多载荷传递路径前端结构形式的偏置碰撞性能研究

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• 英文论文题名：Research on Offset Collision Performance of Vehicle Front-end Structure with Multi-load Path
• 论文作者：王斌 ; 杨学渊 ; 李华香 ; 柏占 ; 王希诚
• 英文论文作者：Wang Bin ; Yang Xueyuan ; Li Huaxiang ; Bai Zhan ; Wang Xicheng ; Dongfeng Motor Corporation Technicat Center
• 年：2016
• 作者机构：东风汽车公司技术中心整车部仿真技术应用开发室;
• 论文关键词：偏置碰撞 ; 前端结构形式 ; 多载荷传递路径
• 英文论文关键词：offset collision ; front-end structure ; multi-load path
• 会议召开时间：2016-10-26
• 会议录名称：2016中国汽车工程学会年会论文集
• 英文会议录名称：Proceedings of 2016 SAE-China Congress
• 语种：中文
• 分类号：U467.14
• 学会代码：QCGC
• 会议名称：2016中国汽车工程学会年会暨展览会
• 会议地点：中国上海
• 主办单位：中国汽车工程学会
• 学会名称：中国汽车工程学会
• 页数：4
• 文件大小：891k
• 原文格式：O
• 会议级别：全国

摘要

从载荷传递路径的角度对比不同前端结构形式对车身40%偏置碰撞性能的差异性影响,利用仿真数据从能量、变形模式、侵入量和车体加速度几个方面进行分析,结果表明:选择合理的前端结构形式,实现多载荷传递路径,能够有效地提高车辆的结构耐撞性。
Different front- end structure has different influence on 40% offset collision performance of vehicle body.Based on the simulation data,the load-transfer path is studied from aspects of energy,deformation,intrusion and acceleration.Analysis results show that optimization of front- end structure with multi- load path can effectively improve the vehicle crashworthiness.

引文

[1]叶永亮.车身正面碰撞传力路径设计探讨[J].上海汽车,2009(4),11.
    [2]朱志军.车身前围板偏置碰撞的优化改进[C].长沙:The 9th International Forum of Automotive Traffic Safety,2011.