城市轨道交通固定设备维修管理模式选择研究
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摘要
目前,我国城市轨道交通已经进入了集中、快速、规模发展期。城市轨道交通一旦建设完成,将面临庞大的固定设备维修管理任务。由于不同城市的轨道交通建设时序不同,我国各城市投入运营的轨道交通规模大小不一,固定设备维修所处的背景各不相同。不同城市轨道交通如何选择适合自身特点的固定设备的维修管理模式,对城市轨道交通的安全运营、轨道交通企业的持续健康发展,以及城市公共交通的有序运行等都有重要的现实意义。
我国城市轨道交通固定设备的维修管理模式相关的理论和实践经验还比较缺乏。本文通过借鉴国内外应用的轨道交通固定设备的维修管理模式,结合我国城市轨道交通行业特点等,对我国不同城市轨道交通固定设备维修背景下维修管理模式的选择进行研究。本论文的主要工作及成果如下：
(1)在总结固定设备维修工作内容的基础上,分析了固定设备的维修业务体系及维修业务流程,并就与固定设备维修相关的主体特点及其相互关系进行细致分析。
(2)通过对我国北京地铁、上海地铁、天津地铁、朔黄铁路等轨道交通固定设备维修管理模式的分析,提出适合我国不同轨道交通背景特点的典型维修管理模式,分别是专业化维修管理模式,区域化维修管理模式和混合型维修管理模式。对三种维修管理模式的内涵、组织结构形式、实施的优劣势及适用性进行分析和比较。
(3)在分析影响城市轨道交通企业选择固定设备维修管理模式的内外部因素的基础上,从企业供给约束,企业需求约束和环境约束三个方面建立模式选择指标体系。结合传统的集值统计法和Topsis法,构建了集值统计-Topsis的维修管理模式优选模型。最后利用已经建立的维修管理模式的选择模型,对A、B、C三个城市的轨道交通固定设备的维修管理模式选择进行了实证分析。
(4)就区域化维修管理模式的实施问题建立了两阶段模型,提出了基于聚类分析法的区域划分模型和在可行的抢修时间限制条件下的故障抢修分站选址模型。
本文共包含图36幅,表37个,参考文献57篇。
Chinese urban rail transit has come into the period of concentrated, rapid and large-scale development. Soon after the construction, there will be large-scale management tasks for fixed equipment. For that the construction schedule is not the same in different cities, and the rail scale in operation is different, the background of fixed equipment maintenance varies in different cities.How to choose a management mode of Fixed equipment maintenance suitable for respective characteristic, is practically significant for safety operation of urban rail transit, sustainable development of rail transit enterprises and orderly operation of the urban public transit.
Related theory and pratical experience is in lack for urban rail transit in China. Based on the management mode of fixed equipment maintenance in rail transit used in other countries and the characteristics of urban rail transit in China, this paper study the management mode of fixed equipment maintenance with different urban rail transit background.The main work and results are shown as follows:
1. Analyze fixed equipment maintenance system and its process, the related subjects and their relationships, on the basis of summing up the work of fixed equipment maintenance.
2. Propose three management mode of fixed equipment maintenance suitable for China's urban rail transit after the analysis of management modes of fixed equipment maintenance in Beijing, Shanghai, Tianjin, Shuohuang railway respectively. Then analyze the three modes on the aspects of their meaning, organizational structure, the advantages and disadvantages in operation and applicability.
3. Establish management mode evaluation index system from supply, needs and environmental constraints, after the research of internal and external influencing factors of fixed equipment maintenance management mode. Improve the traditional Set-valued statistics and Topsis method to construct the management mode selecting model based on the set-valued statistics and Topsis.Empirical analysis are carried on in A、B and C city respectively in the end.
4. Adopt a two-stage model according to the regional maintenance management mode. Utilize Clustering Algorithm to divide the region into different units, and propose location models to select the rush-repairing location under feasible restricted hours.
我国城市轨道交通固定设备的维修管理模式相关的理论和实践经验还比较缺乏。本文通过借鉴国内外应用的轨道交通固定设备的维修管理模式,结合我国城市轨道交通行业特点等,对我国不同城市轨道交通固定设备维修背景下维修管理模式的选择进行研究。本论文的主要工作及成果如下：
(1)在总结固定设备维修工作内容的基础上,分析了固定设备的维修业务体系及维修业务流程,并就与固定设备维修相关的主体特点及其相互关系进行细致分析。
(2)通过对我国北京地铁、上海地铁、天津地铁、朔黄铁路等轨道交通固定设备维修管理模式的分析,提出适合我国不同轨道交通背景特点的典型维修管理模式,分别是专业化维修管理模式,区域化维修管理模式和混合型维修管理模式。对三种维修管理模式的内涵、组织结构形式、实施的优劣势及适用性进行分析和比较。
(3)在分析影响城市轨道交通企业选择固定设备维修管理模式的内外部因素的基础上,从企业供给约束,企业需求约束和环境约束三个方面建立模式选择指标体系。结合传统的集值统计法和Topsis法,构建了集值统计-Topsis的维修管理模式优选模型。最后利用已经建立的维修管理模式的选择模型,对A、B、C三个城市的轨道交通固定设备的维修管理模式选择进行了实证分析。
(4)就区域化维修管理模式的实施问题建立了两阶段模型,提出了基于聚类分析法的区域划分模型和在可行的抢修时间限制条件下的故障抢修分站选址模型。
本文共包含图36幅,表37个,参考文献57篇。
Chinese urban rail transit has come into the period of concentrated, rapid and large-scale development. Soon after the construction, there will be large-scale management tasks for fixed equipment. For that the construction schedule is not the same in different cities, and the rail scale in operation is different, the background of fixed equipment maintenance varies in different cities.How to choose a management mode of Fixed equipment maintenance suitable for respective characteristic, is practically significant for safety operation of urban rail transit, sustainable development of rail transit enterprises and orderly operation of the urban public transit.
Related theory and pratical experience is in lack for urban rail transit in China. Based on the management mode of fixed equipment maintenance in rail transit used in other countries and the characteristics of urban rail transit in China, this paper study the management mode of fixed equipment maintenance with different urban rail transit background.The main work and results are shown as follows:
1. Analyze fixed equipment maintenance system and its process, the related subjects and their relationships, on the basis of summing up the work of fixed equipment maintenance.
2. Propose three management mode of fixed equipment maintenance suitable for China's urban rail transit after the analysis of management modes of fixed equipment maintenance in Beijing, Shanghai, Tianjin, Shuohuang railway respectively. Then analyze the three modes on the aspects of their meaning, organizational structure, the advantages and disadvantages in operation and applicability.
3. Establish management mode evaluation index system from supply, needs and environmental constraints, after the research of internal and external influencing factors of fixed equipment maintenance management mode. Improve the traditional Set-valued statistics and Topsis method to construct the management mode selecting model based on the set-valued statistics and Topsis.Empirical analysis are carried on in A、B and C city respectively in the end.
4. Adopt a two-stage model according to the regional maintenance management mode. Utilize Clustering Algorithm to divide the region into different units, and propose location models to select the rush-repairing location under feasible restricted hours.
引文
[1]中国城市轨道交通年度报告课题组.中国城市轨道交通年度报告2010.北京：北京交通大学出版社.2011.06.
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[4]陈晨.基于Petri网的城市轨道交通维保系统可靠性研究[D].江苏：东南大学硕士学位论文.2009.06
[5]杨宏图.客运专线基础设施养护维修管理方案若干问题的研究[D].北京：北京交通大学硕士学位论文.2009.06
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[12]迟胜超.车辆段设备维修管理[D].四川：西南交通大学硕士学位论文.2008.06
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[33]何宗华,汪松滋,何其光.城市轨道交通供电系统运行与维修[M].北京.中国建筑工业出版社.2006
[34]何宗华,汪松滋,何其光.城市轨道交通供电系统运行与维修[M].北京.中国建筑工业出版社.2006
[35]何宗华,汪松滋,何其光.城市轨道交通车站机电设备运行与维修[M].北京.中国建筑工业出版社.2006
[36]何宗华,汪松滋,何其光.城市轨道交通通信信号系统运行与维修[M].北京.中国建筑工业出版社.2006
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