城镇化进程中的小城镇公交系统规划研究——以河北省怀安县交通专项规划为例
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- 论文作者：李道勇 ; 孙士玺
- 年：2016
- 作者机构：北方工业大学;
- 论文关键词：公共交通 ; 功能复合 ; 微循环公交
- 会议召开时间：2016-09-24
- 会议录名称：规划60年：成就与挑战——2016中国城市规划年会论文集（05城市交通规划）
- 语种：中文
- 分类号：U491.17
- 学会代码：ZHCG
- 会议名称：2016中国城市规划年会
- 会议地点：中国辽宁沈阳
- 主办单位：中国城市规划学会、沈阳市人民政府
- 学会名称：中国城市规划学会
- 页数：10
- 文件大小：2248k
- 原文格式：D
- 会议级别：全国
摘要
在中国快速城镇化的背景下,新城建设开发迅猛,城镇人口逐渐增加,由此而出现的城镇问题日益突出。城镇交通拥堵、老城混乱、新城缺乏活力、新老城互动匮乏等矛盾突出。文章从公交线路的分级、微公交系统的布局、公交系统与土地功能布局的结合,以实现公交系统引导城镇功能组团融合、城镇格局高效互动,提出了新发展背景下的城镇体系协调及其公共交通线路的规划策略。文章通过张家口市怀安县的城镇发展规划为例,展现了城镇发展建设中的公共交通系统层级构筑的策略;及特色公交线路的规划思路,从而形成以公共交通体系为引导的城镇用地互动、经济产业互助的发展格局,以规避城镇发展进程中的新旧城发展脱节现象。
引文
[1]司徒炳强.《公交网络时刻表编制的理论建模及可靠性控制方法研究》[D].广东:华南理工大学,2011:1-193.博士论文.
[2]李锁平.《都市圈轨道交通的土地利用若干问题研究》[D].南京:东南大学,2005:1-52.硕士论文.
[3]柴彦威,肖作鹏,刘志林.2011b.基于空间行为约束的北京市居民家庭日常出行碳排放的比较分析.地理科学,31(7):843-849.
[4]柴彦威.2011.空间行为与行为空间研究的三个前沿:生活质量、社会公平和低碳社会/柴彦威,王德,张文忠,等.地理学评论(第三辑).北京:商务印书馆:3-8.
[5]袁家冬,孙振杰,张娜,赵哲.《基于“日常生活圈”的我国城镇地域系统的重建》[J].地理科学.2005,25(1):17-22.
[6]陈和,赵坚.《交通对城镇空间形态演变的作用--以北京为例》[J].政策论坛.2008,6:49-52.
[7]焦华富,戴柳燕.《合肥市城镇居民职住空间均衡性现状及影响因素》[J].城镇问题.2015,5:46-59.
[8]柴彦威,王恩宙.1997.时间地理学的基本概念和表示方法.经济地理,17(3):55-61.
[9]刘剑锋.城市化快速发展时期新城基础教育设施配套标准研究--在大兴新城规划中的研究、发现与启示[J].城市发展研究.2007,02(14):14-22.
[10]张振龙,蒋灵德.《基于职住平衡与通勤的苏州城镇职住空间结构特征》[J].规划广角.2015,3:81-86.
1.付建广学者提出了增加公共交通的便利性、准点性、经济性、舒适性以增加公共交通的出行率;
2.郭玉坤学者对比国外公共交通提出增加站点附近的基础配套和人流密度,以调高公交出行率;
3.王占生学者提出通过对公共交通的票价动态调整可以有效提高城镇公共交通的出行率。
[2]李锁平.《都市圈轨道交通的土地利用若干问题研究》[D].南京:东南大学,2005:1-52.硕士论文.
[3]柴彦威,肖作鹏,刘志林.2011b.基于空间行为约束的北京市居民家庭日常出行碳排放的比较分析.地理科学,31(7):843-849.
[4]柴彦威.2011.空间行为与行为空间研究的三个前沿:生活质量、社会公平和低碳社会/柴彦威,王德,张文忠,等.地理学评论(第三辑).北京:商务印书馆:3-8.
[5]袁家冬,孙振杰,张娜,赵哲.《基于“日常生活圈”的我国城镇地域系统的重建》[J].地理科学.2005,25(1):17-22.
[6]陈和,赵坚.《交通对城镇空间形态演变的作用--以北京为例》[J].政策论坛.2008,6:49-52.
[7]焦华富,戴柳燕.《合肥市城镇居民职住空间均衡性现状及影响因素》[J].城镇问题.2015,5:46-59.
[8]柴彦威,王恩宙.1997.时间地理学的基本概念和表示方法.经济地理,17(3):55-61.
[9]刘剑锋.城市化快速发展时期新城基础教育设施配套标准研究--在大兴新城规划中的研究、发现与启示[J].城市发展研究.2007,02(14):14-22.
[10]张振龙,蒋灵德.《基于职住平衡与通勤的苏州城镇职住空间结构特征》[J].规划广角.2015,3:81-86.
1.付建广学者提出了增加公共交通的便利性、准点性、经济性、舒适性以增加公共交通的出行率;
2.郭玉坤学者对比国外公共交通提出增加站点附近的基础配套和人流密度,以调高公交出行率;
3.王占生学者提出通过对公共交通的票价动态调整可以有效提高城镇公共交通的出行率。