基于行人流线网络的上海轨道交通长江南路站行人设施布置方案优化
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摘要
针对既有行人流线网络法中实结点模型存在的不足,提出了改进模型,并将改进方法应用于上海轨道交通18号线长江南路站行人设施布置优化方案。利用流线饱和度、设施最大拥堵面积等指标分析了原方案及3个优化方案在多种客流工况下的客流适应性,并给出了推荐方案。对推荐方案的客流进行了测试,结果表明,改进的行人流线网络法能够有效评价行人设施布置方案,且在车站行人设施布置方案的局部及整体调整时,行人流线网络法较行人流微观仿真法简便。
Aiming at the deficiencies of the delay node model in pedestrian streamline network method,an improved model is put forward and applied to the optimization of pedestrian facilities layout scheme at South Changjiang Road Station on Shanghai rail transit Line 18.By using the indexes of streamline saturation and maximum congestion area,the passenger flow adaptability to the original and 3 optimization schemes in conditions of various passenger flows is analyzed,arecommendation scheme is given.Passenger flow test process shows that the improved pedestrian streamline network method can effectively evaluate the pedestrian facility layout scheme.Under circumstances of local and overall adjustment of the station pedestrian facilities layout scheme,this improved scheme is simpler compared to the pedestrian flow microscopic simulation method.
Aiming at the deficiencies of the delay node model in pedestrian streamline network method,an improved model is put forward and applied to the optimization of pedestrian facilities layout scheme at South Changjiang Road Station on Shanghai rail transit Line 18.By using the indexes of streamline saturation and maximum congestion area,the passenger flow adaptability to the original and 3 optimization schemes in conditions of various passenger flows is analyzed,arecommendation scheme is given.Passenger flow test process shows that the improved pedestrian streamline network method can effectively evaluate the pedestrian facility layout scheme.Under circumstances of local and overall adjustment of the station pedestrian facilities layout scheme,this improved scheme is simpler compared to the pedestrian flow microscopic simulation method.
引文
[1]黄文成,帅斌,刘聪.基于AnyLogic的岛式站台客流特性分析及换乘楼梯改进[J].城市轨道交通研究,2016(10):97.
[2]李洪旭,李海鹰,樊校,等.基于Anylogic的地铁车站集散能力仿真分析评估[J].铁路计算机应用,2012,21(8):48.
[3]陈立扬,宋瑞,李志杰,等.基于Anylogic的地铁站站厅层设施布置仿真研究[J].交通信息与安全,2013,31(5):19.
[4]陈伟,李宗平.地铁换乘站设施布局优化仿真研究[J].交通运输工程与信息学报,2016,14(2):110.
[5]漆凯.城市客运枢纽站旅客流线优化研究[D].北京:北京交通大学,2011.
[6]刘莹.基于乘客行为特征的轨道站客流路径选择研究[D].上海:同济大学,2009.
[7]李岩.基于路径分配的城市轨道交通枢纽疏散管理研究[D].北京:北京交通大学,2010.
[8]胡春平.客运枢纽换乘效率及流线组织方法研究[D].北京:北京交通大学,2014.
[9]郭长弓,顾保南.城轨站行人流线网络构建及走行时间计算[J].同济大学学报(自然科学版),2014,42(3):429.
[10]郭长弓.城市轨道交通车站行人流线网络生成与时间计算方法研究[D].上海:同济大学,2016.
[11]吴贯远,黄元定.控制体积模式应用于地下捷运公馆站避难时间之评估[J].中国台湾中央警察大学警学丛刊,2008,39(2):205.
[12]中铁第四勘察设计院集团有限公司.上海市轨道交通18号线一期工程初步设计[R].武汉:中铁第四勘察设计院集团有限公司,2015.
[13]上海市城乡建设和交通发展研究院,上海城市综合交通规划研究所.轨道交通18号线工程可行性研究客流预测[R].上海:上海市城乡建设和交通发展研究院,2014.
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