西安后小康居住小区的交通组织与停车问题研究初探
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摘要
经济的发展、人们生活方式的改变、国家产业政策的鼓励，使得小汽车迅速进入家庭成为我国许多城市一项不容忽视的事实，西安也面临同样的问题，这就导致了原有居住小区的规划结构、道路设计不能满足现代居住生活的需求，车位不足、道路交通负荷过大等问题大量出现，给居民生活造成诸多不便，使居住区的环境质量严重下降；而新建设的居住小区，对于小汽车的发展估计带有一定的盲目性，从而更多考虑的是对居住区机动交通的满足，忽略了街道生活空间的职能，破坏了邻里之间的交往和盲目建设停车场，致使停车场使用率低等问题的出现。
本论文结合国内外相关领域的研究，立足于西安居住小区交通与停车实例调查研究的基础上，提出一套适合西安居住小区的停车配建指标，并对西安后小康居住小区的动、静态交通系统进行研究、探索。
本文共分五章，从绪论开始，提出论文研究的目的、意义及方法。第一章论述了小汽车在我国的发展趋势及居住小区面临的停车危机；提出后小康的概念，讲述了西安居住小区存在的交通与停车问题及与后小康小区停车规划存在的差距。第二章，对西安居住小区的停车现状进行调查，并进行量化分析，总结小区存在的问题。第三章，结合西安小汽车的增长速度、经济发展水平、居民收入等因素，提出一套适合西安后小康居住小区的停车指标。第四章，分别从动静态交通组织、交通安全、停车景观方面对后小康居住小区进行研究，并对旧居住小区的停车改造提出具体措施；引进公共交通社区思想，从根本上解决小汽车的停放问题。第六章，提出几种适合西安后小康居住小区停车的结构模式。
The economic development, the change of people living pattern and the encouragement of country policy make it possible that automobiles enter family rapidly in many cities and Xi'an. The old residential design and way cannot satisfy the new living requirement and cause many conflicts between "people and automobile " because of the interference of automobiles.
The whole work consists of five chapters:
The first part expounds the tendency of the development of automobiles in China and the parking problem in the residential district. There introduces the concept of post-well-to-do living and refers to the gap between X'an and post-well-to-do parking planning in this part.
The 2nd part mainly talks the investigation of parking in residential district in Xi'an and sums up the parking problems by analyzing the data of the survey.
The 3rd part suggests a parking indicator of Xi'an residential distracts according to the development speed of automobiles , economic development level and resident income of Xi'an..
The 4th part expounds the design of traffic organization , parking way, traffic safe and parking view, puts specific methods for the parking reconstruction and suggests to adopt the policy of the Public Traffic Community which can ultimately solve the parking problem of automobiles.
The 5th part puts several parking layouts for the post-well-to-do residential district ofXi'an.
本论文结合国内外相关领域的研究，立足于西安居住小区交通与停车实例调查研究的基础上，提出一套适合西安居住小区的停车配建指标，并对西安后小康居住小区的动、静态交通系统进行研究、探索。
本文共分五章，从绪论开始，提出论文研究的目的、意义及方法。第一章论述了小汽车在我国的发展趋势及居住小区面临的停车危机；提出后小康的概念，讲述了西安居住小区存在的交通与停车问题及与后小康小区停车规划存在的差距。第二章，对西安居住小区的停车现状进行调查，并进行量化分析，总结小区存在的问题。第三章，结合西安小汽车的增长速度、经济发展水平、居民收入等因素，提出一套适合西安后小康居住小区的停车指标。第四章，分别从动静态交通组织、交通安全、停车景观方面对后小康居住小区进行研究，并对旧居住小区的停车改造提出具体措施；引进公共交通社区思想，从根本上解决小汽车的停放问题。第六章，提出几种适合西安后小康居住小区停车的结构模式。
The economic development, the change of people living pattern and the encouragement of country policy make it possible that automobiles enter family rapidly in many cities and Xi'an. The old residential design and way cannot satisfy the new living requirement and cause many conflicts between "people and automobile " because of the interference of automobiles.
The whole work consists of five chapters:
The first part expounds the tendency of the development of automobiles in China and the parking problem in the residential district. There introduces the concept of post-well-to-do living and refers to the gap between X'an and post-well-to-do parking planning in this part.
The 2nd part mainly talks the investigation of parking in residential district in Xi'an and sums up the parking problems by analyzing the data of the survey.
The 3rd part suggests a parking indicator of Xi'an residential distracts according to the development speed of automobiles , economic development level and resident income of Xi'an..
The 4th part expounds the design of traffic organization , parking way, traffic safe and parking view, puts specific methods for the parking reconstruction and suggests to adopt the policy of the Public Traffic Community which can ultimately solve the parking problem of automobiles.
The 5th part puts several parking layouts for the post-well-to-do residential district ofXi'an.
引文
1. Paul Hawken. Amory Lovins. L. Hunter Lovins 自然资本论 Natural Capital
2、白德懋 居住区规划与环境设计 中国建筑工业出版社
3、刘延枫 肖敦余 《低层居住群空间环境规划设计》 天津大学出版社 2001
4、沈玉麟 编 外国城市建设史 中国建筑工业出版衬 1989
5、白德懋 编 居住区规划与环境设计 中国建筑工业出版社 1993
6、城市规划原理 同济大学主编 中国建筑工业出版社
7、《城市居住区规划设计规范》(GB 50180—93) 国家技术监督局 中华人民共和国建设部联合发布
8、开彦 探索住区未来——对小康住宅规划导则的认识 建筑学报 1998．11
9、白德懋 关于小区规模和结构的控讨 建筑学报 1999．6
10、李晓东 新世纪的理想家园 住宅科技 2002．9
11、秦铮 现代居住区规划的儿点思考 2002．8
12、赵冠谦 未来住区的建设2002．1
13、邹颖 卞洪滨 对中国城市居住小区模式的思考 世界建筑2000．5
14、许安之 后小康居住模式展望建筑学报2000．4
15、http://www.chinaparking.org中国停车网 五年后将出现私人的购车高峰 2000．8
16、马素明 黄为隽 宏观控制 综合平衡——论综合环境因素与居住区私人轿车发展的限制 建筑学报2000．8
17、许安之 后小康居住模式展望 建筑学报2000．4
18、陈燕萍 居住区停车方式的选择 建筑学报 1998．7
19、陈燕萍 居住区道路系统规划的若干问题研究 住区 2002．2
20、陈燕萍 居住区道路系统与交通安全 规划师 2000．3
21、黄一如 陈志毅 交通性与居住性的整合——尽端路在美国城郊社区规划中的运用 国外规划研究2001．4
22、http://chinaparking.org中国交通网
23、陈燕萍 城市交通问题的治本之路——公共交通社区与公共交通导向的城市土地利用形态 城市交通2000．24卷
24、许安之 21世纪家园——沿轨道上班和回家 世界建筑
25、朱建达 编 小城镇住宅区规划与居住环境设计 东南大学出版社
26、宋培抗 编 居住区规划图集 中国建筑工业出版社
27、陈燕萍 卜蓉 对居住区交通规划指导模式的反思 建筑学报 2002．8
28、陈燕萍 对居住区交通问题的思考 城乡建设 1998．6
29、陈方 边缘社区中的新城市主义——万科四季花城设计随笔建筑学报2001．1
30、尼古拉斯·格雷姆肖 英国建筑与环境平衡 北京宪章
31、发达国家在可持续社区方面的评价原则及具体内容住区
32、王霞 齐方 居住和交通协同发展与上海城市空间结构重整 城市规划 2000．3
33、铃木2003年轿车市场的分析汽车实用技术2003．1
34、何川 陈方 后小康住宅的实践与探索——深圳振业翠海花园规划设计建筑学报2001．4
35、2001年对北京住房消费者的抽样调查 住区2001．4
36、朱大明 居住区停车空间与绿化空间的结合住宅科技2000．6
37、白云鹏 符合环境效益的社区停车方式住宅科技2001．5
38、苏继会 合肥市居住小区停车问题与经济比较研究 合肥工业大学学报2001．8
39、陈方 万科四季花城 住区2002．2
40、王昕“域市化社区”设计——蛇口花园城一期设计建筑学报2002．3
41、褚作勇“后小康”居住模式与环境安徽建筑2002．3
42、http://www.xinhua.org新华网陕西频道
43、http://www.people.com.cn中国网
44、http://www.far2000.com.中国建设网
45、http://www.bbs.com建筑论坛网
2、白德懋 居住区规划与环境设计 中国建筑工业出版社
3、刘延枫 肖敦余 《低层居住群空间环境规划设计》 天津大学出版社 2001
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30、尼古拉斯·格雷姆肖 英国建筑与环境平衡 北京宪章
31、发达国家在可持续社区方面的评价原则及具体内容住区
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40、王昕“域市化社区”设计——蛇口花园城一期设计建筑学报2002．3
41、褚作勇“后小康”居住模式与环境安徽建筑2002．3
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43、http://www.people.com.cn中国网
44、http://www.far2000.com.中国建设网
45、http://www.bbs.com建筑论坛网