物流基地的选址问题研究
摘要
物流系统给城市带来了许多负面影响，如：交通阻塞、环境污染、能源的大量消耗等。物流基地的建立，对缓解物流系统对城市的压力有很大的作用。本文正是在此背景下来研究物流基地的选址问题。
文章首先介绍了物流基地的概念、特点、功能、营运主体等方面的内容，接着介绍了物流基地选址的原则、影响因素、评价指标等。由于物流基地的选址与城市交通网络有密切的关系，因此文章在第4章着重闸述了城市交通网络的流量分配问题，主要是在用户平衡条件下的四种流量分配形式。第5章是本文的核心，首先介绍了物流基地的最佳规模问题，用泊车位数量来表示基地规模的大小，根据确定港口最佳泊位数的方法建立模型，并用排队论的知识进行求解；该章的第二部分是选址模型的建立，根据路网中的运输费用和基地内发生的总费用最小的原则，建立了上层模型，描述决策者的行为，根据弹性需求下的交通流量分配规律建立下层模型，描述司机在选择物流基地和路径时所遵循的规律；该章的第三部分是对模型的求解，用遗传算法求解上层模型，用凸组合法求解下层模型。第6章是对本文的总结，并指出今后研究的方向。
There are many problems concerning the development of logistics, such as congestion, negative environmental impacts and high energy consumption. To cope with these problems, public logistics terminals have been constructed in the vicinity of expressway surrounding large cities. This paper focuses on the size and location of public logistics terminals.
The concept of public logistics terminals are described firstly. Since the aim of constructing logistics terminals is to reduce the total social and environmental costs of urban freight transport, the condition of road network must be considered. In part 4,the distribution of traffic volume under the condition of the user equilibrium is discussed. Part 5 describes the optimization in designing public logistics terminals. A mathematical model is made to deal with the optimization of the size , which is represented by the number of berths. Queuing theory is used to solve this model. Then the location of logistics terminals is described. An objective function is made using the trade-off between transportation and facility costs, within this model, the user equilibrium assignment procedure is used for determing truck and passenger car traffic on the road network under any location pattern of candidate sites of public logistics terminals. The model is solved by genetic algorithms. Part 6 concludes the paper and proposes the further investigation.
文章首先介绍了物流基地的概念、特点、功能、营运主体等方面的内容，接着介绍了物流基地选址的原则、影响因素、评价指标等。由于物流基地的选址与城市交通网络有密切的关系，因此文章在第4章着重闸述了城市交通网络的流量分配问题，主要是在用户平衡条件下的四种流量分配形式。第5章是本文的核心，首先介绍了物流基地的最佳规模问题，用泊车位数量来表示基地规模的大小，根据确定港口最佳泊位数的方法建立模型，并用排队论的知识进行求解；该章的第二部分是选址模型的建立，根据路网中的运输费用和基地内发生的总费用最小的原则，建立了上层模型，描述决策者的行为，根据弹性需求下的交通流量分配规律建立下层模型，描述司机在选择物流基地和路径时所遵循的规律；该章的第三部分是对模型的求解，用遗传算法求解上层模型，用凸组合法求解下层模型。第6章是对本文的总结，并指出今后研究的方向。
There are many problems concerning the development of logistics, such as congestion, negative environmental impacts and high energy consumption. To cope with these problems, public logistics terminals have been constructed in the vicinity of expressway surrounding large cities. This paper focuses on the size and location of public logistics terminals.
The concept of public logistics terminals are described firstly. Since the aim of constructing logistics terminals is to reduce the total social and environmental costs of urban freight transport, the condition of road network must be considered. In part 4,the distribution of traffic volume under the condition of the user equilibrium is discussed. Part 5 describes the optimization in designing public logistics terminals. A mathematical model is made to deal with the optimization of the size , which is represented by the number of berths. Queuing theory is used to solve this model. Then the location of logistics terminals is described. An objective function is made using the trade-off between transportation and facility costs, within this model, the user equilibrium assignment procedure is used for determing truck and passenger car traffic on the road network under any location pattern of candidate sites of public logistics terminals. The model is solved by genetic algorithms. Part 6 concludes the paper and proposes the further investigation.
引文
[1] 甘应爱，运筹学，1990，清华大学出版社
[2] 陆化普，交通规划理论与方法，1998，清华大学出版社
[3] 陈唐民，汽车运输学，1988，人民交通出版社
[4] 黄海军，城市交通网络平衡分析理论与实践，1994，人民交通出版社
[5] 毛保华，交通规划模型及其应用，1999，中国铁道出版社
[6] 云辉、戴香菊译，城市交通网络，1990，西南文通大学出版社
[7] 刘灿齐，现代交通规划学，1994，人民交通出版社
[8] 马健平、贾艳廷，现代物流配送管理，2000，中山大学出版社
[9] 周商吾，交通工程，1996，同济大学出版社
[10] 洪承礼，港口规划与布置，2000，人民大学出版社
[11] 范振宁，建设物流基地——促进我国物流产业的大发展，综合运输，2001年第1期
[12] 许扬帆，城市物流基地规划与设计，中国物资，2001年第3期
[13] 戴禾，物流园区选址问题研究，综合运输，2001年第2期
[14] 王之泰，城市物流研究探要，物流技术，1999年第1期
[15] 董千里，关于区域物流理论在我国应用的研究，重庆交通学院学报，1998年6月
[16] 刘文茹、赵启兰，论区域性物流中心的建设，物流技术，2001年第6期
[17] 郑勋，配送中心选址的理论原则与优化方法，交通科技，2001年第6期
[18] 徐杰，物流中心选址的影响因素分析及案例，北方交通大学学报，2001年10月
[19] 郭庆，物流成本分析：探询冰山下的秘密，中国流通经济，2001年第6期
[20] 陈红玉，物流系统建模方法的研究，实用物流技术，2002年第6期
[21] 黎青松，一个结合库存策略的物流选址模型，西南交通大学学报，2000年第3期
[22] 袁庆达，黎青松，基于“服务型”物流战略的p—Center选址问题研究，西南交通大学学报，2001年第3期
[23] 赵蕾，现代物流中心规划建设的探索与研究，城市规划汇刊，2001年第4期
[24] 李冠霖，我国物流业的投入产出分析，中国流通经济，2001年第6期
[25] 李伊松，建设物流基地利在长远，中国物资流通，2002年第3期
[26] 陈焕江，公路客运站布局和选址方法的研究，公路交通科技，2001年6月
[27] 王佐，配送系统设计的综合模型，经济理论与经济管理，1994年第5期
[28] 郭晓峰，基于最优配送路线的选址方法研究，实用物流技术，2001年第4期
[29] 鲁晓春，关于配送中心重心法选址的研究，北方交通大学学报，2000年第6期
[30] 袁庆达，杜文，区域公共物流中心规模与选址问题，交通运输工程学报，2001年第四期
[31] Campbell, J.,Locatiing Transportation Terminals to Serve an Expanding Demand, Transpn. Res. B24(3),1990
[32] Dabanzo, C.F.,Logisties Systems Analysis, 1996, Springer, Berlin,
[33] Drezner, Z, Facility Location-A Survey of Applications and Methods, 1995, Springer, Berlin
[34] Steenbrink, P.a.,Optimization in Transportation Network, 1974, Wiley, New York
[35] Ruske, W.,City Logistics-Solutions for urban commercial transport by Cooperative Operation Management, 1994,OECD Seminar on Adbanced Road Transport Technologies
[36] Sheffi, Y.,Urban Transportation Network, 1985, Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ
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[22] 袁庆达，黎青松，基于“服务型”物流战略的p—Center选址问题研究，西南交通大学学报，2001年第3期
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