武汉经济圈城际综合交通运输系统研究
摘要
交通运输与社会经济的发展紧密联系,不仅是国民经济发展的基础,是市场经济健康运行的物质前提,也是经济圈形成和发展的重要条件。综合交通运输体系尤其是城际综合交通运输体系的建设和发展不仅为经济圈的形成提供前提和基础条件,更掌握着经济圈经济发展的动向,使经济圈内各地区经济协调发展。
以武汉市为中心,包含周边100公里内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个城市所构成的武汉经济圈,对中部崛起和促进东中西部地区平衡发展有着巨大的作用。因此,武汉经济圈的建设尤为重要。
本文正是基于这样的思路,运用区域经济学、经济地理学和交通运输方面的理论对武汉经济圈建设中的城际综合交通运输系统方面展开研究。在梳理经济学和交通运输相关理论的基础上,科学的界定了武汉经济圈的范围,并对武汉经济圈的发展现状进行分析。通过对武汉经济圈城际综合交通运输系统发展现状的认识,找出其中存在的问题,最后对武汉经济圈城际综合交通运输系统的完善提供建议。
Transportation is important to social economy. It's not only the basis for national economic development, but also the material premise for the healthy operation of market economy, it is the important condition for the formation and development of economic circle as well. The construction and development of comprehensive transportation system, especially the intercity comprehensive transportation system,provides basic condition for the formation of economic circle, holds the development trends of economic circle, makes sure the economic circle development coordination.
Wuhan Economic Circle, which as the center of Wuhan city, including Yellowstone、Ezhou、Xiaogan、Huanggang、Xianning、Xiantao、Qianjing、Tianmen, has a great role in promoting mid china's rising and the balanced development of east central and western regions. Therefore, the construction of Wuhan Economic Circle is particularly important.
This article is based on the thought, researching Wuhan Economic Circle intercity comprehensive transportation system with the theory of regional economics、economic geography and transportation. Based on the theory of economics and transportation, this article gives the definition of the scope of the Wuhan Economic Circle scientifically, and analyses the current situation of Wuhan Economic Circle. Through the understanding of Wuhan Economic Circle intercity comprehensive transportationsystem, this article finds the problems, and gives suggests to consummate the Wuhan Economic Circle intercity comprehensive transportation system.
以武汉市为中心,包含周边100公里内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个城市所构成的武汉经济圈,对中部崛起和促进东中西部地区平衡发展有着巨大的作用。因此,武汉经济圈的建设尤为重要。
本文正是基于这样的思路,运用区域经济学、经济地理学和交通运输方面的理论对武汉经济圈建设中的城际综合交通运输系统方面展开研究。在梳理经济学和交通运输相关理论的基础上,科学的界定了武汉经济圈的范围,并对武汉经济圈的发展现状进行分析。通过对武汉经济圈城际综合交通运输系统发展现状的认识,找出其中存在的问题,最后对武汉经济圈城际综合交通运输系统的完善提供建议。
Transportation is important to social economy. It's not only the basis for national economic development, but also the material premise for the healthy operation of market economy, it is the important condition for the formation and development of economic circle as well. The construction and development of comprehensive transportation system, especially the intercity comprehensive transportation system,provides basic condition for the formation of economic circle, holds the development trends of economic circle, makes sure the economic circle development coordination.
Wuhan Economic Circle, which as the center of Wuhan city, including Yellowstone、Ezhou、Xiaogan、Huanggang、Xianning、Xiantao、Qianjing、Tianmen, has a great role in promoting mid china's rising and the balanced development of east central and western regions. Therefore, the construction of Wuhan Economic Circle is particularly important.
This article is based on the thought, researching Wuhan Economic Circle intercity comprehensive transportation system with the theory of regional economics、economic geography and transportation. Based on the theory of economics and transportation, this article gives the definition of the scope of the Wuhan Economic Circle scientifically, and analyses the current situation of Wuhan Economic Circle. Through the understanding of Wuhan Economic Circle intercity comprehensive transportationsystem, this article finds the problems, and gives suggests to consummate the Wuhan Economic Circle intercity comprehensive transportation system.
引文
[1]数据来源：国家统计局http://www.stats.gov.cn/
[2]数据来源：国家统计局http://www.stats.gov.cn/
[3]严作人,张戎.运输经济学[M].北京：人民交通出版社,2003
[4]张金锁,康凯.区域经济学(第二版)[M].天津：天津大学出版社,2005
[5]孙久文.区域经济规划[M].北京：商务印书馆,2004
[6]全面贯彻落实科学发展观实现交通事业发展新跨越新华社北京1月15日电
[7]站在新的历史起点上推进“十一五”交通事业又快又好发展——李盛霖部长在2006年交通工作会议上的讲话
[8]胡思继.综合运输工程学[M].北京：清华大学出版社＆北京交通大学出版社,2005
[9]王庆云.交通运输与经济发展的内在关系[J].综合运输,2003(7)
[10]张国伍.交通运输系统分析[M].成都：西南交通大学出版社,1991
[11]罗仁坚.我国现代综合运输体系发展思路[J].综合运输,2004(1)
[12]亚当·斯密.国富论[M].西安：陕西人民出版社,2006
[13]严作人,张戎.运输经济学[M].北京：人民交通出版社,2003
[14]中国大百科全书·交通卷[Z].北京：中国大百科全书出版社,1999
[15]王庆云.交通运输与经济发展的内在关系[J].综合运输,2003(7)
[16]罗仁坚.交通运输发展的若干主要问题研究——现代综合运输体系概念和发展思路[J].中国经贸导刊.2004(2)
[18]刘承良,余瑞林.武汉都市圈经济联系的空间结构[J].地理研究,2007(1)
[1]严作人,张戎.运输经济学[M].北京：人民交通出版社,2003
[2]张金锁,康凯.区域经济学(第二版)[M].天津：天津大学出版社,2005
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[13]姜霞.区域交通运输系统与经济系统协调发展研究[D].西安建筑科技大学硕士论文,2007
[14]潘颖.综合交通运输体系的发展研究[J].河北交通科技,2007(9)
[15]彭辉.综合交通运输系统理论分析[D].长安大学博士论文,2006
[16]蔡靖方,刘国炳.武汉城市经济圈规划的初步设想[J].华中师范大学学报(自然科学版),2005(6)
[17]殷绛,成艾华.武汉城市圈经济联系强度的动态分析[J].统计与决策,2007(8)
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[19]刘承良.武汉都市圈经济联系时空演变特征分析[J].人文地理,2006(6)
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[21]熊继红,甘德安.武汉在长江中游武汉经济圈中的地位和作用[J].国土与自然资源研究,2004(3)
[22]贾元华,刘奕,徐文学.武汉城市圈综合交通体系发展的战略思考[J].综合运 输,2008(3)
[23]严武斌.武汉城市经济圈发展现状及一体化对策研究[J].湖北农村金融研究,2008(4)
[24]刘家强.试论大武汉经济圈发展策略[J].决策咨询通讯,2004(1)
[25]黄蔚堂.实现武汉经济圈交通建设的全面提速[J].学习与实践,2004(7)
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[28]武汉城市圈总体规划课题组.武汉城市圈总体规划[R].湖北省改革与发展委员会,2007
[29]中铁第四勘察设计院集团有限公司.武汉城镇群城际铁路网规划[R].中铁第四勘察设计院集团有限公司,2008
[30]李俊娥.城际轨道交通对武汉城市圈建设的影响分析[J].铁路运输与经济,2009(6)
[31]聂春林,刘飞超.武汉综改试验区交通突围 规划打造1小时城市圈[EB/OL].http://financel.jrj.com.cn/news/2008-03-21/000003433374.html
[32]武汉城市圈开建四条城际铁路[EB/OL].http://www.cn3x.com.cn/gb/shehui/2009-3/23/061947838.html
[33]孙滨,何孝齐,刘子川.武汉城市圈将建1小时城际铁路网突出公交化环保化[EB/OL].http://www.cnhubei.com/xwzt/2008zt/zlycshdjf/gddt/200812/t528637.s html
[34]殷增涛.加快建设武汉经济圈暨武汉及周边城市群的思考[J].理论导报,2008(4)
[35]熊继红.武汉经济圈与城市圈关系实证研究[J].商业时代,2008(32)
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[40]刘金江.城市群交通规划研究[D].长安大学硕士学位论文,2004
[41]徐丽营.武汉城市圈综合交通协调发展对策[J].区域交通,2007
[42]秦尊文.武汉城市圈各城市间经济联系测度及其核心圈建设[J].系统工程,2005(12)
[43]Schonharting J, Alexander Schmidt, et al. Towards the multimodal transport of people and freight:interconnetctive networks in the Rhein Ruhr Metropolis. Journal of Transport Geography,2003
[44]Hesse M, Rodrigue J P. The transport geography of logistics and freight distribution. Journal of Transport Geography,2004
[45]Friedman J. World cities hypothesis. Growth and Change,1986
[46]Edward L.Glaeser. Learning in Cities. Journal of Urban Economics,1999
[47]Arthur 0'Sullivan. Urban Economic. McGraw-Hill Education Press,2000
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[49]EU Commission. Towards Fair and Efficient Pricing in Transport,1995
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