车体结构振动与型材关系研究
摘要
本文以型材厚度为对象,初步研究车体结构振动和型材的关系。建立列车车体有限元模型,得到车体1阶弹性模态频率随车体侧墙尺寸的变化曲线。利用多项式拟合厚度与车体模态频率的数学表达式分析其变化规律。
引文
[1]任晋峰.高铁车辆车体振动基础性研究[D].大连:大连交通大学,2012-6.
[2] Van Der Auweraer H, Liefooghe C, Wyckaert K, etal.Comparative Study of Excitation and Parameter Estimation Techniques on a Fully Equipped Car[C].In Proceedings of IMAC11,the International Modal Analysis Conference,1993:627-633.
[3]李玉家,赵洪伦.基于频率约束的高速客车车体承载结构优化[J].铁道车辆,2000,38(1):9-11.
[4]孙丽萍,王慧玲,等.封闭环结构在客车车体承载结构中的应用[J].大连铁道学院学报,2003,24(4):10-13.
[5]Matsuda K. Light Weight Design in the Car Body of Railway Rolling Stock. Journal of the Japan Society of Mechanical Engineers.1982,85(764):716-721.
[6]干宇文.高速列车车体承载结构对车体模态特性的影响[D].12.
[7]200km/h及以上速度计铁道车辆强度设计及试验鉴定规范.
[2] Van Der Auweraer H, Liefooghe C, Wyckaert K, etal.Comparative Study of Excitation and Parameter Estimation Techniques on a Fully Equipped Car[C].In Proceedings of IMAC11,the International Modal Analysis Conference,1993:627-633.
[3]李玉家,赵洪伦.基于频率约束的高速客车车体承载结构优化[J].铁道车辆,2000,38(1):9-11.
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