高速动车组车内环境舒适指标研究

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• 论文作者：施红生 ; 郭红梅 ; 钱俊雄 ; 王东黎 ; 黄慧隆 ; 邵连军 ; 甘玉宝 ; 梅敏烽 ; 黄晓林
• 年：2016
• 作者机构：中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所;北京铁路局;武汉铁路局;
• 论文关键词：高速动车组 ; 乘车舒适度 ; 车内环境指标
• 会议召开时间：2016-10-01
• 会议录名称：“提高旅客舒适度”学术研讨会论文集
• 语种：中文
• 分类号：U266
• 学会代码：ZGTD
• 会议名称：“提高旅客舒适度”学术研讨会
• 会议地点：中国吉林长春
• 主办单位：中国铁道学会车辆委员会、中车长春轨道客车股份有限公司
• 学会名称：中国铁道学会
• 页数：12
• 文件大小：1588k
• 原文格式：O
• 会议级别：全国

摘要

通过铁路客运专线高速动车组主流车型车内环境测试和旅行舒适度评估,提出建立我国高速动车组车内环境技术条件。选择京沪、武广客运专线5种车型14个车次列车,在冬夏季节高峰客流时段,测试车内热环境、空气品质、瞬变压力、噪声、振动等项指标,对6210名旅客乘车舒适度进行调查,研究分析了车内环境技术条件依据。高速动车组旅客关注的乘车舒适度重要影响因素,依次为噪声>车内瞬变压力>异臭味>厕所设施>温度>振动>座椅宽度>空气清新度>座位脚部空间>车内清洁度。提出高速动车组车内环境适宜技术条件,高速动车组客室人均面积,一等车≥1 m~2,二等车≥0.7 m~2;冬季温度北方22~24℃、南方19~22℃,夏季温度北方25~27℃,南方26~28℃;车内空气品质CO_2≤0.15%、TVOC为0.8~1mg/m~3、HCHO≤0.1mg/m~3、NH3≤0.2 mg/m~3、PM10≤0.15mg/m~3、CO≤5mg/m~3、细茵总数≤2500 cfu/m~3、O_2≥20%、负离子≥300N/cm~3、新风量一等座、二等座≥30、25 m~3/h·人,空气品质综合评价指数达到2级;车内瞬变压力平原线路≤0.3 kPa/s、≤0.8 kPa/3s,山区线路≤0.2 kPa/s、≤0.5 kPa/3s;车内噪声,车速≤250km/h一等车≤65dB(A)、二等车≤68dB(A),车速>250km/h一等车≤68dB(A)、二等车≤70dB(A);车内振动a_(wz)≤0.50 m/s~2、a_(wx,y)≤0.38m/s~2、a_(vTv)≤0.9m/s~2。

引文

[1]ASHRAE Standard 62.1—2013.Ventilation for Acceptable Indoor Air Quality(ANSI Approved)[S].Atlanta,ASHRAE.2013.
    [2]董锡明.高速动车组工作原理与结构特点[M].北京:中国铁道出版社,2007.
    [3]ISO 2631-1—1997.Mechanical Vibration and Shock-Evaluation of Human Exposure to Whole-Body Vibration—Part 1:General Requirements[S].[S.1.]:1997.