制经济模型[J].经济研究,2014,49(02):171-182.
    [5]罗燊,林晓言.高速铁路影响下的知识可达性与区域梯度---来自中国31个省份的证据[J].技术经济,2018,37(02):69-76.
    [6]OKABE S.Impact of the Sanyo Shinkansen on local communities[C]//STRASZAK A,TUCH R.The Shinkansen high-speed rail network of Japan.Oxford:Pergamon Press 1979:27-30.
    [7]SANDS B.The development effects of highspeed rail stations and implications for California[R].Sacramento:California High Speed Rail Series,Berkely University of California,1993:257-284.
    [8]CHEN C L,HALL P.The impacts of highspeed trains on british economic geography:a study of the UK’s intercity 125/225 and its effects[J].Journal of Transport Geography,2011,19(4):689-704.
    [9]YIN M,BERTOLINI L DUAN J.The effects of the high-speed railway on urban development:International experience and potential implications for China[J].Progress in Planning,2015,98(5):1-52.
    [10]刘芳.高速铁路建设对知识密集型服务业发展的影响:一个实证[J].科技进步与对策,2018,35(03):132-139.
    [11]KRUGMAN P.Increasing returns and economic geography[J].Journal of Political Geography,1991,99:183-199.
    [12]GRAHAM D J.Agglomeration,Productivity and Transport Investment[J].Journal of Transport Economics and Policy.2007,41(5):317-343.
    [13]VENABLES A J.Evaluating Urban Transport Improvements:Cost-Benefit Analysis in the Presence of Agglomeration and Income Taxation[J].Journal of Transport Economics&Policy,2004,41(2):173-188.
    [14]CHEN C L,HALL P.The Wider Spatial-economic Impacts of High-speed Trains:A Comparative Case Study of Manchester and Lille Sub-regions[J].Journal of Transport Geography,2012,24(4):89-110.
    [15]覃成林,杨礼杉.铁路对沿线城市要素空间集聚的影响[J].城市问题,2016(02):25-35..
    [16]覃成林,杨晴晴.高速铁路发展与城市生产性服务业集聚[J].经济经纬,2016,33(03):1-6.
    [17]赵云,李雪梅.基于可达性的知识溢出估计模型---高速铁路网络的影响分析[J].软科学,2015,29(05):55-58.
    [18]CANIELS J,VERSPAGEN B.Barriers to knowledge spillovers and regional converence in an evolutionary model[J].Journal of Evolutionary Economics,2001,11(3):307-329.
    [19]张学良.中国交通基础设施促进了区域经济增长吗---兼论交通基础设施的空间溢出效应[J].中国社会科学,2012(03):60-77+206.
    [20]田相辉.中国城市集聚经济研究[M].武汉:湖北科学技术出版社,2014.
    [21]李红昌,Linda Tjia,胡顺香.中国高速铁路对沿线城市经济集聚与均等化的影响[J].数量经济技术经济研究,2016,33(11):127-143.
    [22]李祥妹,刘亚洲,曹丽萍.高速铁路建设对人口流动空间的影响研究[J].中国人口·资源与环境,2014,24(06):140-147.

© 2004-2018 中国地质图书馆版权所有 京ICP备05064691号 京公网安备11010802017129号

地址:北京市海淀区学院路29号 邮编:100083

电话:办公室:(+86 10)66554848;文献借阅、咨询服务、科技查新:66554700