城市街道分类与设计新思路
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摘要
在交通模式转型和场所性街道复兴的背景下,传统以车为本的一维道路分类体系已不适合街道发展的需要,亟需重构新的分类方式来满足人车需求的平衡。借鉴彼得·琼斯对城市街道的交通链路与城市空间的功能分类,提出了"链路——空间矩阵"的街道二维分类方法,此方法能够兼顾人与车的使用要求,灵活适应不同街道的功能侧重和不同城市的街道特点。依据此理论,以哈尔滨市区的街道为例,又进一步探讨了确定街道类别的方法,以及如何将街道分类落实在设计层面,提出了街道定位的概念与街道要素设计指引方法,使街道设计策略能够因地制宜,满足其各自的分类要求。本研究将街道的交通链路与城市空间功能平等考虑,使人与车能够真正和谐共生,共同享受城市资源。
引文
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[2]彼得·琼斯,娜塔莉娅·布热科,斯蒂芬·马歇尔.交通链路与城市空间——街道规划设计指南[M].北京:中国建筑工业出版社,2012.
[3]斯蒂芬·马歇尔.街道与形态[M].北京:中国建筑工业出版社.2011.
[4]卡莫那.城市设计的维度[M].江苏:江苏科学技术出版社.2005.
[5]刘冰,颜淋丽,张涵双,王志玮.关于重构城市道路分类体系的探讨[J].城市规划学刊,2014(5):92-96.
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[7]薛忠燕.人性化、情感化的街道空间.[D]天津大学,2004.
[7]兰潇,李雯.以多元需求平衡为导向的街道设计——以《阿布扎比街道设计手册》为例[J].城市交通,2014(2):36-49.
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[5]刘冰,颜淋丽,张涵双,王志玮.关于重构城市道路分类体系的探讨[J].城市规划学刊,2014(5):92-96.
[6]刘量.基于类型学的城市街道空间设计研究[D]西南交通大学,2014.
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[7]兰潇,李雯.以多元需求平衡为导向的街道设计——以《阿布扎比街道设计手册》为例[J].城市交通,2014(2):36-49.
[9]姜洋,王悦,谢建华,刘洋.回归以人为本的街道:世界城市街道设计导则最新发展动态及对中国城市的启示[J].国际城市规划,2012,27(5):65-72.
[10]中华人民共和国建设部.城市道路交通规划设计规范[S],1995.
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