TLK水库移民恢复改建道路方案与比选分析
摘要
TLK水库的建设将淹没现状沿河床修建的道路,需对淹没段道路进行改建,绕过库区与原有道路连接。为解决施工期场内交通运输及运行管理期社会交通运输问题,对改建道路提出道路及隧洞共计四个方案进行比选,最终选定施工条件好、对环境及社会交通影响小、较为经济的长隧道方案作为移民恢复改建道路推荐方案。
引文
[1]郭建飞,李泽鑫.新疆车TLK水库工程可行性研究报告[R].新疆水电设计院.2017,10.
[2]李泽发.新疆TLK水库工程地质可行性研究报告[R].新疆水电设计院.2017,7.
[3]SL303-2017.水利水电工程施工组织设计规范[S].
[4]JTG D70-2004.公路隧道设计规范[S].
[5]张万军.大石门水利枢纽工程施工交通设计[J].广西水利水电,2017,1:32-35.
[6]邱勇.公路路面工程施工交通安全技术[J].黑龙江交通科技,2017,9:14-16.
[7]马海峰,马伟.小湾水电站高拱坝坝后施工交通规划设计与研究[J].西北水电,2012,1:34-38.
[8]郭益,张宏仑.锦屏一级水电站大坝左岸工程混凝土施工通道布置方案综述[J].四川水力发电,2011,3:33-37.
[9]李永义,常耀华.锦屏一级水电站泄洪雾化区及高位危岩体施工交通与运输方案浅析[J].水利建设与管理,2016,9:24-28.
[10]刘道文,肖培伟,魏雄伟,唐岷.枕头坝一级水电站施工区交通规划布置[J],人民长江,2014,24:45-49.
[11]邓建华,周孝华.玉瓦水电站引水隧洞施工支洞及施工道路的布置及优化[J],四川水力发电,2017,7:36-39.
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