昆明—曼谷公路与南宁—曼谷公路的现状与未来对比研究
|
摘要
目前,连接中国昆明至泰国曼谷的国际大通道(昆明—曼谷公路)已基本建成,而南宁—曼谷公路途经越南后也已有两条路可经老挝到曼谷,还有一条最便捷的通道正在酝酿中。建设和发展昆明—曼谷、南宁—曼谷公路不仅可以给泛珠三角经济区域和湄公河次区域带来局部的经济效益,甚至还会给中国和东盟国家带来全局和宏观的经济和社会效益,并将大大提高中国在东南亚地区的国际地位。但是就目前情况来看,昆明—曼谷公路的运行效果并不如南宁—曼谷公路那么理想。本文试图以一个泰国国民的视角,通过定量分析与定性分析相结合、文献研究、访问调查等方法,对昆明—曼谷公路与南宁—曼谷公路的建设简况以及开通后的运行情况进行分析、研究,并对两条公路各自的优势与劣势进行比较研究。
通过研究,笔者发现昆明—曼谷公路和南宁—曼谷公路作为中国和泰国这两个南北国家的经济走廊,在互为补充的同时,也共同面临一些瓶颈问题,如：公路沿线各个国家在政治、经济制度、经济水平、安全等方面的协调配合有限；各国在公路货运站方面缺乏统一标准的物流设施配备；在海关通关、商品检验等方面,亚洲开发银行主要负责协调统一标准和跨境的问题各合作国语言文化背景不同所产生的交流矛盾；公路治安管理的问题等等。另外,南宁—曼谷经济走廊虽然条件较好,但是现在也面临着中越之间没有落实GMS便利化措施,路面因缺乏维护和保养已出现破损等问题。昆明—曼谷公路存在的问题是一个“点、线、面”结合的综合问题,关键在于中、老、泰三国要协调好公路便利化问题。而南宁—曼谷公路应该将GMS便利化的通关经验推广到整个公路的建设和发展,例如需尽早实现公路客货运输的直通业务、简化人员往来的通关手续等。从未来发展来看,这两条公路的开发与建设将是影响东南亚国家与中国境内部分地区发展经贸合作的重要因素,同时也是参与两条公路沿线商贸往来的泰国国民盼望和为之努力的重要交通设施,因此,笔者认为两个项目应该齐头并进。昆明—曼谷公路和南宁—曼谷公路将在中国—东盟经济合作、发展、共赢的大局中发挥重大作用。
At present, Kunming-Bangkok Highway- the international thoroughfare from Kunming to Bangkok has been basically completed, and the Nanning-Bangkok highway has also been able to go through Vietnam, so there are two paths through Laos to Bangkok, and a most convenient channel is under discussion. The construction and development of the Kunming-Bangkok Highway and Nanning-Bangkok highway will not only bring local economic benefits to the Pan-Pearl River Delta Economic Zone and the Mekong River Economic Zone, but also bring the general, macro economic and social benefits to China and ASEAN countries, even greatly improving China's international status in Southeast Asia. But for the time being, the operational effect of Kunming-Bangkok Highway is not as good as Nanning-Bangkok highway. This article will use the combination quantitative and qualitative analysis methods, literature research method and interview survey method to do analysis and research on the construction situation and the operation of Kunming-Bangkok highway and the Nanning-Bangkok highway, and make a comparative study of their own advantages and disadvantages from the micro perspective of a Thai national.
Through the research, it is found that the Kunming-Bangkok Highway and the Nanning-Bangkok highway have become two Economic Corridors linking southern China and northern Thailand while complement each other, they are also facing some common difficulties and bottleneck problems such as:limitation of compatible political, economic system, economic development standard and security on cooperation among the countries along highway; lack of unified standard logistics facilities across the border; the communication problems resulting from different language and cultural background of the Asian Development Bank's member countries which are responsible for harmonizing unified standards and cross-border problems especially in customs clearance and commodity inspection sector; highway security administration problems and so on. In addition, although the Nanning-Bangkok highway possesses a better condition, it also faces the problem like China and Vietnam not implementing GMS facilitation measures, deterioration of the paved road for the lack of maintenance and repair. The problems the Kunming-Bangkok Highway facing is overall problem combining "point, line and plane", and the key answer to this problem is to encourage China, Laos and Thailand coordinating in road facilitation. Concerning with the Nanning-Bangkok highway, GMS customs clearance facilitation experiences should be popularize to the whole highway construction and development; for example, carrying out the direct transportation services of goods as early as possible, simplifying customs and cross bordering procedures for passengers and so on. From the future perspective of the development, the development and construction of two roads is a major factor affecting bilateral trade and economic relations between Southeast Asian countries and parts of China, and the two roads are important transport facilities to Thailand, especially for Thai nationals participating in trade and business along the highway, so both the two projects should be in progress. Kunming-Bangkok Highway and the Nanning-Bangkok highway will play a major role in the China-ASEAN economic cooperation, development, creating win-win situation.
通过研究,笔者发现昆明—曼谷公路和南宁—曼谷公路作为中国和泰国这两个南北国家的经济走廊,在互为补充的同时,也共同面临一些瓶颈问题,如：公路沿线各个国家在政治、经济制度、经济水平、安全等方面的协调配合有限；各国在公路货运站方面缺乏统一标准的物流设施配备；在海关通关、商品检验等方面,亚洲开发银行主要负责协调统一标准和跨境的问题各合作国语言文化背景不同所产生的交流矛盾；公路治安管理的问题等等。另外,南宁—曼谷经济走廊虽然条件较好,但是现在也面临着中越之间没有落实GMS便利化措施,路面因缺乏维护和保养已出现破损等问题。昆明—曼谷公路存在的问题是一个“点、线、面”结合的综合问题,关键在于中、老、泰三国要协调好公路便利化问题。而南宁—曼谷公路应该将GMS便利化的通关经验推广到整个公路的建设和发展,例如需尽早实现公路客货运输的直通业务、简化人员往来的通关手续等。从未来发展来看,这两条公路的开发与建设将是影响东南亚国家与中国境内部分地区发展经贸合作的重要因素,同时也是参与两条公路沿线商贸往来的泰国国民盼望和为之努力的重要交通设施,因此,笔者认为两个项目应该齐头并进。昆明—曼谷公路和南宁—曼谷公路将在中国—东盟经济合作、发展、共赢的大局中发挥重大作用。
At present, Kunming-Bangkok Highway- the international thoroughfare from Kunming to Bangkok has been basically completed, and the Nanning-Bangkok highway has also been able to go through Vietnam, so there are two paths through Laos to Bangkok, and a most convenient channel is under discussion. The construction and development of the Kunming-Bangkok Highway and Nanning-Bangkok highway will not only bring local economic benefits to the Pan-Pearl River Delta Economic Zone and the Mekong River Economic Zone, but also bring the general, macro economic and social benefits to China and ASEAN countries, even greatly improving China's international status in Southeast Asia. But for the time being, the operational effect of Kunming-Bangkok Highway is not as good as Nanning-Bangkok highway. This article will use the combination quantitative and qualitative analysis methods, literature research method and interview survey method to do analysis and research on the construction situation and the operation of Kunming-Bangkok highway and the Nanning-Bangkok highway, and make a comparative study of their own advantages and disadvantages from the micro perspective of a Thai national.
Through the research, it is found that the Kunming-Bangkok Highway and the Nanning-Bangkok highway have become two Economic Corridors linking southern China and northern Thailand while complement each other, they are also facing some common difficulties and bottleneck problems such as:limitation of compatible political, economic system, economic development standard and security on cooperation among the countries along highway; lack of unified standard logistics facilities across the border; the communication problems resulting from different language and cultural background of the Asian Development Bank's member countries which are responsible for harmonizing unified standards and cross-border problems especially in customs clearance and commodity inspection sector; highway security administration problems and so on. In addition, although the Nanning-Bangkok highway possesses a better condition, it also faces the problem like China and Vietnam not implementing GMS facilitation measures, deterioration of the paved road for the lack of maintenance and repair. The problems the Kunming-Bangkok Highway facing is overall problem combining "point, line and plane", and the key answer to this problem is to encourage China, Laos and Thailand coordinating in road facilitation. Concerning with the Nanning-Bangkok highway, GMS customs clearance facilitation experiences should be popularize to the whole highway construction and development; for example, carrying out the direct transportation services of goods as early as possible, simplifying customs and cross bordering procedures for passengers and so on. From the future perspective of the development, the development and construction of two roads is a major factor affecting bilateral trade and economic relations between Southeast Asian countries and parts of China, and the two roads are important transport facilities to Thailand, especially for Thai nationals participating in trade and business along the highway, so both the two projects should be in progress. Kunming-Bangkok Highway and the Nanning-Bangkok highway will play a major role in the China-ASEAN economic cooperation, development, creating win-win situation.
引文
①古小松(主要执笔)：“发挥南宁—曼谷经济走廊在中国与东盟合作中的积极作用—南宁—曼谷经济走廊“开拓之旅”考察报道”,《东南亚纵横》,2009年10期,第4页。
②http://www.tanitsorat.com/view.php?id=142
①古小松(主要执笔)：“发挥南宁—曼谷经济走廊在中国与东盟合作中的积极作用—南宁—曼谷经济走廊“开拓之旅”考察报道”,《东南亚纵横》,2009年10期,第4页。
①http://www.gxdrc.gov.cn/cslm/jyfw/201102/t20110216_277072.htm
②古小松(主要执笔)：“发挥南宁—曼谷经济走廊在中国与东盟合作中的积极作用—南宁—曼谷经济走廊“开拓之旅”考察报道”,《东南亚纵横》,2009年10期,第5页。
①佘伯明：“从昆明公路贯通看南宁—新加坡经济走廊建设”, 《东南亚纵横》,2009年10月,第10页。
②http://www.yfao.gov.cn/show.aspx?id=3234
②佘伯明：“从昆明公路贯通看南宁—新加坡经济走廊建设”,《东南亚纵横》,2009年10月,第10页。
③陈铁军：“昆曼国际大通道存在的问题与对策研究”, 《东南亚南亚研究》,2010年第2期,第60-61页。
①陈铁军：“昆曼国际大通道存在的问题与对策研究”, 《东南亚南亚研究》,2010年第2期,第60-61页。
②例如：中国的车舵在左,泰国在右；而且,泰国是左向行车,中国相反。如果两国不经任何协调自由通行的话,很容易发生交通事故。
③陈铁军：“昆曼国际大通道存在的问题与对策研究”, 《东南亚南亚研究》,2010年第2期,第60-61页。
④http://chinawto.mofcom.gov.en/aarticle/j/al/201103/20110307465624.html
①佘伯明：“从昆明公路贯通看南宁—新加坡经济走廊建设”,《东南亚纵横》,2009年10月,第10页。
1.刘稚主编：《大湄公河次区域经济走廊建设研究》[M].云南大学出版社,2009年版。
2.贺圣达、王学鸿、宫占奎,“构建昆明-曼谷经济走廊,全面推进滇泰经贸合作”,《中国-东盟自由贸易区建设与云南面向东南亚开放》[M].云南人民出版社,2003年8月。
1.佘伯明：《从昆明公路贯通看南宁-新加坡经济走廊建设》[J].载《东南亚纵横》2009-10.
2.陈铁军：《昆曼国际大通道存在的问题与对策研究》[J].载《云南省社会科学院东南亚南亚研究所》2010,(2)
3.管卫江：《昆曼高速公路-云南通往东南亚的战略大通道》[J].载《云南行政学院学报》2006,(3)
4.宋晖：《昆曼公路建成后对云南经济影响》[C].昆明理工大学硕士学位论文,2007-6.
5.杨瑞枝：《大湄公河次区域经济合作中昆明—曼谷公路对中泰农产品贸易运输的影响》[C].对外经济贸易大学硕士学位论文,2006-4.
6.唐铜王,韦宝毅：《中国参与大湄公河次区域经济走廊建设的新进展及前景展望》[C].大湄公河次区域经济走廊建设国际学术研讨会会议文集》(云南大学 国际关系学院印,2008年)
7.曹大明：“GMS南北经济走廊对中国暨云南省的意义影响及发展对策”[C].载《大湄公河次区域经济走廊建设国际学术研讨会会议文集》(云南大学国际关系学院印,2008年)
8.古小松、蒋斌：《建设南宁-曼谷经济走廊拓展深化GMS经济走廊建设》[C].大湄公河次区域经济走廊建设国际学术研讨会会议文集》(云南大学国际关系学院印,2008年)
9.周光大：《试论大湄公河次区域经济走廊与“两廊一圈”经济合作》[C].大湄公河次区域经济走廊建设国际学术研讨会会议文集》(云南大学国际关系学院印,2008年)
10.古小松(主要执笔)：《南宁—曼谷经济走廊——“开拓之旅”考察报告》[N].广西日报,2009-10-14.
11. Akarapong Unthong,Orn Junthirapong and Narin Phankaew:《泰国产品在GMS国家的潜力与机会研究》[C].泰国法政大学论文,2006-10-1—2007-9-30的研究(泰语)。
12.泰国工业部工业经济办公室(The office of Industrial Economics, Ministry of Industry of Thailand)出版的《与邻国的工业发展合作：南北经济走廊工业发展可操作性计划》(The Industrial Development Collaboration with Neighboring Countries: Operational Plan for North-South Economic Corridor Industrial Development) [C]. (Samlada Limited Partnership, November 2008)(泰语)
1.“中国-东盟自贸区建成后广西‘平台优势’凸显”, 《新华网广西频道》,转引自《人民网广西频道》,浏览时间2010年 1月14日。
2.“中国-东盟自贸区建成对广西的影响及我们的对策”,《新华网广西频道》,浏览时间2009年11月25日。
3.“专家13天开拓南曼通道经济走廊将推动两地旅游业发展”,《南国早报》,转引自《腾迅网》,浏览时间2009年8月4日。
4.“专家呼吁尽早开拓南宁-曼谷通道,”《中国新闻网》
,浏览时间2009年8月8日。
5.“学者设想：构建一条湄公河流域铁路新线,”《广西新闻网》,浏览时间2006年1月23日。
6.“水果从泰国运到南宁以前要用七八天,而通过南曼通道只需30多小时,”《新华网论坛》,浏览时间
2009年8月5日。
7.“昆曼贯通昆明到曼谷明起“朝发夕至”,”《云南省交通厅,交通新闻》,浏览时间2008年3月20日。
8.“我省将投资37亿元再建一条绿色生态高速路昆曼公路磨思段27日开工,”《云南日报》,转引自《新浪网》,浏览时间2006年12月16日
9.“昆曼公路：打开跨国大通道,”《人民日报海外版》,浏览时间2006年8月7日第4版,转引自《腾讯网》,浏览时间2006年8月7日。
10.“昆曼国际大通道中国段全线贯通,”《云南阳光道桥股份有限公司》,浏览时间2008年4月9日。
11.“通讯：大动脉通未来-记昆曼公路老挝段通车仪式,”《新华社》,转引自《中华人民共和国中央人民政府》,浏览时间2008年3月31日。
12.“节省20%成本昆曼公路无人走,”《生活新报》,转引自《中国水果生产商品网》,浏览时间2009年5月19日。
13.“昆曼公路通而不畅三国协调亟待开展,”《经济参考报》,转引自《云南干部教育网》,浏览时间2009年6月29日。
14.“中老泰三国下月启动便利运输协定谈判,”《中国证券网》,转引自《云南干部教育网》,浏览时间2009年6月10日。
15.“昆曼公路物流运输便利化国际研讨会实录,”《和讯网》,浏览时间2009年6月8日。
16.“四国将就旱灾与中国交涉中方否认与建大坝有关,”《中国台湾网》,转引自《中国网》,浏览时间21010年3月26日。
17.“云南致力把昆曼公路建成东盟自贸区“金桥,”《中国新闻网》,浏览时间2010年1月1日。
18.“亚洲公路网向新马泰延伸全程体验昆曼公路”《内蒙古新闻网》,浏览时间2006年8月12日。
19.“2010年泰国与中国云南边境贸易1.32亿美元”《WTO/FTA咨询网》,浏览时间2011年3月25日。
20.“2010年广西外贸进出口总值再创历史新高”《广西壮族自治区发展和改革委员会网站》,浏览时间2011年2月16日。
1. http://www.kasikornresearch.com/TH/K-Econ%20Analysis/Pages/ ViewSummary.aspx?docid=14346
2. http://gotoknow.org/blog/newwave225810/1
3. http://www.naewna.com/news.asp?ID=149669
4. http://www.ftawatch.org/node/16441
5. http://transportnews.co.th/index.php/2009-04-29-06-52-33/ 490-2009-08-19-09-11-41.html
6. http://www.oknation.net/blog/akom/2010/02/12/entry-1
7. http://www.transportnews.co.th/defaultlogistic.php?id=1193&sec=5
8. http://www.naewna.com/news.asp?ID=149669
9. http://logisticscorner.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1806:-gms-&catid=34:logistics-news&Itemid=55
10. http://www.logisticsdigest.com/index.php?option=com_content&task=view&id=631&Itemid=73
11. http://www.siamzip.com/thailog/th/hot-news/.37-57-07-13-01-2010-1599html
12. http://www.thaifta.com/thaifta/Portals//OFile/newspaper/news_ftalao.html
13. http://www.roadassothai.com/html/breaking_new_th_11.html
14. http://www.oknation.net/blog/akom/2007/06/15/entry-1
15. http://www.siamzip.com/thailog/th/hot-news/1683-2010-01-13-08-40-42.html
16. http://www.marinerthai.com/forum/index.php?topic=5043
17. http://www.oae.go.th/ewt_news.php?nid=668&filename=news
18. http://www.logisticsdigest.com/news/economy/item/
19. http://www.gotomanager.com/news/details.aspx?id=71843
20. http://www.logisticnews.net/modules.php?m=newsupdate_b&op=detailnewsupdate&NUID=2246
21. http://www.logisticscorner.com/index.php?option=com_content&view=article&id=:169:-r3e-&catid=36:transportation&Itemid=90
22. http://www.bangkokbiznews.com/2009/10/26/news_29706518.php?news_id=29706518
23. http://www.naewna.com/news.asp?ID=183968
24. http://www.oknation.net/blog/polsci50/2009/07/22/entry-2
25. http://www.logisticsdigest.com/index.php?option=com_content&task= view&id=3382&Itemid=72
26. http://www.dft.moc.go.th/document/foreign_trade_policy/service/horizon/
27. http://www.tanitsorat.com/view.php?id=137
28. http://www.tanitsorat.com/view.php?id=142
29. http://www.logisticscorner.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1204:-9--&catid=36:transportation&Itemid=90
30. http://www.spt-th.com/index.php?option=com_content&view= article&id=799:-9-v-serve-group-&catid=81:2009-10-21-06-28-59&Itemid=5
31. http://www.tanitsorat.com/view.php?id=117
32. http://www.gotomanager.com/news/printnews.aspx?id=80030
33. http://www.ftawatch.org/node/16441
34.http://www.exim.go.th/doc/newsCenter/7880.pdf
②http://www.tanitsorat.com/view.php?id=142
①古小松(主要执笔)：“发挥南宁—曼谷经济走廊在中国与东盟合作中的积极作用—南宁—曼谷经济走廊“开拓之旅”考察报道”,《东南亚纵横》,2009年10期,第4页。
①http://www.gxdrc.gov.cn/cslm/jyfw/201102/t20110216_277072.htm
②古小松(主要执笔)：“发挥南宁—曼谷经济走廊在中国与东盟合作中的积极作用—南宁—曼谷经济走廊“开拓之旅”考察报道”,《东南亚纵横》,2009年10期,第5页。
①佘伯明：“从昆明公路贯通看南宁—新加坡经济走廊建设”, 《东南亚纵横》,2009年10月,第10页。
②http://www.yfao.gov.cn/show.aspx?id=3234
②佘伯明：“从昆明公路贯通看南宁—新加坡经济走廊建设”,《东南亚纵横》,2009年10月,第10页。
③陈铁军：“昆曼国际大通道存在的问题与对策研究”, 《东南亚南亚研究》,2010年第2期,第60-61页。
①陈铁军：“昆曼国际大通道存在的问题与对策研究”, 《东南亚南亚研究》,2010年第2期,第60-61页。
②例如：中国的车舵在左,泰国在右；而且,泰国是左向行车,中国相反。如果两国不经任何协调自由通行的话,很容易发生交通事故。
③陈铁军：“昆曼国际大通道存在的问题与对策研究”, 《东南亚南亚研究》,2010年第2期,第60-61页。
④http://chinawto.mofcom.gov.en/aarticle/j/al/201103/20110307465624.html
①佘伯明：“从昆明公路贯通看南宁—新加坡经济走廊建设”,《东南亚纵横》,2009年10月,第10页。
1.刘稚主编：《大湄公河次区域经济走廊建设研究》[M].云南大学出版社,2009年版。
2.贺圣达、王学鸿、宫占奎,“构建昆明-曼谷经济走廊,全面推进滇泰经贸合作”,《中国-东盟自由贸易区建设与云南面向东南亚开放》[M].云南人民出版社,2003年8月。
1.佘伯明：《从昆明公路贯通看南宁-新加坡经济走廊建设》[J].载《东南亚纵横》2009-10.
2.陈铁军：《昆曼国际大通道存在的问题与对策研究》[J].载《云南省社会科学院东南亚南亚研究所》2010,(2)
3.管卫江：《昆曼高速公路-云南通往东南亚的战略大通道》[J].载《云南行政学院学报》2006,(3)
4.宋晖：《昆曼公路建成后对云南经济影响》[C].昆明理工大学硕士学位论文,2007-6.
5.杨瑞枝：《大湄公河次区域经济合作中昆明—曼谷公路对中泰农产品贸易运输的影响》[C].对外经济贸易大学硕士学位论文,2006-4.
6.唐铜王,韦宝毅：《中国参与大湄公河次区域经济走廊建设的新进展及前景展望》[C].大湄公河次区域经济走廊建设国际学术研讨会会议文集》(云南大学 国际关系学院印,2008年)
7.曹大明：“GMS南北经济走廊对中国暨云南省的意义影响及发展对策”[C].载《大湄公河次区域经济走廊建设国际学术研讨会会议文集》(云南大学国际关系学院印,2008年)
8.古小松、蒋斌：《建设南宁-曼谷经济走廊拓展深化GMS经济走廊建设》[C].大湄公河次区域经济走廊建设国际学术研讨会会议文集》(云南大学国际关系学院印,2008年)
9.周光大：《试论大湄公河次区域经济走廊与“两廊一圈”经济合作》[C].大湄公河次区域经济走廊建设国际学术研讨会会议文集》(云南大学国际关系学院印,2008年)
10.古小松(主要执笔)：《南宁—曼谷经济走廊——“开拓之旅”考察报告》[N].广西日报,2009-10-14.
11. Akarapong Unthong,Orn Junthirapong and Narin Phankaew:《泰国产品在GMS国家的潜力与机会研究》[C].泰国法政大学论文,2006-10-1—2007-9-30的研究(泰语)。
12.泰国工业部工业经济办公室(The office of Industrial Economics, Ministry of Industry of Thailand)出版的《与邻国的工业发展合作：南北经济走廊工业发展可操作性计划》(The Industrial Development Collaboration with Neighboring Countries: Operational Plan for North-South Economic Corridor Industrial Development) [C]. (Samlada Limited Partnership, November 2008)(泰语)
1.“中国-东盟自贸区建成后广西‘平台优势’凸显”, 《新华网广西频道》,转引自《人民网广西频道》
2.“中国-东盟自贸区建成对广西的影响及我们的对策”,《新华网广西频道》
3.“专家13天开拓南曼通道经济走廊将推动两地旅游业发展”,《南国早报》,转引自《腾迅网》
4.“专家呼吁尽早开拓南宁-曼谷通道,”《中国新闻网》
5.“学者设想：构建一条湄公河流域铁路新线,”《广西新闻网》
6.“水果从泰国运到南宁以前要用七八天,而通过南曼通道只需30多小时,”《新华网论坛》
2009年8月5日。
7.“昆曼贯通昆明到曼谷明起“朝发夕至”,”《云南省交通厅,交通新闻》
8.“我省将投资37亿元再建一条绿色生态高速路昆曼公路磨思段27日开工,”《云南日报》,转引自《新浪网》
9.“昆曼公路：打开跨国大通道,”《人民日报海外版》,浏览时间2006年8月7日第4版,转引自《腾讯网》
10.“昆曼国际大通道中国段全线贯通,”《云南阳光道桥股份有限公司》
11.“通讯：大动脉通未来-记昆曼公路老挝段通车仪式,”《新华社》,转引自《中华人民共和国中央人民政府》
12.“节省20%成本昆曼公路无人走,”《生活新报》,转引自《中国水果生产商品网》
13.“昆曼公路通而不畅三国协调亟待开展,”《经济参考报》,转引自《云南干部教育网》
14.“中老泰三国下月启动便利运输协定谈判,”《中国证券网》,转引自《云南干部教育网》
15.“昆曼公路物流运输便利化国际研讨会实录,”《和讯网》
16.“四国将就旱灾与中国交涉中方否认与建大坝有关,”《中国台湾网》,转引自《中国网》
17.“云南致力把昆曼公路建成东盟自贸区“金桥,”《中国新闻网》
18.“亚洲公路网向新马泰延伸全程体验昆曼公路”《内蒙古新闻网》
19.“2010年泰国与中国云南边境贸易1.32亿美元”《WTO/FTA咨询网》
20.“2010年广西外贸进出口总值再创历史新高”《广西壮族自治区发展和改革委员会网站》
1. http://www.kasikornresearch.com/TH/K-Econ%20Analysis/Pages/ ViewSummary.aspx?docid=14346
2. http://gotoknow.org/blog/newwave225810/1
3. http://www.naewna.com/news.asp?ID=149669
4. http://www.ftawatch.org/node/16441
5. http://transportnews.co.th/index.php/2009-04-29-06-52-33/ 490-2009-08-19-09-11-41.html
6. http://www.oknation.net/blog/akom/2010/02/12/entry-1
7. http://www.transportnews.co.th/defaultlogistic.php?id=1193&sec=5
8. http://www.naewna.com/news.asp?ID=149669
9. http://logisticscorner.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1806:-gms-&catid=34:logistics-news&Itemid=55
10. http://www.logisticsdigest.com/index.php?option=com_content&task=view&id=631&Itemid=73
11. http://www.siamzip.com/thailog/th/hot-news/.37-57-07-13-01-2010-1599html
12. http://www.thaifta.com/thaifta/Portals//OFile/newspaper/news_ftalao.html
13. http://www.roadassothai.com/html/breaking_new_th_11.html
14. http://www.oknation.net/blog/akom/2007/06/15/entry-1
15. http://www.siamzip.com/thailog/th/hot-news/1683-2010-01-13-08-40-42.html
16. http://www.marinerthai.com/forum/index.php?topic=5043
17. http://www.oae.go.th/ewt_news.php?nid=668&filename=news
18. http://www.logisticsdigest.com/news/economy/item/
19. http://www.gotomanager.com/news/details.aspx?id=71843
20. http://www.logisticnews.net/modules.php?m=newsupdate_b&op=detailnewsupdate&NUID=2246
21. http://www.logisticscorner.com/index.php?option=com_content&view=article&id=:169:-r3e-&catid=36:transportation&Itemid=90
22. http://www.bangkokbiznews.com/2009/10/26/news_29706518.php?news_id=29706518
23. http://www.naewna.com/news.asp?ID=183968
24. http://www.oknation.net/blog/polsci50/2009/07/22/entry-2
25. http://www.logisticsdigest.com/index.php?option=com_content&task= view&id=3382&Itemid=72
26. http://www.dft.moc.go.th/document/foreign_trade_policy/service/horizon/
27. http://www.tanitsorat.com/view.php?id=137
28. http://www.tanitsorat.com/view.php?id=142
29. http://www.logisticscorner.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1204:-9--&catid=36:transportation&Itemid=90
30. http://www.spt-th.com/index.php?option=com_content&view= article&id=799:-9-v-serve-group-&catid=81:2009-10-21-06-28-59&Itemid=5
31. http://www.tanitsorat.com/view.php?id=117
32. http://www.gotomanager.com/news/printnews.aspx?id=80030
33. http://www.ftawatch.org/node/16441
34.http://www.exim.go.th/doc/newsCenter/7880.pdf