城市“混合优先”街道之单条车道合理宽度下的生态与人本主义探讨
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摘要
困扰。工业革命带来了便捷的交通方式,却造成了对城市环境的负面冲击。新的交通工具为了满足自身的需要对街道尺度与路面环境提出了新的要求,却无形中损害了街道其他使用者的利益,破坏着城市生态平衡,消耗着国家的经济财力,并且这种境况在我国仍有蔓延趋势,还未收到较为全面的改善效果。
本研究拟从改善城市环境恶化的角度出发,本着“从源头改善”的态度,针对当前发生于街道中的有悖于生态化与人性化发展的现象,联系当前我国城市街道尺度不尽合理的状况,特别针对“混合优先”的城市街道,综合运用归纳与演绎、文献搜集、定量分析、实证研究与类比等手段,在归纳了国内外街道标准与模式发展演变的基础上,肯定了当今街道的可持续发展大趋势,并对当前国内单条车道(以下简称单车道)宽度标准规范数值提出质疑,提出可以通过合理调整单车道宽度值,满足城市生态与人本发展的要求,营造可持续发展的社会目标。在这个过程中,详细论述了宽度调整所涉及的各方面可行性研究,列举先行国家的成功经验,作为研究的必要条件,在理论工具中分别介绍了生态与人本领域中与街道联系的相关概念,于下文阐述了单车道宽度的合理调整带来的生态与人本优势效益。在理论论述的基础上,调研天津市城市街道情况,以典型街道为例,提出具体改善手段,并表明限制因素。
最后提出,城市发展不能只顾眼前利益,宜均衡考虑各方面效益,在保证城市生态平衡,大部分人能够舒适生活的条件下,稳步提高城市水平。有远见的城市,更需要的是一种共生的平衡,才能展现出应有的美好。
While social progress and technologic development bring more convenience in life, they also add a bit of problems. Industrial Revolution brought a convenient mode of transportation, however, created a negative impact on the urban environment. New means of transport want to meet their own needs to list new requirements on scale and surface of the stree, but potentially damaging the interests of other users of the streets, destroying the ecological balance of the city, consuming the country's economic and financial resources, and this trend of situation is still spreading in China, it has not yet received a more comprehensive improvement in results.
This study is to improve the urban environmental degradation by the perspective of the spirit of "improved from the source" attitude, focus on the phenomenon in the streets in contrary of human development and current ecological, especially for the "mixed priority" city streets, integrately using the of induction and deduction, literature collection, quantitative analysis, by means of empirical research and analogy, on the basis of analysis on street standards evolution domestic and abroad,affirming street trend of sustainable development these days, questione the current domestic value of lane width standards, propose the development of sustainable social objectives from reasonable street width to a certain extent. In this process, it involves the feasibility study, the successful experience of the country first, the theoretical tools in the field of ecological and human contact with the relevant street concept and describe reasonable lane width adjustment of the ecological and human benefits of this advantage. In the theoretical discussion, put the case study of Tianjin city streets, typical street for example, put forward specific measures to improve and that the limiting factor.
At last, urban development need balance consideration of all aspects of benefits. Forward-looking city need a symbiotic balance
本研究拟从改善城市环境恶化的角度出发,本着“从源头改善”的态度,针对当前发生于街道中的有悖于生态化与人性化发展的现象,联系当前我国城市街道尺度不尽合理的状况,特别针对“混合优先”的城市街道,综合运用归纳与演绎、文献搜集、定量分析、实证研究与类比等手段,在归纳了国内外街道标准与模式发展演变的基础上,肯定了当今街道的可持续发展大趋势,并对当前国内单条车道(以下简称单车道)宽度标准规范数值提出质疑,提出可以通过合理调整单车道宽度值,满足城市生态与人本发展的要求,营造可持续发展的社会目标。在这个过程中,详细论述了宽度调整所涉及的各方面可行性研究,列举先行国家的成功经验,作为研究的必要条件,在理论工具中分别介绍了生态与人本领域中与街道联系的相关概念,于下文阐述了单车道宽度的合理调整带来的生态与人本优势效益。在理论论述的基础上,调研天津市城市街道情况,以典型街道为例,提出具体改善手段,并表明限制因素。
最后提出,城市发展不能只顾眼前利益,宜均衡考虑各方面效益,在保证城市生态平衡,大部分人能够舒适生活的条件下,稳步提高城市水平。有远见的城市,更需要的是一种共生的平衡,才能展现出应有的美好。
While social progress and technologic development bring more convenience in life, they also add a bit of problems. Industrial Revolution brought a convenient mode of transportation, however, created a negative impact on the urban environment. New means of transport want to meet their own needs to list new requirements on scale and surface of the stree, but potentially damaging the interests of other users of the streets, destroying the ecological balance of the city, consuming the country's economic and financial resources, and this trend of situation is still spreading in China, it has not yet received a more comprehensive improvement in results.
This study is to improve the urban environmental degradation by the perspective of the spirit of "improved from the source" attitude, focus on the phenomenon in the streets in contrary of human development and current ecological, especially for the "mixed priority" city streets, integrately using the of induction and deduction, literature collection, quantitative analysis, by means of empirical research and analogy, on the basis of analysis on street standards evolution domestic and abroad,affirming street trend of sustainable development these days, questione the current domestic value of lane width standards, propose the development of sustainable social objectives from reasonable street width to a certain extent. In this process, it involves the feasibility study, the successful experience of the country first, the theoretical tools in the field of ecological and human contact with the relevant street concept and describe reasonable lane width adjustment of the ecological and human benefits of this advantage. In the theoretical discussion, put the case study of Tianjin city streets, typical street for example, put forward specific measures to improve and that the limiting factor.
At last, urban development need balance consideration of all aspects of benefits. Forward-looking city need a symbiotic balance
引文
1 Micheal Renner,Retbinking the Role of the Automobile(Washington,DC:World Watch Institute,1988)
2参:(美)迈·索沃,伊·本-约瑟夫,.道不镇形成.北京:国工业出版社,2006,P5
3参:东器,五十年辉历程——国以北京市划展。
参:张会荣,北京市道路车道合理度研究.北京工程学院硕士
4参:萧成,人本永续市道景造计式不范,台学硕士学位,2008,2-14
5参:市道路交通划计范GB50220-95
6参:李军;市活性主干道面布置和车道度研究,学工程硕士学位,2009
7参:钟怡雯,垂钓睡眠,199页
8参:[加]Jane Jacobs著,山,美国市不死,京:林出版社
9参:Streets as Living Space—helping public places play their proper role,1999
10参:曹杰勇,市主理——国市计角,京:东学出版社
11参:米格·鲁亚诺,态市:60优秀案研究
12参:(美)索沃,(美)本-约瑟夫,道不镇形成,北京:工业出版社
13 Robert James Forbes,Notes on the History of Ancient Roads and Their Construction (Amsterdam:N.V.Noord-Hollandsche Uitgevers-MIJ,1934)
14参:(美)索沃,(美)本-约瑟夫,道不镇形成,北京:工业出版社
15 M.巴欣,不市
16强调从功能主出,为狭市道和低矮市机能具负面影,议以阔道促进市机能运作效率,他想市明确区分车辆不行人。
17参:乔东华,绿—可持续展理念指下市社区道间研究,同济学硕士学位,2009
18参:林彦孝,道间形式变迁研究—以台市为,台东海学硕士,2003
24 Woonerf原则为①将道连处成“u型”戒作成尽端路,幵在区进口置向起路障;②变人行道度,以代替单纯人行道和车行道分离法,车行道不人行道采同样铺幵没有高差。③以适当绿化定间,保润环境。道上布置座,置车间,善人不车续关系;④车行道度缩减为2.8米,将车行道作成弯线形。
25参:钟虹滨,钱海,国市道造不更研究述,现代市研究,2009
26 Jan Gehl不Gemzoe(2001)在《New City Spaces》将市间划分为“传型(Traditional)“:聚会所、市和交通在某程度上到平”侵型(Invaded)“:单一机劢交通,牺牲其他市功能配市”放弃型(Abandoned)“:间和活完消失”复型(Reconquered)“:在市聚会、所市和交通间找切实可行平……很可持续道造实了良效果,
27参: Streets as Living Space—helping public places play their proper role,1999
28参:邱书杰,作为市间市道间划策略,学报,2007.3
29参:国古代“道路”叱,网页http://www.apoints.com/view/china/200806/47047.html
30参:周礼·工记
31参:董鉴泓,国市叱,北京:国工业出版社,1989:39—40
32参:马凯,市道演变及式,津学硕士,2009
33参:卢济威,市计及其展,学报,1997(4):12-15
34参:黄晓通,市活性道间合性研究,学学位,2005
35参:度:市热岛效应
36参:度:市热岛效应
37参本研究图1-2
38参:(英)比尼泽﹒霍华德编,明日园市,商务印书馆,2000
39参:罗,以道路路网为基础绿廊道网划式,台国立台北学士,2009
40参:朱强,俞孔坚,李迪华;景划态廊道度;态学报;2005
41参: Streets as Living Space—helping public places play their proper role,1999
42参:市道路计范CJJ37-90
43参:李军,李俭,李剑;市道路车道度计算型修正研究,交通技,2010
44引自:《道不镇形成》
45参:谭源,市道计范式转型;划师,2007
46参:保军,道异化
47参:李军,李俭,李剑;市道路车道度计算型修正研究,交通技,2010
51参:张会荣,北京市市道路车道合理度研究,北京工程学院硕士学位学位,2010
52参:曹芳伟,基于环境行为学理下市道研究,合肥工业学硕士学位,2009
53参:张会荣,北京市市道路车道合理度研究,北京工程学院硕士学位学位,2010
54参:(美)索沃,(美)本-约瑟夫,道不镇形成,北京:工业出版社
55参:(美)索沃,(美)本-约瑟夫,道不镇形成,北京:工业出版社
56参:市行人间复兴运劢;园区活,2005-7-88
57引自:李朝阳初,市道路面划计研究,市划会刊,2001-2
58参:罗,以道路路网为基础绿廊道网划式;台北学士学位;2009
59参:道路特性不市热岛关系研究;台硕士学位
60参:蓝欣,乔木盖率道温度影研究,台主教辅仁学,2007
61参:罗;以道路路网为基础绿廊道网划式;台北学士学位,p122
62参:刘;低冲击道路态化造式研究,津学硕士学位,2010
66参:Streets as Living Space—helping public places play their proper role,1999
67参:Streets as Living Space—helping public places play their proper role,1999
68参:以态经济点市绿系研究——以台市为
71参:(美)索沃,(美)本-约瑟夫,道不镇形成,北京:工业出版社
[1]Streets as Living Space—helping public places play their proper role,1999
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6参:李军;市活性主干道面布置和车道度研究,学工程硕士学位,2009
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14参:(美)索沃,(美)本-约瑟夫,道不镇形成,北京:工业出版社
15 M.巴欣,不市
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18参:林彦孝,道间形式变迁研究—以台市为,台东海学硕士,2003
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26 Jan Gehl不Gemzoe(2001)在《New City Spaces》将市间划分为“传型(Traditional)“:聚会所、市和交通在某程度上到平”侵型(Invaded)“:单一机劢交通,牺牲其他市功能配市”放弃型(Abandoned)“:间和活完消失”复型(Reconquered)“:在市聚会、所市和交通间找切实可行平……很可持续道造实了良效果,
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29参:国古代“道路”叱,网页http://www.apoints.com/view/china/200806/47047.html
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31参:董鉴泓,国市叱,北京:国工业出版社,1989:39—40
32参:马凯,市道演变及式,津学硕士,2009
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34参:黄晓通,市活性道间合性研究,学学位,2005
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36参:度:市热岛效应
37参本研究图1-2
38参:(英)比尼泽﹒霍华德编,明日园市,商务印书馆,2000
39参:罗,以道路路网为基础绿廊道网划式,台国立台北学士,2009
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47参:李军,李俭,李剑;市道路车道度计算型修正研究,交通技,2010
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52参:曹芳伟,基于环境行为学理下市道研究,合肥工业学硕士学位,2009
53参:张会荣,北京市市道路车道合理度研究,北京工程学院硕士学位学位,2010
54参:(美)索沃,(美)本-约瑟夫,道不镇形成,北京:工业出版社
55参:(美)索沃,(美)本-约瑟夫,道不镇形成,北京:工业出版社
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62参:刘;低冲击道路态化造式研究,津学硕士学位,2010
66参:Streets as Living Space—helping public places play their proper role,1999
67参:Streets as Living Space—helping public places play their proper role,1999
68参:以态经济点市绿系研究——以台市为
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