群布型立交关键技术研究
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摘要
山区高速公路上的互通式立体交叉,是重要的道路交通的“咽喉”,承担着重要干道的车辆转换,起到地区发展的经济纽带作用。立交布置的好坏,直接关系到立交功能的发挥以及投资的经济性和使用合理性。本文通过对目前国内外山区群布型立交的规划布局的总结分析研究,提出一些方法,希望对群布型立交的功能和布局研究提出些有用的意见和建议。
本文根据立交间距以及其它相互间的影响因素,将在立交的吸引范围内并相互干扰系数0~0.5的两个,三个或者多个互通式立交命名为群布型立交。本文分析群布型立交的交通特征,进而对群布型立交进行分类及分析群布型立交各个类型的影响因素。对于线布型群布型立交,本文分析了立交间距等影响群布型立交布局形式影响因素,进而分析是将两个立交设置成分置式还是设置成复合式立交以及这两种立交形式的关键技术。对于面布型群布型立交,本文从路网交通分配从发,采用平衡分配法寻找面布型群布型立交中的最佳路径,从而优化匝道和合理规划设计立交。对于最短路径,本文考虑了走行时间和费用两个目标,因此本文的最短路径是个多目标最短路径问题。采用K-最短路径算法和多目标格序决策方法相结合的办法求解多目标最短路径,避免了通过对目标进行线性加权的Dijstra算法的主观性。同时,通过对目前的一些群布型立交的功能和布局进行调查和研究,提出一些群布型立交结构布局的要求和关键技术的探讨。
最后通过对重庆环线高速公路与射线上的走马、金凤、含谷立交的实例检验群布型立交理论的可行性和适用性。
The interchange on the highway is“throat”of important road, because it assumes the role of vehicle conversion and stimulates the area economic.That the interchange layout is wise or not relates to the function of interchange, economy investment and reasonable forthputting derectly. After the research of plan about interchange in states, I advance some useful suggest about plan and function of RDI (regionally distributed interchange).
RDI is defined as that some interchange distributes with each other with interference coefficient between 0 and 0.5 in the attractive scope according to interchange spacing and influence. Researching the traffic characteristics of RDI, I classify RDI and analyse influence of sorts. As to linear RDI, after analysing element that affectes plan of RDI such as interchange spacing, selecting split or compound interchange and important technology is analysed. As to surface RDI, I search the shortest path of RDI with Balance-distribution-method, which is used as optimizing ramp and designing interchange. As to the shortest path, 2 objects (spending and traveling time) are considered, so it is multi-objective shortest path. The algorithm that is a combination of a k-shortest path algorithm and a multi-objective lattice-order decision-making method is much better than the algorithm of Dijstra. At the same time, according to the research of function and plan of RDI, some research about key technologies and layout program of RDI is proposed.
At last, according to the analysis of ZouMa, JinFeng, HanGu interchange in beltway’s highway in ChongQing, theme of RDI is appropriate after testing.
本文根据立交间距以及其它相互间的影响因素,将在立交的吸引范围内并相互干扰系数0~0.5的两个,三个或者多个互通式立交命名为群布型立交。本文分析群布型立交的交通特征,进而对群布型立交进行分类及分析群布型立交各个类型的影响因素。对于线布型群布型立交,本文分析了立交间距等影响群布型立交布局形式影响因素,进而分析是将两个立交设置成分置式还是设置成复合式立交以及这两种立交形式的关键技术。对于面布型群布型立交,本文从路网交通分配从发,采用平衡分配法寻找面布型群布型立交中的最佳路径,从而优化匝道和合理规划设计立交。对于最短路径,本文考虑了走行时间和费用两个目标,因此本文的最短路径是个多目标最短路径问题。采用K-最短路径算法和多目标格序决策方法相结合的办法求解多目标最短路径,避免了通过对目标进行线性加权的Dijstra算法的主观性。同时,通过对目前的一些群布型立交的功能和布局进行调查和研究,提出一些群布型立交结构布局的要求和关键技术的探讨。
最后通过对重庆环线高速公路与射线上的走马、金凤、含谷立交的实例检验群布型立交理论的可行性和适用性。
The interchange on the highway is“throat”of important road, because it assumes the role of vehicle conversion and stimulates the area economic.That the interchange layout is wise or not relates to the function of interchange, economy investment and reasonable forthputting derectly. After the research of plan about interchange in states, I advance some useful suggest about plan and function of RDI (regionally distributed interchange).
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At last, according to the analysis of ZouMa, JinFeng, HanGu interchange in beltway’s highway in ChongQing, theme of RDI is appropriate after testing.
引文
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[2]顾启英.城市快速路设计中若干问题的再认识.城市道桥与防洪. 2002,1. 24-25
[3]陈刚,王显光,晏克非.多路交叉立交总体方案构型优化的探讨.道路与交通. 2005,4. 21-25
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[16]杨兆升.城市交通流诱导系统理论与模型.人民交通出版社. 2000,1
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[18]李成江.新的k最短路算法.山东大学学报(理学版).2006,4. 40-43
[19]赫光,牟奇锋,张殿业,等.基于格序偏好的模糊多目标决策方法.西南交通大学学报. 2006,41. 517-521
[20]任科社.交通运输系统规划.人民交通出版社. 2005,8
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[23]罗霞.高速公路立体角的规划与设计.成都出版社. 1991,5
[24]王树华.重要城镇与交通枢纽叠合处立交设置的研究.中国市政工程. 2003,3. 11-14
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[26]严书丰.立交匝道设计若干问题的探讨.上海公路. 2001,4. 17-19
[27]吴国雄,李方.互通式立体交叉设计范例.人民交通出版社. 2002
[28]辛伟.互通式立交匝道线性组合的检验.北方交通. 2007,1. 58-60
[29]贺玉龙,刘小明,任福田.城市快速路互通式立交的最小间距.第七次城市道路与交通工程学术交流会议. 61-65
[30]王嫈.城市互通立交最小间距研究[学位论文].南京.东南大学. 2006
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[33]王伯惠.道路立交工程.大连理工大学出版社. 1992
[34]彭余华,裴晓梅,王东,唐翠仁.互通式立交中集散车道的设置.西安建筑科技大学学报(自然科学出版社). 2007,2. 87-91
[35]重庆市政府公众信息网.成渝高速收费应降. 2005,1
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