车辆-轨道系统模型振动实验分析

详细信息    查看官网全文

• 论文作者：刘彦琦 ; 史晓峰 ; 胡文华 ; 曹东兴
• 年：2016
• 作者机构：北京市劳动保护科学研究所环境噪声与振动北京市重点实验室;北京工业大学机电学院;天津理工大学;
• 论文关键词：轨道结构 ; 移动荷载 ; 振动响应 ; 加速度振级
• 会议召开时间：2016-05-06
• 会议录名称：第十届动力学与控制学术会议摘要集
• 语种：中文
• 分类号：U211.3;U270.11
• 学会代码：AGLU
• 会议名称：第十届动力学与控制学术会议
• 会议地点：中国四川成都
• 主办单位：中国力学学会动力学与控制专业委员会
• 学会名称：中国力学学会
• 页数：1
• 文件大小：853k
• 原文格式：D
• 会议级别：全国

摘要

列车运行时对轨道的重力加载产生的冲击,将造成轨道结构的振动,进而通过轨道基础结构向外传播,导致严重的环境振动。针对列车运行将诱发钢轨的振动,本文采用12kg/m的缩尺钢轨、简易轮对车,设计了车辆轨道系统实验模型如图.1所示,开展了车辆运行下钢轨的振源特性实验测试及分析。采用加速度传感器和4通道数据采集仪,测点分别布置于轨底和轨腰,采集轨腰、轨底的加速度信号。分析在时域和频域内,分析轨道的振动特性。实验分析结果表明:钢轨振源振级为110d B左右如图2所示;轨腰振动比轨底振动稍大如图.3,轨腰振动加速度峰值为73m/s2,轨底振动加速度峰值为40m/s2。

引文