伊朗地铁限界检测软件开发项目管理
摘要
地铁限界是确定行车轨道周围构筑物(如隧道、桥梁)净空的大小,限界是地铁设计的重要组成部分。
伊朗地铁项目与国内地铁设计思路完全相反,由于车辆的变化、隧道的施工误差、原设计的问题,全线几十公里均需在限界分析的基础上,做出是否需调线,如何调线的决策,以伊朗地铁工程为背景,因伊朗地铁工程的特殊性而进行技术研发构成了本项目的选题。
限界检测,是根据隧道结构内轮廓线测量数据,在综合考虑线路条件、车辆尺寸及技术参数、轨道参数、管线布置等的基础上,检测设备限界与隧道结构内轮廓线间的有效净空是否满足标准要求,检测轨顶面距离隧道底板的高度是否满足轨道结构标准要求,若不满足则提出调整方案,为线路、轨道的调整提供依据。
本文按照项目管理的思路,对项目目标、资源、章程和计划进行了阐述。
限界检测软件开发方面的技术路线是:开发基于WINDOWS系统、新地铁设计规范、ACCESS数据库和CAD技术的面向对象的限界检测软件,形成可视化的视窗软件系统。
论文重点对限界检测方法、流程、计算方法进行了分析,结合新版规范对计算进行阐述。本文对限界检测软件的总体设计、数据库设计、详细设计、等软件开发进行深入分析,结合伊朗项目的对软件的应用流程和数据分析方法进行了阐述,最后对限界检测和工程应用结果进行总结,并对软件的应用前景进行展望。
软件形成的结果包括限界检测图形、限界检测表、线路专业的数据接口、轨道专业的数据接口,软件整合了测量数据文件接口。本项目因伊朗德黑兰地铁工程的特殊性而立项开发,但同时也具有一定的前瞻性,为今后类似于伊朗工程的如利用既有隧道建设地铁线路、新线下穿既有线等做技术储备,具有实际的应用前景。
Metro gauge is deciding the clearance from metro vehicle to the structure; gauge is the important design part for metro.
The design method and process of Iran metro project is counter to ordinary metro project, because of the change of vehicle, tolerance of structure and the problem of original design, it is necessary to decide if or not all the route line design should be modified based on gauge checking, and if it is necessary than to decide how to adjust the route line. So solve the problem is the purpose of the project.
The idea of gauge checking is to decide the clearance from vehicle structure gauge to tunnel inner outline according to the survey data of tunnel structure, line design, characteristics of vehicle and arrange of equipments and pipes. If the clearance is larger than the gauge standard, than the line design should be adjusted.
The article bases on the management of program, give a description of aim of program, resource, constitution and plan.
The development technique route of gauge checking software is to make the system based on WINDOWS, new code for design of metro, ACCESS data-base and CAD technique in order to form the window software system.
The key of article is analysis of the gauge checking method, procedure and calculation method. The article combines the visual basic technique with new code for design of metro to explain the calculation. The article gives deeply analysis on macro-design of the metro gauge checking software, design of database, detailed design. Combined with the design of Iran metro, make analysis on the application flow, analysis of data. At last, reach a conclusion of the metro gauge checking engineering and give a general view of the software system.
The result of the software system including metro gauge checking profile, metro gauge checking list, the interface to the line and the track, and conformed the interface of the survey data. The program begins on Iran metro engineering and has further meanings. Make technical storage for projects such as Iran metro project for example utilizing existed tunnels to construct new metro lines, constructing metro lines under-cross existed metro lines, the program has practical application foreground.
伊朗地铁项目与国内地铁设计思路完全相反,由于车辆的变化、隧道的施工误差、原设计的问题,全线几十公里均需在限界分析的基础上,做出是否需调线,如何调线的决策,以伊朗地铁工程为背景,因伊朗地铁工程的特殊性而进行技术研发构成了本项目的选题。
限界检测,是根据隧道结构内轮廓线测量数据,在综合考虑线路条件、车辆尺寸及技术参数、轨道参数、管线布置等的基础上,检测设备限界与隧道结构内轮廓线间的有效净空是否满足标准要求,检测轨顶面距离隧道底板的高度是否满足轨道结构标准要求,若不满足则提出调整方案,为线路、轨道的调整提供依据。
本文按照项目管理的思路,对项目目标、资源、章程和计划进行了阐述。
限界检测软件开发方面的技术路线是:开发基于WINDOWS系统、新地铁设计规范、ACCESS数据库和CAD技术的面向对象的限界检测软件,形成可视化的视窗软件系统。
论文重点对限界检测方法、流程、计算方法进行了分析,结合新版规范对计算进行阐述。本文对限界检测软件的总体设计、数据库设计、详细设计、等软件开发进行深入分析,结合伊朗项目的对软件的应用流程和数据分析方法进行了阐述,最后对限界检测和工程应用结果进行总结,并对软件的应用前景进行展望。
软件形成的结果包括限界检测图形、限界检测表、线路专业的数据接口、轨道专业的数据接口,软件整合了测量数据文件接口。本项目因伊朗德黑兰地铁工程的特殊性而立项开发,但同时也具有一定的前瞻性,为今后类似于伊朗工程的如利用既有隧道建设地铁线路、新线下穿既有线等做技术储备,具有实际的应用前景。
Metro gauge is deciding the clearance from metro vehicle to the structure; gauge is the important design part for metro.
The design method and process of Iran metro project is counter to ordinary metro project, because of the change of vehicle, tolerance of structure and the problem of original design, it is necessary to decide if or not all the route line design should be modified based on gauge checking, and if it is necessary than to decide how to adjust the route line. So solve the problem is the purpose of the project.
The idea of gauge checking is to decide the clearance from vehicle structure gauge to tunnel inner outline according to the survey data of tunnel structure, line design, characteristics of vehicle and arrange of equipments and pipes. If the clearance is larger than the gauge standard, than the line design should be adjusted.
The article bases on the management of program, give a description of aim of program, resource, constitution and plan.
The development technique route of gauge checking software is to make the system based on WINDOWS, new code for design of metro, ACCESS data-base and CAD technique in order to form the window software system.
The key of article is analysis of the gauge checking method, procedure and calculation method. The article combines the visual basic technique with new code for design of metro to explain the calculation. The article gives deeply analysis on macro-design of the metro gauge checking software, design of database, detailed design. Combined with the design of Iran metro, make analysis on the application flow, analysis of data. At last, reach a conclusion of the metro gauge checking engineering and give a general view of the software system.
The result of the software system including metro gauge checking profile, metro gauge checking list, the interface to the line and the track, and conformed the interface of the survey data. The program begins on Iran metro engineering and has further meanings. Make technical storage for projects such as Iran metro project for example utilizing existed tunnels to construct new metro lines, constructing metro lines under-cross existed metro lines, the program has practical application foreground.
引文
[1]中华人民共和国国家标准《地铁设计规范》(GB50157-2003),中国计划出版社,2003年5月
[2]中华人民共和国行业标准《地铁限界标准》(CJJ96-2003),中国建筑工业出版社,2003年
[3]施仲衡,张弥,王新杰,沈子均:地下铁道设计与施工,陕西科学技术出版社,1997年9月
[4]徐博铭、周奇才:地铁限界标准设计校核的CAD系统研究,上海铁道大学学报,1998年10月
[5]孔令洋、梁青槐:地铁限界CAD系统设计与开发研究,都市快轨交通,2004年第6期
[6]北方交通大学城市轨道交通研究中心:“广州市轨道交通三号线高速行驶条件对限界的影响研究”研究报告,2001年7月
[7]董明农:关于轨道交通限界问题的几点意见,中国市政工程,2002年6月
[8]倪昌:论车辆限界计算方法,地铁与轻轨,2002年12月
[9]罗湘萍:全动态包络线地铁车辆限界研究,铁道车辆,1997年9月
[10]罗湘萍,沈培德:城市轨道交通车辆限界计算方法研究,城市轨道交通研究,2002年第2期
[11]程祖国,陈薇萍,朱剑月:地铁车辆限界与设备限界间安全余量的可靠性分析,城市轨道交通研究,2004年第1期
[12]陈钟麟:地铁限界的制定与测试,地下工程与隧道,1995年第3期
[13]林旗波:隧道限界数据处理与制图系统,铁道运营技术,2000年第6卷
[14]鞠殿铭,郭维鸿,胡安洲:关于机车车辆静态限界若干问题的探讨,北方交通大学学报,1997年12月
[15]徐鹤寿,郝有生:高速铁路建筑限界的研究,中国铁道科学,1998年12月
[16]崔可夫:曲线地段建筑接近限界内侧加宽量确定方法,铁道技术监督,2003年第10期
[17]蔺增良:地下铁道站台限界加宽方法,铁道标准设计,2001年12月
[18]朱剑月,王建,罗湘萍,沈培德:A型车车辆限界和设备限界的确定,城市轨道交通研究,2004年第2期
[19]于万聚:接触网CAD系统,西南交通大学出版社,1998年
[20]万传风,魏庆朝,曾学贵,刘维宁:广州轨道交通三号线高速行驶条件下对安全限界的影响研究,中国安全科学学报,2003年2月
[21]德国城市轨道交通技术法规,城市轨道交通建设和运营规则,细则8:BOS限界暂行规范[S],1996年
[22] International Union of Railways, UIC Code 505, Rolling stock construction gauge.国际铁路联盟,UIC 505规范
[23]伊朗德黑兰地铁一、二号线线路调整设计的思路,《地铁与轻轨》-1996年2期-18-24页分类号: U231.2
[24]刘永中:地铁设备限界的检测方法,《隧道建设》2005年8月
[25]王浩:铁路隧道限界监测仪的研究和设计,西南交通大学硕士研究生学位论文,2005年12月
[26]王锋:缓和曲线段矩形隧道建筑限界加宽的计算方法,《都市快轨交通》2005年6月
[27]姜庆滨:某既有隧道测量及限界分析与研究,《隧道建设》第25卷第5期,2005年10月
[28]王建:利用既有隧道修建地铁的贯通性限界测量及分析,《隧道建设》第26卷第6期,2006年12月
[29]杨凤春,吴旺青、于国丞:激光扫描在轨道限界检测中的应用,《现代城市轨道交通》2007年2月
[30]李儒英,吴积钦,曾明:基于激光测量的地铁限界检测系统,《都市快轨交通》第20卷第5期,2007年10月
[31]张丁盛:地铁限界设计CAD系统,《地铁与轻轨》1994年第2期
[32]蒋国瑞等:IT项目管理,电子工业出版社,ISBN7-121-03241-4,2006年10月
[2]中华人民共和国行业标准《地铁限界标准》(CJJ96-2003),中国建筑工业出版社,2003年
[3]施仲衡,张弥,王新杰,沈子均:地下铁道设计与施工,陕西科学技术出版社,1997年9月
[4]徐博铭、周奇才:地铁限界标准设计校核的CAD系统研究,上海铁道大学学报,1998年10月
[5]孔令洋、梁青槐:地铁限界CAD系统设计与开发研究,都市快轨交通,2004年第6期
[6]北方交通大学城市轨道交通研究中心:“广州市轨道交通三号线高速行驶条件对限界的影响研究”研究报告,2001年7月
[7]董明农:关于轨道交通限界问题的几点意见,中国市政工程,2002年6月
[8]倪昌:论车辆限界计算方法,地铁与轻轨,2002年12月
[9]罗湘萍:全动态包络线地铁车辆限界研究,铁道车辆,1997年9月
[10]罗湘萍,沈培德:城市轨道交通车辆限界计算方法研究,城市轨道交通研究,2002年第2期
[11]程祖国,陈薇萍,朱剑月:地铁车辆限界与设备限界间安全余量的可靠性分析,城市轨道交通研究,2004年第1期
[12]陈钟麟:地铁限界的制定与测试,地下工程与隧道,1995年第3期
[13]林旗波:隧道限界数据处理与制图系统,铁道运营技术,2000年第6卷
[14]鞠殿铭,郭维鸿,胡安洲:关于机车车辆静态限界若干问题的探讨,北方交通大学学报,1997年12月
[15]徐鹤寿,郝有生:高速铁路建筑限界的研究,中国铁道科学,1998年12月
[16]崔可夫:曲线地段建筑接近限界内侧加宽量确定方法,铁道技术监督,2003年第10期
[17]蔺增良:地下铁道站台限界加宽方法,铁道标准设计,2001年12月
[18]朱剑月,王建,罗湘萍,沈培德:A型车车辆限界和设备限界的确定,城市轨道交通研究,2004年第2期
[19]于万聚:接触网CAD系统,西南交通大学出版社,1998年
[20]万传风,魏庆朝,曾学贵,刘维宁:广州轨道交通三号线高速行驶条件下对安全限界的影响研究,中国安全科学学报,2003年2月
[21]德国城市轨道交通技术法规,城市轨道交通建设和运营规则,细则8:BOS限界暂行规范[S],1996年
[22] International Union of Railways, UIC Code 505, Rolling stock construction gauge.国际铁路联盟,UIC 505规范
[23]伊朗德黑兰地铁一、二号线线路调整设计的思路,《地铁与轻轨》-1996年2期-18-24页分类号: U231.2
[24]刘永中:地铁设备限界的检测方法,《隧道建设》2005年8月
[25]王浩:铁路隧道限界监测仪的研究和设计,西南交通大学硕士研究生学位论文,2005年12月
[26]王锋:缓和曲线段矩形隧道建筑限界加宽的计算方法,《都市快轨交通》2005年6月
[27]姜庆滨:某既有隧道测量及限界分析与研究,《隧道建设》第25卷第5期,2005年10月
[28]王建:利用既有隧道修建地铁的贯通性限界测量及分析,《隧道建设》第26卷第6期,2006年12月
[29]杨凤春,吴旺青、于国丞:激光扫描在轨道限界检测中的应用,《现代城市轨道交通》2007年2月
[30]李儒英,吴积钦,曾明:基于激光测量的地铁限界检测系统,《都市快轨交通》第20卷第5期,2007年10月
[31]张丁盛:地铁限界设计CAD系统,《地铁与轻轨》1994年第2期
[32]蒋国瑞等:IT项目管理,电子工业出版社,ISBN7-121-03241-4,2006年10月