以“疏”为导向的城市交通规划的VISSIM仿真评价——以上海市四平路—彰武路交叉口区域为例
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- 论文作者：韩科成
- 年：2016
- 作者机构：国起城市规划(上海)有限公司;同济大学;
- 论文关键词：城市交通规划 ; 交通仿真 ; VISSIM ; 道路交叉口
- 会议召开时间：2016-09-24
- 会议录名称：规划60年：成就与挑战——2016中国城市规划年会论文集（05城市交通规划）
- 语种：中文
- 分类号：TU984.191
- 学会代码：ZHCG
- 会议名称：2016中国城市规划年会
- 会议地点：中国辽宁沈阳
- 主办单位：中国城市规划学会、沈阳市人民政府
- 学会名称：中国城市规划学会
- 页数：16
- 文件大小：1748k
- 原文格式：D
- 会议级别：全国
摘要
城市规划阶段若对交通需求考虑缺位会导致后续的一系列问题。研究以四平路彰武路交叉口区域为例,通过交通观察确定了拥堵原因:设施瓶颈类,特定通行需求时间上无法满足;交通秩序类,部分合理交通需求对整体通行效率产生影响。研究提出了信号优化、车道调整和开辟临时停车空间三方面优化建议,结合Synchro软件对早晚高峰交通信号优化配时,引入VISSIM微观仿真系统对优化方案进行评价,通过"通行能力"和"延误水平"两项指标的评判确定:空间规划方法结合交通管理对现有交通矛盾进行疏解是积极有效的。研究也表明,靠交通法规"堵"的方式压制交通的多样性需求是不可行的,以"疏"为导向的交通安排是重要的补充;VISSIM仿真评价是科学有效的技术手段,可为城市交通规划提供有力技术支撑。
引文
[1]蔡军.我国城市交通断面交通组织改良[J].理想空间,2006,(17):17-21.
[2]张晓春,罗丽梅等.从“被动改善”到“主动管理”的交通拥堵管理策略转变[A].2012中国交通规划年会暨第26次学术研讨会论文集[C].福州,2012:1437-1442.
[3]PTV,VISSIM4.30 USER MANUAL[EB/OL].2006.
[4]陈栋,城市道路交叉口的交通拥堵成因分析与车辆延误模型研究[D].南宁,广西大学,2014.
[5]陈学武,王友普等.信号交叉口左转非机动车膨胀特性研究[A].2013中国交通规划年会暨第27次学术研讨会论文集[C].佛山,2013:(06)交通设计与组织.
[6]范冉,VISSIM在交叉口优化仿真中的应用研究[D].北京,首都经济贸易大学,2014.
[7]邹亮等,VISSIM在城市交叉口绿波带方案优化中的应用[J],实验室研究与探索,2014,33(8):75-78.
[8]马小毅,周志华.城市最优路权分配方法模型解析[J].道路交通与安全,2014,14(5):44-48.
1 Synchro是美国T rafficware公司研发的信号配时优化软件,通过对交通数据的分析实现信号配时优化。
2 VISSIM是由德国P TV公司研发的一款基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具,可以通过分析各种交通条件(比如车道、车速、信号控制、交通规则等)对城市交通和公共交通运行状况进行仿真和评价。
(1)同济大学东门设有升降装置,只有晚高峰期间升起坡道可以通过校门中庭,其他时间控制为沿老校门单向环行。
(2)同济大厦地块规划预留四平路出口,但实际未开放,所有车辆只能由彰武路进出。
[2]张晓春,罗丽梅等.从“被动改善”到“主动管理”的交通拥堵管理策略转变[A].2012中国交通规划年会暨第26次学术研讨会论文集[C].福州,2012:1437-1442.
[3]PTV,VISSIM4.30 USER MANUAL[EB/OL].2006.
[4]陈栋,城市道路交叉口的交通拥堵成因分析与车辆延误模型研究[D].南宁,广西大学,2014.
[5]陈学武,王友普等.信号交叉口左转非机动车膨胀特性研究[A].2013中国交通规划年会暨第27次学术研讨会论文集[C].佛山,2013:(06)交通设计与组织.
[6]范冉,VISSIM在交叉口优化仿真中的应用研究[D].北京,首都经济贸易大学,2014.
[7]邹亮等,VISSIM在城市交叉口绿波带方案优化中的应用[J],实验室研究与探索,2014,33(8):75-78.
[8]马小毅,周志华.城市最优路权分配方法模型解析[J].道路交通与安全,2014,14(5):44-48.
1 Synchro是美国T rafficware公司研发的信号配时优化软件,通过对交通数据的分析实现信号配时优化。
2 VISSIM是由德国P TV公司研发的一款基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具,可以通过分析各种交通条件(比如车道、车速、信号控制、交通规则等)对城市交通和公共交通运行状况进行仿真和评价。
(1)同济大学东门设有升降装置,只有晚高峰期间升起坡道可以通过校门中庭,其他时间控制为沿老校门单向环行。
(2)同济大厦地块规划预留四平路出口,但实际未开放,所有车辆只能由彰武路进出。