中国民航客运应用收益管理的条件及策略
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摘要
中国民航客运在二十世纪八十年代末九十年代初得到了高速发展，但是，一九九八年全行业增长滞缓，经济效益滑坡，这其中固然有市场需求不振等客观因素，核心问题却是管理粗放，竞争乏力。本文提出用收益管理的理论与方法来改善中国民航企业的经济效益、增强民航企业的竞争能力。
收益管理在国外已有四十多年的历史，其产生与发展同航空运输产业、运筹学和管理科学等理论、计算机技术及市场的发展密切相关。收益管理是指通过把每一航段的每个座位以合适的价格(How)、在合适的时候(When)出售给合适的乘客(Who)，实现总收入最大化。现今，收益管理已形成较完整的学科体系并成为世界各大航空公司主要的竞争和盈利手段。但在中国，收益管理仍是一个崭新学科，国内的研究还基本停留在引进收益管理思想、借鉴国外资料和研究成果、探讨其理论与方法的阶段。
本文对收益管理的基本概念、基本工具和基本方法作了详尽阐述，并着重探讨了国外应用收益管理的宏观环境和内部条件，包括：政府对民航运价放松管制是前提条件，要求具备成熟的市场环境和旅客群体，航空公司形成规模并对市场具有垄断性以及相关的企业内部条件等。
结合中国民航客运市场和客运机票现状，本文进一步分析了中国民航客运成功应用收益管理的条件及策略。应用条件包括：民航企业的体制改革，建立宏观调控和市场调控相结合的机制；对客运市场细分，把握旅客的特性和内在规律性；实施航空公司重组战略；以及企业内部建设等，从而为收益管理的应用创造良好的宏观环境和内部条件。在上述条件具备以后，中国民航客运应借鉴国外成功的运行经验来制定收益管理的应用策略，主要包括：通过对机票需
四川大学硕士学位论文
求弹性分析实施差别定价，利用期望边际座位收入（EMRS）模型进行舱位控制，
对超额预订进行动态管理等。
本文侧重于收益管理在中国民航客运的应用条件和应用策略的定性研究，
关于如何结合航空公司的具体情况，建立收益管理的定价模型以及开发计算机
模拟软件等定量分析，还是一个有待于进一步探讨的问题。
Chinese Civil Aviation Passenger Transport had witnessed fast development in the end of 1980' s and early 1990' s, but the year 1998 saw slow growth and declining beneficial results partly due to lower market demand but mainly due to management problems. Revenue Management should be applied to improve greatly financial performance and increase competitive capabilities of civil aviation enterprises. Revenue Management is a comprehensive system to maximize revenue for capacity-constrained services using reservation systems, overbooking, and partitioning demand. With a history of more than 40 years, the evolvement of Revenue Management has close relations with the development of airliners industry, operational research and science management, computer technology and market. Nowadays, it has developed into a complete theory and becomes a useful tool for airliners to gain profitability and competitiveness. However, Revenue Management is a new course of study in China and researchers just use foreign experiences a
nd outcome for reference.
This paper gives introduction of concept, basic tools and methods of Revenue Management and focuses on the analysis of related conditions under which Revenue Management can be successfully applied in foreign countries. The related conditions include deregulation of airline tickets, mature market, large-scale production and enterprise inter-environment.
Based on the status of Chinese Civil Aviation Passenger Transport, this paper continues to analyze the conditions and tactics to apply Revenue Management in China. It is necessary to reform the structure, make market segment, reorganize the airliners, and establish the inter-conditions. Then, such tactics as price discrimination, seat inventory control, and overbooking should be used to apply Revenue Management. This paper emphasizes in qualitative analysis of conditions and tactics of applying Revenue Management in Chinese Civil Aviation Passenger Transport. The quantitative analysis on how to establish pricing model based on Revenue Management and how to develop computer-aided
stimulation software is the problem that will be further approached.
收益管理在国外已有四十多年的历史，其产生与发展同航空运输产业、运筹学和管理科学等理论、计算机技术及市场的发展密切相关。收益管理是指通过把每一航段的每个座位以合适的价格(How)、在合适的时候(When)出售给合适的乘客(Who)，实现总收入最大化。现今，收益管理已形成较完整的学科体系并成为世界各大航空公司主要的竞争和盈利手段。但在中国，收益管理仍是一个崭新学科，国内的研究还基本停留在引进收益管理思想、借鉴国外资料和研究成果、探讨其理论与方法的阶段。
本文对收益管理的基本概念、基本工具和基本方法作了详尽阐述，并着重探讨了国外应用收益管理的宏观环境和内部条件，包括：政府对民航运价放松管制是前提条件，要求具备成熟的市场环境和旅客群体，航空公司形成规模并对市场具有垄断性以及相关的企业内部条件等。
结合中国民航客运市场和客运机票现状，本文进一步分析了中国民航客运成功应用收益管理的条件及策略。应用条件包括：民航企业的体制改革，建立宏观调控和市场调控相结合的机制；对客运市场细分，把握旅客的特性和内在规律性；实施航空公司重组战略；以及企业内部建设等，从而为收益管理的应用创造良好的宏观环境和内部条件。在上述条件具备以后，中国民航客运应借鉴国外成功的运行经验来制定收益管理的应用策略，主要包括：通过对机票需
四川大学硕士学位论文
求弹性分析实施差别定价，利用期望边际座位收入（EMRS）模型进行舱位控制，
对超额预订进行动态管理等。
本文侧重于收益管理在中国民航客运的应用条件和应用策略的定性研究，
关于如何结合航空公司的具体情况，建立收益管理的定价模型以及开发计算机
模拟软件等定量分析，还是一个有待于进一步探讨的问题。
Chinese Civil Aviation Passenger Transport had witnessed fast development in the end of 1980' s and early 1990' s, but the year 1998 saw slow growth and declining beneficial results partly due to lower market demand but mainly due to management problems. Revenue Management should be applied to improve greatly financial performance and increase competitive capabilities of civil aviation enterprises. Revenue Management is a comprehensive system to maximize revenue for capacity-constrained services using reservation systems, overbooking, and partitioning demand. With a history of more than 40 years, the evolvement of Revenue Management has close relations with the development of airliners industry, operational research and science management, computer technology and market. Nowadays, it has developed into a complete theory and becomes a useful tool for airliners to gain profitability and competitiveness. However, Revenue Management is a new course of study in China and researchers just use foreign experiences a
nd outcome for reference.
This paper gives introduction of concept, basic tools and methods of Revenue Management and focuses on the analysis of related conditions under which Revenue Management can be successfully applied in foreign countries. The related conditions include deregulation of airline tickets, mature market, large-scale production and enterprise inter-environment.
Based on the status of Chinese Civil Aviation Passenger Transport, this paper continues to analyze the conditions and tactics to apply Revenue Management in China. It is necessary to reform the structure, make market segment, reorganize the airliners, and establish the inter-conditions. Then, such tactics as price discrimination, seat inventory control, and overbooking should be used to apply Revenue Management. This paper emphasizes in qualitative analysis of conditions and tactics of applying Revenue Management in Chinese Civil Aviation Passenger Transport. The quantitative analysis on how to establish pricing model based on Revenue Management and how to develop computer-aided
stimulation software is the problem that will be further approached.
引文
(1)萧柏春，彭杰：“中国民航客运机票定价策略研究”，《四川大学学报》(哲学社会科学版)，2000．6．
(2)彭杰，徐旭珊：“现阶段我国企业集团化发展战略研究”，《经济体制改革》，2000．5
(3)中国民航信息网：“关于规范国内标价和航线联营问题的认识”[EB/OL]，http://www. caac. cn. net/ztbd/bhgnlkcx. htm.
(4)中国民航信息网：“民航旅客情况分析”[EB/OL]http://www. caac. cn. net/ztbd/bhgnlkcx. htm.
(5)刘少成：“中国“入世”对民航业的影响及对策”，[ED/OL]，http://www. cabic. com. cn/manageme/art991201. htm
(6)甘江：“论市场经济条件下的民航收益管理”，《民航经济与技术》，1999．5．
(7)耿淑香：《航空公司运营管理方略》，中国民航出版社，2000．8．
(8)黄为，刘永俊：“航空公司收益管理初探”，《民航经济与技术》，1998．5．
(9)孔玲：“用经济学思考：民航机票定价策略”，《价格与市场》，2000．8．
(10)乐卫松：《航空客运营销实务》，东方出版中心，2000．9．
(11)李东，吴桐：“浅析国内航空公司实施收益管理应具备的条件”，《企业管理》，1998．8．
(12)刘军，邱莞华：“航空客运收益管理的结构模型”，《北京航空航天大学学报》(社会科学版)，2000．4．
(13)刘军，邱莞华：“关于收益管理问题的描述和分类”，《民航经济与技术》，2000．7．
(14)刘世锦等：“我国民航运输企业改革与重组的思路研究”，《管理世界》，2000．4．
(15)那国荣：“期待收益管理早日进入我国航空公司”，《国际航空》，1999．7．
(16)邵龙：“航空收益管理的理论与应用”，《民航经济与技术》，1999．4．
(17)许多，苗亚宾：“美国航空运输的需求差别定价法及对我国的启示”，《价格理论与实践》，1997．8．
(18)杨思梁：“航空客运收益管理的发展与重要性(上)”，《民用航空》，1998．5．
(19)杨思梁，刘军：“关于航空客运收益管理的一些基本概念”，《民航经济与技术》，1998．4．
(20)郑兴无，卢伟：“世界贸易组织以及‘入世’对国内民航运输企业的影响”，《民航经济与技术》，1999．12．
(21)[美]詹姆斯A·菲茨西蒙，莫娜J·菲茨西蒙：《服务管理(运营、战略和信息技术)》(第2版)第294页．
(22)张帆：“模拟竞争市场的建立和生长”—中国民航航空运输业的管制改革和市场竞争
(23)陈晓宁：“关于我国民航战略性结构调整的几个问题”[J]．民航管理，2000(3)
(24)李艳华：“帕累托最优与航空客运中的超售”
(25)孙庾：“国内航空公司实施收益管理的若干问题”，民航经济与技术，2000年第1期．
(26)郑兴无：《WTO与航空运输业的开放》——兼论APEC区域航空运输业的开放，经济管理出版社
(27)刘竞文：“国际航空运输跨世纪发展趋势”，民航管理，1999年第12期
(28)海连成：“我国民航业经济效益现状与对策”，民航管理，1999年第2期．
(29)谢泗薪：“航空公司服务营销与管理”，民航经济与技术，1999年第10期
(30)戴晹：“围绕航空运营的经济学思考”，《中国软科学》，1999．12
(31)黄为：“美国放松管制得失谈”，《民航经济与技术》，1999．3
(32)钟杨建：“航空客运收益管理的座位数目控制问题”，《价格月刊》，1998．9．
(33)民航协会用户工作委员会：“1999年度民航运输市场旅客分析”
(34)Belobaba, P.P. 1987. Airline Yield Management: An Overview of Seat Inventory Control. Transportation Science 21, 63-73.
(35)Chatwin, R. E. 1999. Continuous-Time Airline Overbooking with Time Dependent Fares and Refunds. Transportation Science 33, 182-191.
(36)Feng, Y. and G. Gallego. 1995. Optimal Stopping Times for End of Season Sales and Optimal Stopping Times for Promotional Fares. Management Science 41, 1371-1391.
(37)Feng, Y. and B. Xiao. 2000b. A Continuous-Time Yield Management Model with Multiple Prices and Reversible Price Changes. Management Science 46, No.5,644-657.
(38)Gallego, G., and G.J. van Ryzin. 1994. Optimal Dynamic Pricing of Inventories with Stochastic Demand over Finite Horizons. Management Science 40, 999-1020.
(39)Glover, F., R. Glover, J. Lorenzo, and C. McMillan. 1982. The Passenger-Mix Problem in the Scheduled Airlines. Interfaces 12, 73-79.
(40)Hempenius, A.L. 1970. Monopoly with Random Demand, Rotterdam University Press, Rotterdam, The Netherlands.
(41)Littlewood, K. 1972. Forecasting and Control of Passengers. 12th AGIFORS Symposium Proceedings, 103-105.
(42)Mills, B.L. 1959. Uncertainty and Price Theory. Quality Journal ofEconomics 73, 117-130.
(43)Rothstein, M. 1968. Stochastic Models for Airline Booking Policies. Ph.D. thesis, Graduate School of Engineering and Science, New York University, NY.
(44)Subramanian, J., S. Stidham, and A. C. Lautenbacher. 1999. Airline Yield Management with Overbooking, Cancellations and No-Shows. Transportation Science 33, 147-167.
(2)彭杰，徐旭珊：“现阶段我国企业集团化发展战略研究”，《经济体制改革》，2000．5
(3)中国民航信息网：“关于规范国内标价和航线联营问题的认识”[EB/OL]，http://www. caac. cn. net/ztbd/bhgnlkcx. htm.
(4)中国民航信息网：“民航旅客情况分析”[EB/OL]http://www. caac. cn. net/ztbd/bhgnlkcx. htm.
(5)刘少成：“中国“入世”对民航业的影响及对策”，[ED/OL]，http://www. cabic. com. cn/manageme/art991201. htm
(6)甘江：“论市场经济条件下的民航收益管理”，《民航经济与技术》，1999．5．
(7)耿淑香：《航空公司运营管理方略》，中国民航出版社，2000．8．
(8)黄为，刘永俊：“航空公司收益管理初探”，《民航经济与技术》，1998．5．
(9)孔玲：“用经济学思考：民航机票定价策略”，《价格与市场》，2000．8．
(10)乐卫松：《航空客运营销实务》，东方出版中心，2000．9．
(11)李东，吴桐：“浅析国内航空公司实施收益管理应具备的条件”，《企业管理》，1998．8．
(12)刘军，邱莞华：“航空客运收益管理的结构模型”，《北京航空航天大学学报》(社会科学版)，2000．4．
(13)刘军，邱莞华：“关于收益管理问题的描述和分类”，《民航经济与技术》，2000．7．
(14)刘世锦等：“我国民航运输企业改革与重组的思路研究”，《管理世界》，2000．4．
(15)那国荣：“期待收益管理早日进入我国航空公司”，《国际航空》，1999．7．
(16)邵龙：“航空收益管理的理论与应用”，《民航经济与技术》，1999．4．
(17)许多，苗亚宾：“美国航空运输的需求差别定价法及对我国的启示”，《价格理论与实践》，1997．8．
(18)杨思梁：“航空客运收益管理的发展与重要性(上)”，《民用航空》，1998．5．
(19)杨思梁，刘军：“关于航空客运收益管理的一些基本概念”，《民航经济与技术》，1998．4．
(20)郑兴无，卢伟：“世界贸易组织以及‘入世’对国内民航运输企业的影响”，《民航经济与技术》，1999．12．
(21)[美]詹姆斯A·菲茨西蒙，莫娜J·菲茨西蒙：《服务管理(运营、战略和信息技术)》(第2版)第294页．
(22)张帆：“模拟竞争市场的建立和生长”—中国民航航空运输业的管制改革和市场竞争
(23)陈晓宁：“关于我国民航战略性结构调整的几个问题”[J]．民航管理，2000(3)
(24)李艳华：“帕累托最优与航空客运中的超售”
(25)孙庾：“国内航空公司实施收益管理的若干问题”，民航经济与技术，2000年第1期．
(26)郑兴无：《WTO与航空运输业的开放》——兼论APEC区域航空运输业的开放，经济管理出版社
(27)刘竞文：“国际航空运输跨世纪发展趋势”，民航管理，1999年第12期
(28)海连成：“我国民航业经济效益现状与对策”，民航管理，1999年第2期．
(29)谢泗薪：“航空公司服务营销与管理”，民航经济与技术，1999年第10期
(30)戴晹：“围绕航空运营的经济学思考”，《中国软科学》，1999．12
(31)黄为：“美国放松管制得失谈”，《民航经济与技术》，1999．3
(32)钟杨建：“航空客运收益管理的座位数目控制问题”，《价格月刊》，1998．9．
(33)民航协会用户工作委员会：“1999年度民航运输市场旅客分析”
(34)Belobaba, P.P. 1987. Airline Yield Management: An Overview of Seat Inventory Control. Transportation Science 21, 63-73.
(35)Chatwin, R. E. 1999. Continuous-Time Airline Overbooking with Time Dependent Fares and Refunds. Transportation Science 33, 182-191.
(36)Feng, Y. and G. Gallego. 1995. Optimal Stopping Times for End of Season Sales and Optimal Stopping Times for Promotional Fares. Management Science 41, 1371-1391.
(37)Feng, Y. and B. Xiao. 2000b. A Continuous-Time Yield Management Model with Multiple Prices and Reversible Price Changes. Management Science 46, No.5,644-657.
(38)Gallego, G., and G.J. van Ryzin. 1994. Optimal Dynamic Pricing of Inventories with Stochastic Demand over Finite Horizons. Management Science 40, 999-1020.
(39)Glover, F., R. Glover, J. Lorenzo, and C. McMillan. 1982. The Passenger-Mix Problem in the Scheduled Airlines. Interfaces 12, 73-79.
(40)Hempenius, A.L. 1970. Monopoly with Random Demand, Rotterdam University Press, Rotterdam, The Netherlands.
(41)Littlewood, K. 1972. Forecasting and Control of Passengers. 12th AGIFORS Symposium Proceedings, 103-105.
(42)Mills, B.L. 1959. Uncertainty and Price Theory. Quality Journal ofEconomics 73, 117-130.
(43)Rothstein, M. 1968. Stochastic Models for Airline Booking Policies. Ph.D. thesis, Graduate School of Engineering and Science, New York University, NY.
(44)Subramanian, J., S. Stidham, and A. C. Lautenbacher. 1999. Airline Yield Management with Overbooking, Cancellations and No-Shows. Transportation Science 33, 147-167.