轨道交通动力荷载对公轨合建沉管隧道基础垫层的影响
摘要
主要对轨道交通动力荷载对公轨合建沉管隧道基础垫层的影响规律进行了研究分析。首先对公轨合建隧道的发展及其现状进行了分析,以及列车荷载作用下对基础影响规律及其研究方法进行了简要介绍和分析;接着以公轨合建沉管隧道为对象研究了列车荷载作用下沉管隧道基础垫层的应力响应分布规律,分别重点研究了列车荷载速度、加载车道数,以及列车荷载作用下垫层横向分布规律,最后对弹性计算结果与弹塑性结果进行了对比。研究表明,列车速度、加载车道数对基础垫层内的压应力有较大地影响;列车荷载作用下基础垫层内的压应力分布不均匀;将土体视为弹性材料进行研究,虽具有一定的误差,但在初期研究阶段对其一般分布规律的研究也具有较好的效果。
引文
[1]由广明,刘维宁.高速列车振动荷载作用下沉管地基整体稳定性研究[J].中国铁道科学,2004,25(1).
[2]陈学峰,曲强,蒋小锐,等.铁路框架地道桥受下穿隧道施工影响的研究[J].铁道标准设计,2004,(8):36-37.
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[5]张继强.移动轨道交通荷载作用下土体动力反应模拟[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学,2007.
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[7]王国波.移动荷载作用下地基土动力响应计算方法的研究[D].武汉:武汉理工大学,2003.
[8]王庆浩.高速列车振动荷载作用下交叠隧道结构动力响应分析[D].合肥:合肥工业大学,2015.
[9]张玉娥,白宝鸿.高速铁路隧道列车振动响应数值分析方法[J].振动与冲击,2001,20(3).
[10]王建炜,金先龙,张伟伟.公路与轨道交通载荷作用下隧道动力响应分析[J].振动与冲击,2012,31(21):46-49.
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