轨道交通影响下居住用地区位优势度分析——以武汉轨道交通1号线为例

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• 论文作者：孙盛楠 ; 任绍斌
• 年：2016
• 作者机构：华中科技大学建筑与城市规划学院城市规划系;
• 论文关键词：轨道交通 ; 居住用地 ; 区位价值 ; 武汉市
• 会议召开时间：2016-09-24
• 会议录名称：规划60年：成就与挑战——2016中国城市规划年会论文集（09城市总体规划）
• 语种：中文
• 分类号：U239.5;TU984.12
• 学会代码：ZHCG
• 会议名称：2016中国城市规划年会
• 会议地点：中国辽宁沈阳
• 主办单位：中国城市规划学会、沈阳市人民政府
• 学会名称：中国城市规划学会
• 页数：15
• 文件大小：1390k
• 原文格式：D
• 会议级别：全国

摘要

2004年以后,武汉轨道交通1号线正式运营,在促进交通可达性提高的同时,对轨道线路影响范围内的居住用地也有明显的集聚效应。在武汉积极打造地铁城市的背景下,研究轨道交通对居住用地区位的影响,有利于把握轨道交通影响范围内居住用地的变化规律,也有助于减少房地产开发和居民择居的盲目性,并指导相关政策和总体规划对轨道沿线居住用地区位进行改善。以经济学价值模型为基础,研究城市轨道交通对居住用地区位因素的影响,评价轨道站点范围内居住用地的区位价值,针对轨道交通站点的影响范围构建相关的居住用地区位优势度公式,分别对交通可达性、自然环境、社会环境及房价因素进行了分析。并联系武汉实例,对轨道交通1号线29个站点进行了实证评价。基于上述理论与实证研究,从促进中心城区人口向外围疏散、注意自然环境、加强轨道交通与其他交通方式的接驳三个方面,简要分析了轨道交通沿线居住用地区位价值的改善途径。

引文

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    [6]单玉红.基于土地生态位和多主体的城市居住空间演化情景模型研究[D].武汉大学,2009.
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    2问卷地址:http://www.sojump.com/jq/8265523.aspx