电动汽车充电服务PPP定价模型及应用

详细信息    查看全文 | 推荐本文 |

	作者：史乐峰 ; 吴文建 ; 曾令鹤 ; 任玉珑 关键词：PPP模式 ; 电动汽车 ; 充电服务 ; 定价 中文刊名：JGLS 英文刊名：Price:Theory & Practice 机构：重庆电力科学研究院;重庆科技学院;重庆大学; 出版日期：2015-08-25 出版单位：价格理论与实践 年：2015 期：No.374 基金：2014年重庆市电力公司科技项目《基于城市电网协同管理理论的电动汽车商业运营模式的设计与评价》(1042012920140793) 语种：中文; 页：JGLS201508034 页数：3 CN：08 ISSN：11-1010/F 分类号：96-98

摘要

公私合作模式(Public-Private-Partnership,简称PPP)是电动汽车充电服务运营项目的主要融资模式,定价是模式运行的关键。本文结合PPP特征和电动汽车充电服务特性,利用公共定价理论、Stackleberg博弈理论、情景分析法,构造了协调运营商、政府和用户三方利益的定价模型,并将该模型应用于不同的电动汽车发展情景中。研究发现:电动汽车充电服务定价主要与边际运营成本有关;政府主要依据市场需求、边际运营成本等因素,相机对定价权进行规制;充电服务PPP定价具有成本倒逼机制,符合市场改革趋势。
        

引文

[1]何寿奎、孙立东.公共项目定价机制研究——基于PPP模式的分析[J].价格理论与实践,2010(2).
    [2]姚鹏程、王松江.双层目标规划模型在PPP项目中的应用研究[J].中国行政管理,2010(8).
    [3]宋波、徐飞.不同需求状态下公私合作制项目的定价机制[J].管理科学学报,2011,8(14).
    [4]葛少云、冯亮、刘洪、王龙.考虑车流信息与配电网络容量约束的充电站规划[J].电网技术,2013,3(37).