Manhattan型城市交通系统的核心区边界控制策略研究

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• 论文作者：吴超云 ; 姜锐 ; 胡茂彬
• 年：2016
• 作者机构：中国科学技术大学工程科学学院;安庆师范大学数学与计算科学学院;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室;
• 论文关键词：元胞自动机模型 ; 边界控制策略 ; Manhattan型交通系统
• 会议召开时间：2016-10-20
• 会议录名称：第九届全国流体力学学术会议论文摘要集
• 语种：中文
• 分类号：U491
• 学会代码：AGLU
• 会议名称：第九届全国流体力学学术会议
• 会议地点：中国江苏南京
• 主办单位：中国力学学会流体力学专业委员会
• 学会名称：中国力学学会
• 页数：1
• 文件大小：33k
• 原文格式：O
• 会议级别：全国

摘要

随着车辆的增加,城市交通堵塞越来越严重。为改善核心区交通效率,人们提出了边界流量控制理论,但尚少对此类策略的具体实施方案进行详细研究。本文采用基于Nagel-Schreckenberg元胞自动机的网络交通模型,对Manhattan型城市系统核心区的边界控制策略进行了模拟。文中考虑了地理最短路径策略和时间最短路径策略。结果表明,在封闭边界条件下,采用边界控制策略,交通系统的平均到达率和平均流量可得到明显改善。当采用地理最短路径策略时,边界控制策略可以明显提高交通堵塞的临界车辆密度。在开边界条件下,同等交通负载情况,采用边界控制策略时,系统中的车辆密度更小,车辆平均速度更大,车辆能更快到达目的地,到达率更高。宏观基本图也呈现更高的交通流量,以及更宽的高流量区域。这些结果表明,核心区边界控制策略确实能够提高交通系统效能,并改善出行效率。

引文