基于两级稳压的航空永磁起发电机发电控制
摘要
航空永磁同步电机(Permanent Magnet Synchronous Machine,PMSM)发电系统具有动态响应快、效率高和功率体积之比大等优点,但航空发动机转速范围宽引起低速、高速电压差别大以及高要求的航空电源标准使得稳压系统难以设计。为了系统在整个转速范围能保持直流母线电压270 V恒定,将PWM整流和d轴弱磁控制相结合成初级PWM可控整流稳压,利用同极性升降压电路将初级电压稳定在270 V,实现系统直流电压在全速度范围的恒定。仿真和实验结果表明,基于两级稳压的发电控制系统可以实现航空发动机宽转速范围内的直流稳压以及突加、突甩负载的高动态响应能力,输出电源具有高品质,满足航空电源国军标要求。
引文
[1]李岩,苏学军,李运.基于航空高压直流电源系统的永磁同步电机起动发电系统设计[J].电机与控制应用,2017,44(1):60-64.
[2]宋建国,林强强,车蓬涛,等.内置式永磁同步电机MTPA和弱磁控制[J].电力电子技术,2017(5):84-86.
[3]张洪彬.串联式混合动力电动汽车发电系统设计[D].长沙:湖南大学,2016.
[4]沈建新,缪冬敏.变速永磁同步发电机系统及控制策略[J].电工技术学报,2013(6):1-3.
[5]盛义发,喻寿益,桂卫华,等.轨道车辆用永磁同步电机系统弱磁控制策略[J].中国电机工程学报,2010,30(9):74-79.
[6]朱磊,温旭辉,赵峰,等.永磁同步电机弱磁失控机制及其应对策略研究[J].中国电机工程学报,2011,31(18):67-72.
[7]王永杰.应用于APU起动/发电系统的永磁同步电机发电技术研究[D].南京:南京航空航天大学,2016.
[8]那日沙.混合动力电动汽车永磁同步电机弱磁控制的研究[D].哈尔滨:哈尔滨理工大学,2013.
[9]赵彩虹.车载变速永磁同步发电机恒压恒频供电系统的研究[D].北京:华北电力大学,2016.
[14]姚川.适用于宽输入电压范围的Buck-Boost直流变换器及其控制策略的研究[D].武汉:华中科技大学,2013.
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