沥青稳定碎石排水基层性能研究
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摘要
沥青路面的水损害已经成为我国沥青路面的主要病害之一,大量的调查表明,进入路面结构内的自由水是造成路面损坏的首要因素。如果在路面内部设置排水系统,将路面结构中的内部滞水及时排除到路面和路基结构外,可以改善路面的使用性能,提高其使用寿命。大空隙沥青稳定碎石排水基层具有透水能力强和便于机械化施工等优点,较多作为排水基层材料。
     本文通过大量的室内试验,分析得出沥青稳定碎石排水基层材料组成与材料性质之间的关系,提出指导排水基层材料组成设计的目标性质指标。在参考国外研究成果的基础上,通过室内试验的不断调整,最后确定出三种符合各项目标性质指标的级配,同时总结出对于大空隙开级配沥青混和料沥青最佳用量的确定方法。基于河南开封尉扶路的沥青稳定碎石排水基层试验路的修筑,通过对现场摊铺碾压的施工控制,进一步积累了施工经验。并通过现场测试排水效果和力学性能,验证了本研究的相关结论。
The water damage of asphalt pavement has been one of the uppermost disease in highway, according to a lot of investigations, inadequate subsurface drainage of pavement has been identified as a primary cause of pavement premature failures. The pavement subdrainage system removes excessive subsurface water to the edge of highway in time, so it can improve pavement performance and extend service life. Asphalt Treated Permeable Base (ATPB) material has been widely used due to its high drainability and construction convenience.
    Lots of laboratory test has been carried out to study the design method of ATPB, the analysis of resulting data has been described to determine the effects of aggregate gradation and asphalt content on the permeability and the resilient modulus of ATPB materials. Based on the construction of the ATPB test section on Weifu road in KaiFeng,HeNan,some construction experiences have been summarized to ensure the drainage effect of subsurface drainage system.
引文
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