基于超网络的TIR系统风险防控建模与仿真
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摘要
为更有效地进行国际道路运输(Transports Intemationaux Routiers,TIR)系统的风险防控,运用超网络理论和方法建立TIR系统超网络模型(super-network model of TIR system,简称TIRSN),分析TIRSN的结构特性,提出TIRSN的特征指标,结合TIR的实际情况进行实证研究和风险防控仿真。结果表明:TIRSN的整体性能随风险增大而下降;采取"风险免疫"等预防策略和设置"富余"等控制策略,有助于增强TIR系统自身性能,达到风险防控的目的。根据仿真结果,给出TIR系统风险防控的具体对策。
In order to prevent and control risks of TIR( Transports Intemationaux Routiers) system more effectively,a super-network model of TIR system( TIRSN in short) is established using the supernetwork theory and method. The structural characteristics of TIRSN are analyzed,and the characteristic indices of TIRSN are put forward. Based on the actual situation of TIR,the empirical research and the simulation of the risk prevention and control are carried out. The results show that: the overall performance of TIRSN decreases with the increase of the risk; taking preventive strategies such as"risk immunity"and setting control strategies such as"surplus"are helpful to enhance the performance of TIR system and achieve the purpose of risk prevention and control. According to the simulation results,the specific countermeasures of risk prevention and control of TIR system are given.
In order to prevent and control risks of TIR( Transports Intemationaux Routiers) system more effectively,a super-network model of TIR system( TIRSN in short) is established using the supernetwork theory and method. The structural characteristics of TIRSN are analyzed,and the characteristic indices of TIRSN are put forward. Based on the actual situation of TIR,the empirical research and the simulation of the risk prevention and control are carried out. The results show that: the overall performance of TIRSN decreases with the increase of the risk; taking preventive strategies such as"risk immunity"and setting control strategies such as"surplus"are helpful to enhance the performance of TIR system and achieve the purpose of risk prevention and control. According to the simulation results,the specific countermeasures of risk prevention and control of TIR system are given.
引文
[1]杨康.基于复杂网络理论的供应链网络风险管理研究[D].北京:北京交通大学,2014.
[2]马军,董琼,杨德礼.基于风险管理的动态供应链超网络均衡模型[J].运筹与管理,2015,24(1):1-9.
[3]何大韧,刘宗华,汪秉宏.复杂系统与复杂网络[M].北京:高等教育出版社,2009:29-40,274-279.
[4]洪增林,刘冰砚,张亚培.复杂网络在交通网络节点重要度评估中的应用[J].西安工业大学学报,2014,34(5):404-410.
[5] NAGURNEY A.Supernetworks:the science of complexity[J].上海理工大学学报,2011,33(3):205-228.DOI:10.13255/j.cnki.jusst.2011.03.006.
[6]王志平,王众托.超网络理论及其应用[M].北京:科学出版社,2008:239-254.
[7] TRAN T H,SCAPARRA M P,O’HANLEY J R.A hypergraph multi-exchange heuristic for the single-source capacitated facility location problem[J].European Journal of Operational Research,2017,263(1):173-187.DOI:10.1016/j.ejor.2017.04.032.
[8] MI Chuanmin,WANG Yinchuan,CHEN Yetian.Modeling and property analysis of e-commerce logistics supernetwork[C]//International Conference on Intelligent Decision Technologies.Switzerland:Springer International Publishing,2016:141-149.
[9]于丽英,胡朝辉.超网络视角下的高校公共危机预警管理研究[J].中国安全科学学报,2014,24(7):146-151.
[10]刘强,方锦清,李永.三层超网络演化模型特性研究[J].复杂系统与复杂性科学,2015,12(2):64-71.DOI:10.13306/j.1672-3813.2015.02.010.
(1)TIR中,装货可以在非TIR口岸,卸货必须在TIR口岸,且每次TIR均要从TIR口岸开始
(1)节点的度指与该节点相关联的边的数量
(1)本文的“开放”仅指开放为TIR口岸,进行TIR运输
(2)2013年12月1日,俄罗斯海关总署决定远东和西伯利亚地区不执行TIR协议,但俄罗斯内陆及对其他国家开放的所有口岸均为TIR口岸。经过谈判,中俄双方于2018年6月8日签署了《中华人民共和国政府与俄罗斯联邦政府国际道路运输协定》,开放所有俄方口岸为TIR口岸
(1)本文模型按照《进出口税则商品及品目注释》的章来进行货物节点的抽象归纳。海关总署禁止在TIR线路上运输HS编码为22. 07. 10、22 . 08、24. 02. 10、24. 02. 20、24. 03. 11和24. 03. 19的6类酒精和烟草产品,即第22、24章货物
(2)此处的整体崩溃指TIR中因某种风险导致某持证人运输的中断、运输线路的中断甚至TIR口岸在某区域或国家的全面关闭,如2013年俄罗斯宣布关闭远东地区的TIR口岸
(1)“富余”指超过普通需求的人力或物力
(1)根据Granovetter的观点,网络中某些节点间的紧密联系有时反而不如那些非紧密联系所发挥的作用
[2]马军,董琼,杨德礼.基于风险管理的动态供应链超网络均衡模型[J].运筹与管理,2015,24(1):1-9.
[3]何大韧,刘宗华,汪秉宏.复杂系统与复杂网络[M].北京:高等教育出版社,2009:29-40,274-279.
[4]洪增林,刘冰砚,张亚培.复杂网络在交通网络节点重要度评估中的应用[J].西安工业大学学报,2014,34(5):404-410.
[5] NAGURNEY A.Supernetworks:the science of complexity[J].上海理工大学学报,2011,33(3):205-228.DOI:10.13255/j.cnki.jusst.2011.03.006.
[6]王志平,王众托.超网络理论及其应用[M].北京:科学出版社,2008:239-254.
[7] TRAN T H,SCAPARRA M P,O’HANLEY J R.A hypergraph multi-exchange heuristic for the single-source capacitated facility location problem[J].European Journal of Operational Research,2017,263(1):173-187.DOI:10.1016/j.ejor.2017.04.032.
[8] MI Chuanmin,WANG Yinchuan,CHEN Yetian.Modeling and property analysis of e-commerce logistics supernetwork[C]//International Conference on Intelligent Decision Technologies.Switzerland:Springer International Publishing,2016:141-149.
[9]于丽英,胡朝辉.超网络视角下的高校公共危机预警管理研究[J].中国安全科学学报,2014,24(7):146-151.
[10]刘强,方锦清,李永.三层超网络演化模型特性研究[J].复杂系统与复杂性科学,2015,12(2):64-71.DOI:10.13306/j.1672-3813.2015.02.010.
(1)TIR中,装货可以在非TIR口岸,卸货必须在TIR口岸,且每次TIR均要从TIR口岸开始
(1)节点的度指与该节点相关联的边的数量
(1)本文的“开放”仅指开放为TIR口岸,进行TIR运输
(2)2013年12月1日,俄罗斯海关总署决定远东和西伯利亚地区不执行TIR协议,但俄罗斯内陆及对其他国家开放的所有口岸均为TIR口岸。经过谈判,中俄双方于2018年6月8日签署了《中华人民共和国政府与俄罗斯联邦政府国际道路运输协定》,开放所有俄方口岸为TIR口岸
(1)本文模型按照《进出口税则商品及品目注释》的章来进行货物节点的抽象归纳。海关总署禁止在TIR线路上运输HS编码为22. 07. 10、22 . 08、24. 02. 10、24. 02. 20、24. 03. 11和24. 03. 19的6类酒精和烟草产品,即第22、24章货物
(2)此处的整体崩溃指TIR中因某种风险导致某持证人运输的中断、运输线路的中断甚至TIR口岸在某区域或国家的全面关闭,如2013年俄罗斯宣布关闭远东地区的TIR口岸
(1)“富余”指超过普通需求的人力或物力
(1)根据Granovetter的观点,网络中某些节点间的紧密联系有时反而不如那些非紧密联系所发挥的作用