船舶低速机低压SCR系统设计难点分析
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摘要
随着2016年1月国际海事组织制定的Tier III排放标准的实施,船舶氮氧化物排放控制成为大气污染防治领域的研究热点。目前能够达到Tier III标准的方法主要是双燃料柴油机技术、废气再循环技术及SCR技术。由于SCR技术具有处理效率高、对主机影响小等优势,成为船舶废气脱硝的主流技术。本文介绍了船用SCR反应原理及系统分类,分析了低速机低压SCR系统结构,并针对低压SCR系统的催化剂选型、硫酸氢铵去除、燃烧器选型、燃烧室设计等设计难点提出了解决方案,为低速机低压SCR系统设计提供了参考依据。
引文
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[2]金乃好,王瑞武.MAN ME-GI与WART$ILA2-S DF船用双燃料发动机比较[J].航海技术.2015(06):43-46.
[3]大公网.中国首次制造出口世界最大的独立C型双体罐LNG运输船[Z].2016.
[4]曹海滨.LNG燃料发动机船舶应用现状与前景探讨[J].青岛远洋船员职业学院学报.2014(02):19-21.
[5]房克信,邓康耀,邬静川.EGR温度对涡轮增压柴油机燃烧和排放的影响[J].农业机械学报.2004(06):40-43.
[6]张志友,安士杰,魏宇坤.废气再循环(EGR)研究现状分析[J].内燃机.2014(04):24-27.
[7]中国船舶网.MAN首获带EGR系统主机订单[Z].2011.
[8]岳春妹,陆骏超,陈睿.SCR脱硝热解炉结垢原因分析及解决方法[J].能源研究与信息.2014(03):134-137.
[9]马双忱,金鑫,孙云雪,等.SCR烟气脱硝过程硫酸氢铵的生成机理与控制[J].热力发电.2010(08):12-17.
[10]MAN,Emission Project Guide MAN B&W Two-stroke Marine Engines[R].MAN Diesel&Turbo.2013
[11]周涛,刘少光,唐名早,等.选择性催化还原脱硝催化剂研究进展[J].硅酸盐学报.2009(02):317-324
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