历史地段轨道交通站点与城市空间耦合度研究——以南京明故宫地铁站为例

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• 论文作者：常嘉欣 ; 闻雯 ; 徐奕然
• 年：2016
• 作者机构：江苏省南京市东南大学建筑学院城市规划系;
• 论文关键词：历史地段 ; 轨道交通站点 ; 耦合度
• 会议召开时间：2016-09-24
• 会议录名称：规划60年：成就与挑战——2016中国城市规划年会论文集（05城市交通规划）
• 语种：中文
• 分类号：U239.5;TU984.113
• 学会代码：ZHCG
• 会议名称：2016中国城市规划年会
• 会议地点：中国辽宁沈阳
• 主办单位：中国城市规划学会、沈阳市人民政府
• 学会名称：中国城市规划学会
• 页数：19
• 文件大小：2922k
• 原文格式：D
• 会议级别：全国

摘要

轨道站点地区是轨道交通对城市空间产生直接影响的区域,站点与公共活动中心耦合度直接体现了轨道交通与城市空间相互协调发展的状态。鉴于TOD发展理念,提升轨道站点与周边城市空间耦合度对优化城市结构和用地布局,充分发挥轨道交通优势起着重要作用。然而在城市历史地段,其历史特殊因素与现代轨道交通之间的矛盾冲突对站点与周边地区的互动关系产生了重大影响。本文以南京明故宫地铁站为例,通过文献查阅法、现场观察法、问卷法、访谈法,从交通出行、土地利用、空间形态、经济社会发展四个方面对站点现在进行评价,分析该站点与周边城市空间的耦合度,并探讨了这一发展模式的形成原因,在此基础上尝试有针对性地提出了历史地段轨道交通站点周边地区空间优化建议。

引文

[1]王炜芹.南京市快速轨道交通沿线的土地利用问题研究[D].东南大学,2009.
    [2]李春亮.轨道站点地区与城市公共中心区空间耦合程度研究[D].华南理工大学,2010.
    [3]贺龙.EOD(生态办公区)模式下的步行空间系统设计研究[D].天津:天津大学2009
    [4]唐勇.城市开放空间规划及设计[D].武汉:华中科技大学,2002