我国港口集装箱运输发展预测研究
摘要
件杂货运输集装箱化是世界运输发展的趋势，在欧美等发达国家的运输体系中集装箱运输占有十分重要的地位，是货物运输的主要方式之一，在地区经济、贸易和物流发展中发挥十分重要的作用。我国自开展国际集装箱运输以来，港口集装箱吞吐量一直保持高速的发展，吞吐量规模不断扩大，沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输，到2000年我国港口集装箱吞吐量已达2368万TEU，成为世界集装箱发展最活跃的地区。在集装箱吞吐量迅速提高的拉动下，以8大干线港为基础的集装箱港口布局基本形成，集装箱枢纽港已见雏形，其中上海港2000年以561万TEU列世界第6位，深圳以399万TEU列世界第11位，扭转了大量远洋集装箱境外中转的局面，我国集装箱港口在世界的影响力不断增强。
本文针对我国港口集装箱运输发展的现状和需求，分析了我国港口集装箱运输快速发展及其发展动力，对未来我国港口集装箱吞吐量和集中化趋势进行了预测，对国家如何加快我国枢纽港形成、企业制定适合自身发展的战略提出了建议。本研究主要解决了以下几方面问题：
1、分析了我国集装箱运输发展的国际国内环境和我国港口集装箱运输发展的趋势；
2、采用经济学方法对我国港口集装箱吞吐量进行了预测，并对上海港和连云港港两港集装箱吞吐量进行了具体预测，提出了全国及上海、连云港港口集装箱吞吐量预测值；
3、研究分析了我国港口集装箱快速发展的动力因素，和我国港口集装箱集中化发展趋势及枢纽港发展雏形；
4、提出了我国港口集装箱运输发展预测结论和相应的对策建议措施。为政府有关部门和港航企业决策提供科学依据。
Containerization is the trend of transport development, and the main way of transport system in the developed countries. It plays an important role in economy, trade and logistics. Since China began container transport, the port throughput has been increasing rapidly, most sea ports and river ports started container business. In 2000, the total container throughput of Chinese ports reached 23.68 millions TEU. Shanghai port is marked sixth in the world with 5.61 millions TEU, Shenzhen port is marked eleventh with 3.99 millions. Along with the fast growth of container transport in China, container ports layout have established upon the eight main hub ports and becomes the most active area of the world container transport. A large amount of transshipment containers are returning to those ports from abroad, and the role of Chinese container ports is more and more important in the world.
According to the conditions and needs of container port development in China, this paper analyzes the causes of the rapid development of container transport, predicts the port throughput in the future and trend of container ports concentration, gives the suggestions on how the state speed up hub port and how enterprise makes developing strategy according to its own situation and position. This paper solves some problems as following:
1. Analyzing environments and trends of China container ports development.
2. predicting container for China especially for Shanghai and Lian Yuangang in more detail.
3. Researching the causes of container transport developing, finding the trend of container ports concentration, planning the container hub port.
4. Giving the prediction conclusion and suggestions of container port development, it can be used by the state and enterprise for decision makings.
本文针对我国港口集装箱运输发展的现状和需求，分析了我国港口集装箱运输快速发展及其发展动力，对未来我国港口集装箱吞吐量和集中化趋势进行了预测，对国家如何加快我国枢纽港形成、企业制定适合自身发展的战略提出了建议。本研究主要解决了以下几方面问题：
1、分析了我国集装箱运输发展的国际国内环境和我国港口集装箱运输发展的趋势；
2、采用经济学方法对我国港口集装箱吞吐量进行了预测，并对上海港和连云港港两港集装箱吞吐量进行了具体预测，提出了全国及上海、连云港港口集装箱吞吐量预测值；
3、研究分析了我国港口集装箱快速发展的动力因素，和我国港口集装箱集中化发展趋势及枢纽港发展雏形；
4、提出了我国港口集装箱运输发展预测结论和相应的对策建议措施。为政府有关部门和港航企业决策提供科学依据。
Containerization is the trend of transport development, and the main way of transport system in the developed countries. It plays an important role in economy, trade and logistics. Since China began container transport, the port throughput has been increasing rapidly, most sea ports and river ports started container business. In 2000, the total container throughput of Chinese ports reached 23.68 millions TEU. Shanghai port is marked sixth in the world with 5.61 millions TEU, Shenzhen port is marked eleventh with 3.99 millions. Along with the fast growth of container transport in China, container ports layout have established upon the eight main hub ports and becomes the most active area of the world container transport. A large amount of transshipment containers are returning to those ports from abroad, and the role of Chinese container ports is more and more important in the world.
According to the conditions and needs of container port development in China, this paper analyzes the causes of the rapid development of container transport, predicts the port throughput in the future and trend of container ports concentration, gives the suggestions on how the state speed up hub port and how enterprise makes developing strategy according to its own situation and position. This paper solves some problems as following:
1. Analyzing environments and trends of China container ports development.
2. predicting container for China especially for Shanghai and Lian Yuangang in more detail.
3. Researching the causes of container transport developing, finding the trend of container ports concentration, planning the container hub port.
4. Giving the prediction conclusion and suggestions of container port development, it can be used by the state and enterprise for decision makings.
引文
1、林祖乙，国际集装箱运输，人民交通出版社，1993
2、刘鼎铭，集装箱运输业务手册，人民交通出版社，1986
3、陈家源，装卸工程学，大连海运学院，1985
4、中山大学数学力学系编，概率论及数理统计，人民教育出版社，1982．3
5、许庆斌等，运输经济学导论，中国铁道出版社，1996
6、中国交通年鉴社，中国交通年鉴(1990-2000)，中国交通年鉴社
7、国家统计局，中国统计年鉴(1990-2000)，中国统计出版社
8、赵刚，国际航运管理，人民交通出版社，1997
9、中国对外贸易经济年鉴编委会，中国对外贸易经济年鉴(1990-2000)，社会出版社
10、邹俊善，现代港口经济学，人民交通出版社，1997
11、许树柏，层次分析法原理，天津大学出版社，1988
12、中国人民大学数学教研室编，线形规划，中国人民大学出版社，1981
13、《集装箱化》杂志社，集装箱化(1999-2000)，上海海运学院《集装箱化》杂志社
14、集装箱标准化手册，全国集装箱标准化委员会，1995
15、丁建中，国际货物运输业务手册，中国远洋运输总公司，1990
16、刘鼎铭、王义源，集装箱运输业务手册，人民交通出版社，1986
17、郭文超，中国铁路集装箱运输，中国铁道出版社，1994
18、张炳华、张亚明等，集装箱应用全书，人民交通出版社，2000
19、《中国航务周刊》杂志社，中国航务周刊(1999-2000)，中国交通运输协会
20、中华人民共和国交通部，中国航运发展报告(1999)，人民交通出版社，2000
21、胡思继，联运及运输业务手册，中国经济出版社，1987
22、李子奈，计量经济学，清华大学出版社，1996
23、许庆斌、荣朝和等，运输经济学导论，中国铁道出版社，1996
24、“我国国际集装箱运输发展态势与对策研究”预研报告，交通部水运所，2001
25、“中国集装箱运输发展政策研讨会论文集”，2001
26、国家计委、荷兰交通公共工程和水管理部，中国荷兰合作研究长江流域多式联运项目总体规划研究报告，1998
27、交通部国际合作司编译“最佳做法手册—解决 APEC 区域运输问题(海运部分)，1999
28、中国集装箱运输发展政策研究报告，2000
29、中国航海学会集装箱运输专业委员会，集装箱运输信息，1999-2000
30、第二届中国国际物流高峰会论文集—WTO与21世纪中国物流，2001
31、孙明玺．预测和评价．浙江教育出版社，1986．1
32、王义源等．远洋运输业务，人民交通出版社，1985．6
33、流思峰．郭天榜．党耀国．灰色系统理论及其应用．科学出版社，1999
34、Fundamentals of Transportation Systems Analysis Marvin L.Manheim. The Massachusetts Institute Of Technology 1979
35、Waters, W.G.1976. statistical costing in transportation. Transportation Journal 15:3,pp.49-52.
36、Wellman. Barry. 1977.Public participation in transportation planning. Traffic Quarterly 31:4,pp.639-656
37、Yagar, sam. 1971 .Dynamic traffic assignments by individual path minimization and queuing. Transportation. Researches. pp. 179-196
38、CARGO CONTAINERS HERMAN D.TABAK. Their stouage Handling and Movement 1970
39、CONTAINERIZATION LAWREEMNCE J.RINALDI-THE NEW METHOD OF INTERMODAL TRANSPORT 1972
40、A.M.Mood and F.A.Graybill .Introduction to the Theory of statistics.176 Wilks. Mathematical Statistics. New York. Wiley 1991,102-103
41、Johnston. EconometricMethods(NewYorkMcGraw-Hill. 1963), 136-138 V.N.Martre and V.K.Sastry.Production functions for Indian Indudtry. 1957,Econometrica.vol.25,205-221
42、J.Tobin. Estimation of relationship fot limited dependent variables. Econometric 1958. vol.26.24-26
43、L.R.Klein, A Text Of Econometrics.(Evanston,Ill.Row Peterson),1953
2、刘鼎铭，集装箱运输业务手册，人民交通出版社，1986
3、陈家源，装卸工程学，大连海运学院，1985
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21、胡思继，联运及运输业务手册，中国经济出版社，1987
22、李子奈，计量经济学，清华大学出版社，1996
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24、“我国国际集装箱运输发展态势与对策研究”预研报告，交通部水运所，2001
25、“中国集装箱运输发展政策研讨会论文集”，2001
26、国家计委、荷兰交通公共工程和水管理部，中国荷兰合作研究长江流域多式联运项目总体规划研究报告，1998
27、交通部国际合作司编译“最佳做法手册—解决 APEC 区域运输问题(海运部分)，1999
28、中国集装箱运输发展政策研究报告，2000
29、中国航海学会集装箱运输专业委员会，集装箱运输信息，1999-2000
30、第二届中国国际物流高峰会论文集—WTO与21世纪中国物流，2001
31、孙明玺．预测和评价．浙江教育出版社，1986．1
32、王义源等．远洋运输业务，人民交通出版社，1985．6
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42、J.Tobin. Estimation of relationship fot limited dependent variables. Econometric 1958. vol.26.24-26
43、L.R.Klein, A Text Of Econometrics.(Evanston,Ill.Row Peterson),1953