上海航道局建造现代大型疏浚船舶的方案研究
摘要
上海航道局是一个以航道疏浚为主业的国有大型企业，在计划经济的年代属事业性单位，所有的生产船舶机具都是依靠国家投资建造，建国以来已经逐步发展成为国内最大且在世界疏浚业中排名第七位的疏浚船队。由于机制的转变，上海航道局必须通过自身的努力来谋求企业的生存与发展。随着时间的推移，早先由国家投资建造的船舶机具，尤其是价值昂贵的中型自航耙吸挖泥船都逐渐老化陈旧，疏浚能力日益衰减。相对而言，国内港口建设的蓬勃发展和国际疏浚市场的升温，使上海航道局疏浚船舶的能力远远不相适应，为了企业的生存和发展，建造大型疏浚船舶成了上海航道局当前面临的存亡攸关的问题。
现代挖泥船有各种类型，它们适用于不同的施工区域与土质等工况条件。世界与国内港口航道的发展愈来愈体现出规模大，向外海推进和施工条件恶劣的特征，从上海航道局的企业经营定位出发，建造大型自航耙吸挖泥船是首选方案。
大型自航耙吸挖泥船的船体尺度大，设备装备的自动化程度高，国外特别是欧州大型造船厂建造此类挖泥船具有成熟的经验，他们采用电脑辅助设计和辅助建造可保证质量和工期，相对而言，国内的造船厂这些年从未建造过舱容超过4500m~3的中型自航耙吸挖泥船，更没有大型自航耙吸挖泥船的建造经历，虽然据估算，在国内建造挖泥船可节省一些投资，又可借此激励国内造船技术的发展，但其建造质量和工期难以保证，权衡利弊，以选择国外建造大型自航耙吸挖泥船的方案为好。
然而，现代疏浚船舶尤其是大型自航耙吸挖泥船不仅是一种技术密集型的商品，更是一种资产密集型的商品，耗资之巨非上海航道局的财力所能承受。因而只有借助于外部资金的筹措才能解决这一难题。目前可以融资的渠
上海海运学院工程硕士研究生论文
道主要有：向银行贷款、发行股票、租赁融资等等。但是各种筹资的方式都
有其优缺点和各自的可操作程度，而且又具有不同的风险，必须通过认真的
比较，从中筛选可行的筹资途经。
从财务效益评价的几个主要标准《1）、投资回收期；（2）、财务净
现值呷V；（3）、内部收益率Im；和（4）、还贷期）出发，通过对选择
不同的泥舱容积，不同的贷款比例在 70％以下，投资效果是最好的；财务
净现值大于24506万元（I＝6．5％），内部收益率IRR＝10．7％，投资回收
期小于10．25年，还贷期小于8．26年。
对投资的盈亏平衡进行分折结果表明，建造舱容IS000m’自航耙吸挖泥
船盈亏平衡点较高，为 74．35％，抗风险能力较差，这就要求在经营过程中
努力降低成本，提高疏浚生产率和谋求饱满的生产任务，使得疏浚收入得到
保证。
对投资的敏感性进行分折结果表明，疏浚收入舶舶先行、经营成本更重
要，其次是船舶造价，经营成本影响占第三位。
本方案研究通过对以上内容的详尽分析计算和比较得出上海航道局可
以依靠向银行贷款的融资方式，解决 70％以下的投资问题，在国外建造大
型自航耙吸挖泥船，并在今后的经营中，降低成本，提高生产效率，确保稳
定的收入，就可使上海航道局恢复企业的生存和竞争的活力，在济身于国际
与国内疏浚市场中，立于不败之地。
Shanghai Waterway Bureau (SWB) is a large nationalizes enterprise, with the major business for dredging waterway. In the ages of planned economy, as she belonged to constitution, all of the working vessels and equipments depended on national investment to build. Since liberation she has developed gradually to own a dredgers flotilla. The largest at home, and the seventh abroad. As the framework remolding she must pursue the existence anddevelopment rely on herself. Along with lime's moving the vessels and equipments which been built by the national investment, one older year by year, in particular, the expensive middling self-propelled trailing suction hopper dredgers. In the meantime it makes her dredger's productivity to be unsuitable extremely that the surging development for the national port construction and the needs for the dredging market abroad. It is living and dead matter for her to build the large dredgers now in order to keep up her existence and development. There are many sorts of the modern dredgers, to adapt the
various working regions, and soil conditions etc. It is inevitable to select to build the large self-propelled trailing suction hopper dredgers for Shanghai Channel Bureau, because of the developments of the big-scale ports and channels at home and abroad, and the bad working conditions offshore, and the business direction.
Because the hull scale is big for large self-propelled trailing suction hopper dredgers, and the automatic degree of the equipments is high, the abroad shipyards I special of Europe have the ripe experiences to build such dredgers, which with CAD to guarantee the building quality and the time limit for project. Relatively, the national shipyards never built such dredgers that hopper volume over 4500 m3 . Although building the dredgers at home, many be spare and to encourage the development of shipbuilding technique, but the building quality and the time limit foe project cannot be guaranteed. So, it is better to select building the large self-propelled trailing suction hopper dredgers abroad. However, the modern dredger is not only a technique a alone together but property article, especially large self-propelled trailing suction hopper dredger. It is too expensive to buy such dredger for SWB. Thus it is only one
way for this to buy the dredger with the help of external force. For the present the main ways for fund raises are crediting from the bank, publishing the stock, leasing to finance, etc. But these ways are good and bad, and have different operatablitydegree and risk. Thus it is necessary to select the feasible funds way with the serious comparison . According to the several main standards of the finance effect evaluate,
1)Investment Period, 2) Finance Net Present Value, 3)Internal Rate of Return,
4) Repay Period, showed with comparison that on the credit proportion: 70% and which are the hopper volume of dredger 18000 m3, the investment effect is good, the NPV>24506 Yuan RMB (1=6.5%), IRR=10.7%, Investment Period <10.25 Yuan RMB; Repay Period <8.26 Yuan.
The results of the analysis of the investment wax and wane balance point prompt that the balance point of building 18000-m3 self-propelled trailing suction hopper dredgers is higher and the anti-risk capacity is weaker. It is necessary to lower the cost, to raise the productivity and to strive the plump producer tasks in order to guarantee
to get the dredging income.
The results the analysis of the investment sensitivity prompt that the dredging income is the first important. The dredger's account is the second and the cost in the third. The conclusion from this scheme study on the detailed analysis calculates and comparison about above subjects shows that SWB can build the large self-propelled trailing suction hopper dredger abroad with the 70% bank crediting for investment. And it must be carried out hereafter to lower the cost, raise productivity and strive the steady income, so she will restore the enterprise vitality for existing and competing, and to rank among world
现代挖泥船有各种类型，它们适用于不同的施工区域与土质等工况条件。世界与国内港口航道的发展愈来愈体现出规模大，向外海推进和施工条件恶劣的特征，从上海航道局的企业经营定位出发，建造大型自航耙吸挖泥船是首选方案。
大型自航耙吸挖泥船的船体尺度大，设备装备的自动化程度高，国外特别是欧州大型造船厂建造此类挖泥船具有成熟的经验，他们采用电脑辅助设计和辅助建造可保证质量和工期，相对而言，国内的造船厂这些年从未建造过舱容超过4500m~3的中型自航耙吸挖泥船，更没有大型自航耙吸挖泥船的建造经历，虽然据估算，在国内建造挖泥船可节省一些投资，又可借此激励国内造船技术的发展，但其建造质量和工期难以保证，权衡利弊，以选择国外建造大型自航耙吸挖泥船的方案为好。
然而，现代疏浚船舶尤其是大型自航耙吸挖泥船不仅是一种技术密集型的商品，更是一种资产密集型的商品，耗资之巨非上海航道局的财力所能承受。因而只有借助于外部资金的筹措才能解决这一难题。目前可以融资的渠
上海海运学院工程硕士研究生论文
道主要有：向银行贷款、发行股票、租赁融资等等。但是各种筹资的方式都
有其优缺点和各自的可操作程度，而且又具有不同的风险，必须通过认真的
比较，从中筛选可行的筹资途经。
从财务效益评价的几个主要标准《1）、投资回收期；（2）、财务净
现值呷V；（3）、内部收益率Im；和（4）、还贷期）出发，通过对选择
不同的泥舱容积，不同的贷款比例在 70％以下，投资效果是最好的；财务
净现值大于24506万元（I＝6．5％），内部收益率IRR＝10．7％，投资回收
期小于10．25年，还贷期小于8．26年。
对投资的盈亏平衡进行分折结果表明，建造舱容IS000m’自航耙吸挖泥
船盈亏平衡点较高，为 74．35％，抗风险能力较差，这就要求在经营过程中
努力降低成本，提高疏浚生产率和谋求饱满的生产任务，使得疏浚收入得到
保证。
对投资的敏感性进行分折结果表明，疏浚收入舶舶先行、经营成本更重
要，其次是船舶造价，经营成本影响占第三位。
本方案研究通过对以上内容的详尽分析计算和比较得出上海航道局可
以依靠向银行贷款的融资方式，解决 70％以下的投资问题，在国外建造大
型自航耙吸挖泥船，并在今后的经营中，降低成本，提高生产效率，确保稳
定的收入，就可使上海航道局恢复企业的生存和竞争的活力，在济身于国际
与国内疏浚市场中，立于不败之地。
Shanghai Waterway Bureau (SWB) is a large nationalizes enterprise, with the major business for dredging waterway. In the ages of planned economy, as she belonged to constitution, all of the working vessels and equipments depended on national investment to build. Since liberation she has developed gradually to own a dredgers flotilla. The largest at home, and the seventh abroad. As the framework remolding she must pursue the existence anddevelopment rely on herself. Along with lime's moving the vessels and equipments which been built by the national investment, one older year by year, in particular, the expensive middling self-propelled trailing suction hopper dredgers. In the meantime it makes her dredger's productivity to be unsuitable extremely that the surging development for the national port construction and the needs for the dredging market abroad. It is living and dead matter for her to build the large dredgers now in order to keep up her existence and development. There are many sorts of the modern dredgers, to adapt the
various working regions, and soil conditions etc. It is inevitable to select to build the large self-propelled trailing suction hopper dredgers for Shanghai Channel Bureau, because of the developments of the big-scale ports and channels at home and abroad, and the bad working conditions offshore, and the business direction.
Because the hull scale is big for large self-propelled trailing suction hopper dredgers, and the automatic degree of the equipments is high, the abroad shipyards I special of Europe have the ripe experiences to build such dredgers, which with CAD to guarantee the building quality and the time limit for project. Relatively, the national shipyards never built such dredgers that hopper volume over 4500 m3 . Although building the dredgers at home, many be spare and to encourage the development of shipbuilding technique, but the building quality and the time limit foe project cannot be guaranteed. So, it is better to select building the large self-propelled trailing suction hopper dredgers abroad. However, the modern dredger is not only a technique a alone together but property article, especially large self-propelled trailing suction hopper dredger. It is too expensive to buy such dredger for SWB. Thus it is only one
way for this to buy the dredger with the help of external force. For the present the main ways for fund raises are crediting from the bank, publishing the stock, leasing to finance, etc. But these ways are good and bad, and have different operatablitydegree and risk. Thus it is necessary to select the feasible funds way with the serious comparison . According to the several main standards of the finance effect evaluate,
1)Investment Period, 2) Finance Net Present Value, 3)Internal Rate of Return,
4) Repay Period, showed with comparison that on the credit proportion: 70% and which are the hopper volume of dredger 18000 m3, the investment effect is good, the NPV>24506 Yuan RMB (1=6.5%), IRR=10.7%, Investment Period <10.25 Yuan RMB; Repay Period <8.26 Yuan.
The results of the analysis of the investment wax and wane balance point prompt that the balance point of building 18000-m3 self-propelled trailing suction hopper dredgers is higher and the anti-risk capacity is weaker. It is necessary to lower the cost, to raise the productivity and to strive the plump producer tasks in order to guarantee
to get the dredging income.
The results the analysis of the investment sensitivity prompt that the dredging income is the first important. The dredger's account is the second and the cost in the third. The conclusion from this scheme study on the detailed analysis calculates and comparison about above subjects shows that SWB can build the large self-propelled trailing suction hopper dredger abroad with the 70% bank crediting for investment. And it must be carried out hereafter to lower the cost, raise productivity and strive the steady income, so she will restore the enterprise vitality for existing and competing, and to rank among world
引文
1、刘烽．中国疏浚产业竞争力分析，广州航道局总工办．华南航道，2000年9月第3期
2、刘愿恕．走向21世纪的中国挖泥船．中航708所
3、研制大型耙吸式挖泥船的可行性分析．中华造船厂，2000年10月
4、刘效琅．上海航道局企业发展历程的历史回顾．上海航道科技，1997年第1期
5、张泉荣等．四十年来我局疏浚船队的发展和展望．上海航道科技，1989年第3期，1989第4期
6、杜剑错．中国疏浚业发展的基本情况．天津航道，1997年第3期
7、杨洪发．疏浚技术发展动向．天津航道，1994年第1期
8、顾明．世界疏浚新技术．天津航道，1999年11月
9、特大型耙吸挖泥船促进疏浚业的进步．长江航道局航道科技，1999年4月
10、自航耙吸挖泥船趋向大型化——当今自航耙吸挖泥船设计参照的估算．上海航道科技，1998年第3期
11、．吕靖．国际航运投资决策．人民交通报出版．1998年9月
12、建设项目评价咨询手册．中国国际咨询公司中国计划出版社，1998年
13、水运建设项目评价手册．交通部水运规划设计院人民交通出版社，1996年12月
14、石人谨，林会环，谢荣．管理会计．上海三联书店，1994年6月
15、薛荣久．世界贸易组织的中国大经贸发展．对外经济贸易大学了版社．1997年6月
16、陈继勇肖德等．世界贸易组织的建立发展趋势与我国的对策．人民出版社，2000年12月
17、吴书元，曾建华．当代世界与中国发展概论．中国统计出版社，1995年3月
18、汪传旭．国际航运市场与政策．人民交通出版社，1999年12月
19、凌江红等．证券法实例证论．湖南人民出版社，2000年6月
20、冯鸣鸣等译．飞机融资一租赁．航空工业出版社，1992年3月
21、谢式于，潘承毅．概率论与数理统计．高等教育出版社，1999年12
月
22、王方华，吕巍．企业战略言论．复旦大学出版社，1979年1月
23、于世成等，海商法．法律出版社，1997年12月
24、施欣．水运企业现代管理理论方法与应用，2000年1月
25、柯大钢等，公司理财．西安交通大学出版社，1999年6月
26、(美)克雷格．彼德森．管理经济学，中国人民大学出版社，1997年12月
27、胡运权．运筹学．清华大学出版社，1999年9月
28、赵刚等．国际航运管理，人民交通出版社，1996年8月
29、朱元．证券投资学原理．上信会计出版社，1997年6月
30、曹向阳．中国加入WTO建设此必备．中国建筑工业出版社，2001年12月
31、张圣翠等．国际服务贸易与中国．上海三联书店，1999年10月
2、刘愿恕．走向21世纪的中国挖泥船．中航708所
3、研制大型耙吸式挖泥船的可行性分析．中华造船厂，2000年10月
4、刘效琅．上海航道局企业发展历程的历史回顾．上海航道科技，1997年第1期
5、张泉荣等．四十年来我局疏浚船队的发展和展望．上海航道科技，1989年第3期，1989第4期
6、杜剑错．中国疏浚业发展的基本情况．天津航道，1997年第3期
7、杨洪发．疏浚技术发展动向．天津航道，1994年第1期
8、顾明．世界疏浚新技术．天津航道，1999年11月
9、特大型耙吸挖泥船促进疏浚业的进步．长江航道局航道科技，1999年4月
10、自航耙吸挖泥船趋向大型化——当今自航耙吸挖泥船设计参照的估算．上海航道科技，1998年第3期
11、．吕靖．国际航运投资决策．人民交通报出版．1998年9月
12、建设项目评价咨询手册．中国国际咨询公司中国计划出版社，1998年
13、水运建设项目评价手册．交通部水运规划设计院人民交通出版社，1996年12月
14、石人谨，林会环，谢荣．管理会计．上海三联书店，1994年6月
15、薛荣久．世界贸易组织的中国大经贸发展．对外经济贸易大学了版社．1997年6月
16、陈继勇肖德等．世界贸易组织的建立发展趋势与我国的对策．人民出版社，2000年12月
17、吴书元，曾建华．当代世界与中国发展概论．中国统计出版社，1995年3月
18、汪传旭．国际航运市场与政策．人民交通出版社，1999年12月
19、凌江红等．证券法实例证论．湖南人民出版社，2000年6月
20、冯鸣鸣等译．飞机融资一租赁．航空工业出版社，1992年3月
21、谢式于，潘承毅．概率论与数理统计．高等教育出版社，1999年12
月
22、王方华，吕巍．企业战略言论．复旦大学出版社，1979年1月
23、于世成等，海商法．法律出版社，1997年12月
24、施欣．水运企业现代管理理论方法与应用，2000年1月
25、柯大钢等，公司理财．西安交通大学出版社，1999年6月
26、(美)克雷格．彼德森．管理经济学，中国人民大学出版社，1997年12月
27、胡运权．运筹学．清华大学出版社，1999年9月
28、赵刚等．国际航运管理，人民交通出版社，1996年8月
29、朱元．证券投资学原理．上信会计出版社，1997年6月
30、曹向阳．中国加入WTO建设此必备．中国建筑工业出版社，2001年12月
31、张圣翠等．国际服务贸易与中国．上海三联书店，1999年10月