散装谷物船舶稳性计算及计算机实现的研究
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摘要
散装谷物船舶作为世界商船队中重要的组成部分，在国际贸易运输和近洋、沿海及内河运输中起着非常大的作用。
散装谷物在装运时，由于其自身的特性使谷面产生移动，从而影响船舶的稳性，威胁船舶的安全，因此，对散装谷物船舶稳性的研究一直是船舶设计和研究人员及航海人员非常关心的课题。国际海事组织IMO也据此制定出最新散装谷物运输规则，以达到最有效地调整和控制散装谷物船舶的稳性，为海上谷物安全运输起到保障。
根据IMO规则和海运界惯例及其经验，以散装谷物船舶特殊的稳性计算校核方法建立算法。同时考虑专用船舶的稳性计算，并引进IMO关于专用船舶稳性计算的方法和规则，从而实现了谷物倾侧力矩的完整算法。此外，提高GZ曲线处理方法的精度，并将拉格朗日插值、牛顿上山下山法等数值分析方法应用于模型之中；最后通过软件编程完成了散装船舶稳性计算表格的自动实现系统。
该系统界面简洁，具有很好的易用性；精度较高，能有效计算散装谷物船舶的稳性，可以根据不同的船型参数，输出相应的稳性值；可以根据具体船舶的需要修改程序的部分源代码，能够与其他船舶应用软件结合，实现船舶不同应用的整合，具有高扩展性。
该系统具有较强的实用价值，最直接收益的将是船舶上负责稳性计算工作的大副和负责检查散装船舶稳性的各国检查人员，采用该系统将大大降低他们的工作强度，提高工作效率，附有系统提示功能，将有效降低或避免老式稳性表格数据错误、来源不明确等因素带来的影响。
As an important component of the world's merchant fleet, bulk grain carriers is playing the extremely major role in international trade transportation and near ocean, coastal as well as inland waterway transport.
In bulk grain shipments, the valley surface is likely to have a migration due to its own characteristic, thus affects the ship's stability and threatens the safety of ships. Therefore, stability research of bulk grain carriers has been a great concern for ship design stuff and the mariners. IMO also formulated the latest bulk grain transport regulations to effectively adjust and control the stability of bulk grain vessels, and thus to safeguard the grain transportation.
According to IMO rules and maritime practices and their experience, establishing a algorithm based on the special stability calculation and checking method , meanwhile concerning about exclusive ship stability calculation, and with the introduction of special IMO Ship stability calculation methods and rules, thus has realized complete algorithm of grain rolling moment. In addition, GZ curve processing method is optimized for better accuracy, and Lagrange interpolation, Newton's law numerical analysis method has been applied to the model; Finally, a automatically stability calculation system for bulk carriers is completed through software programming.
This system interface is simple and user-friendly; It can calculate bulk grain carriers' stability effectively with high precision results under vary hull parameters. May revise relevant source code according to specific ship needs and integrate with other ship applications for it's quiet extensive.
The system has a strong practical value, and could be beneficial to the inspectors and the first officer who is in charge of stability work. This system will greatly reduce the intensity of their work and improve efficiency. Prompt function is available with
散装谷物在装运时，由于其自身的特性使谷面产生移动，从而影响船舶的稳性，威胁船舶的安全，因此，对散装谷物船舶稳性的研究一直是船舶设计和研究人员及航海人员非常关心的课题。国际海事组织IMO也据此制定出最新散装谷物运输规则，以达到最有效地调整和控制散装谷物船舶的稳性，为海上谷物安全运输起到保障。
根据IMO规则和海运界惯例及其经验，以散装谷物船舶特殊的稳性计算校核方法建立算法。同时考虑专用船舶的稳性计算，并引进IMO关于专用船舶稳性计算的方法和规则，从而实现了谷物倾侧力矩的完整算法。此外，提高GZ曲线处理方法的精度，并将拉格朗日插值、牛顿上山下山法等数值分析方法应用于模型之中；最后通过软件编程完成了散装船舶稳性计算表格的自动实现系统。
该系统界面简洁，具有很好的易用性；精度较高，能有效计算散装谷物船舶的稳性，可以根据不同的船型参数，输出相应的稳性值；可以根据具体船舶的需要修改程序的部分源代码，能够与其他船舶应用软件结合，实现船舶不同应用的整合，具有高扩展性。
该系统具有较强的实用价值，最直接收益的将是船舶上负责稳性计算工作的大副和负责检查散装船舶稳性的各国检查人员，采用该系统将大大降低他们的工作强度，提高工作效率，附有系统提示功能，将有效降低或避免老式稳性表格数据错误、来源不明确等因素带来的影响。
As an important component of the world's merchant fleet, bulk grain carriers is playing the extremely major role in international trade transportation and near ocean, coastal as well as inland waterway transport.
In bulk grain shipments, the valley surface is likely to have a migration due to its own characteristic, thus affects the ship's stability and threatens the safety of ships. Therefore, stability research of bulk grain carriers has been a great concern for ship design stuff and the mariners. IMO also formulated the latest bulk grain transport regulations to effectively adjust and control the stability of bulk grain vessels, and thus to safeguard the grain transportation.
According to IMO rules and maritime practices and their experience, establishing a algorithm based on the special stability calculation and checking method , meanwhile concerning about exclusive ship stability calculation, and with the introduction of special IMO Ship stability calculation methods and rules, thus has realized complete algorithm of grain rolling moment. In addition, GZ curve processing method is optimized for better accuracy, and Lagrange interpolation, Newton's law numerical analysis method has been applied to the model; Finally, a automatically stability calculation system for bulk carriers is completed through software programming.
This system interface is simple and user-friendly; It can calculate bulk grain carriers' stability effectively with high precision results under vary hull parameters. May revise relevant source code according to specific ship needs and integrate with other ship applications for it's quiet extensive.
The system has a strong practical value, and could be beneficial to the inspectors and the first officer who is in charge of stability work. This system will greatly reduce the intensity of their work and improve efficiency. Prompt function is available with
引文
[1] 王运龙，纪卓尚，林焰．《散货船现状及其发展趋势》，船舶工程，总第28卷，2006年第1期，P58-61．
[2] 白绍隽．《好望角型散货船的近期发展》[J]，船舶设计通讯，2002(6)．
[3] 宋立新．《散装谷物船的配载及计算机自动实现研究》，硕士答辩论文，大连海事大学出版社，2002年，P49-50
[4] 刘晓东，谢新连．《散货船运输市场现状与发展趋势》，大连海事大学学报，2005，31(3)：23-27．
[5] 徐邦祯，王建平，田伯军．《海上货物运输》，第1版，大连海事大学出版社，2001年．
[6] 陈桂卿，李治平．《船舶货运大连》，大连海运学院出版社，1992．
[7] 郑三炯．《介绍一种快速平舱的方法》，《航海技术》，2005年第3期，p34．
[8] 王建平．《船舶货运技术》，第1版，大连海事大学出版社，1999年，P65-66．
[9] IMO．《99法定检验规则》，第1版，人民交通出版社，1999年，P220-240．
[10] 林火平．《散装谷物稳性计算的几个概念》，《航海技术》，2001年第6期，p22-24．
[11] 沈玉如．《船舶货运》，第1版，大连海事大学出版社，1998年，P30-35．
[12] 程贵起．《船舶货运》，第1版，大连海运学院出版社，1992年，P10-12．
[13] 高家镛．《船舶稳性研究的现状及展望》，上海造船，2003年第1期，p15-18．
[14] 李勇．《散装谷物船稳性核算系统的研究》，硕士答辩论文，大连海事大学出版社，2005年．
[15] 李玉明．《运木船破舱浮性、稳性、强度、及破舱进水模拟研究》，硕士答辩论文，大连海事大学出版社，2002年，P20-26．
[16] 张文斌，姚震球，蒋志勇．《船舶稳性理论研究的方法及进展》，《华东船舶工业学院学报》(自然科学版)，第16卷，第1期，2002年02月，P7-11．
[17] IMO. International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk, London, UK, 1996,P20-40.
[18] 田佰军，杜嘉立．《自由液面对船舶稳性影响的计算》，《航海技术》，2003年第4期，p26-28．
[19] 陈德志．《船舶破损稳性计算方法研究》[学位论文]，大连：大连理工大学，p34-35
[20] 赵月明，张选逵．《自由液面对船舶安全的影响及对策》，大连海事大学学报，2003，29(2)：p34-37
[21] 蒋维清．《船舶原理》，第1版，人民交通出版社，1992年，P255-264．
[22] 田佰军，周皓．《非专用船装运散粮时谷物移动倾侧力矩计算》，《航海技术》，2006年第4期，p23-24．
[23] 盛振邦，杨尚荣．《船舶静力学》，第1版，上海交通大学出版社，1992年，P20-30．
[24] 吴长仲，潘静霞．《散装谷物船舶稳性计算公式中若干数值的求证》，上海海运学院学报，1981年6月，第2卷第2期，p63-72．
[25] 加拿大港口装运散粮船舶稳性计算表格．
[26] 刘世宁．《散装谷物船舶的稳性及其計算方法》，《大连海事大学学报》，1979年02期，P62-87．
[27] Instructions to Masters of Vessels loading Grain in Canada.
[28] 吴添春．《美国的散粮稳性计算》，《航海技术》，1995年第1期，p25-26．
[29] 李在勇(韩)，全秀庆(韩)．(Dreamweaver MX 2004从入门到精通》，上海：中国青年出版社，2003年12月．
[30] Jason Hunter，William Crawford著，孙鑫，谢茂强译．《Java Servlet编程(第二版)》，中国电力出版社，2002年6月．
[31] Cay S．Horstmann，Gary Cornell，程峰，黄若波，章恒翀译．《Java 2核心技术(第6版)卷Ⅰ：基础知识》，机械工业出版社，2003年10月．
[32] 胡百敬，姚巧玫．《SQL Server 2005数据库开发详解》，电子工业出版社，第1版，2006年6月．
[33] 范立南，刘天惠．周力等，《SQLServer2000实用教程》，清华大学出版社，2004年2月．
[34] 孙卫琴，李洪成．《Tomcat与Java Web开发技术详解》，电子工业出版社，2004年4月．
[35] (美)詹森，伊恩著，朱恩从改编．《Tomcat权威指南》，中国电力出版社，2004年8月．
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[35] (美)詹森，伊恩著，朱恩从改编．《Tomcat权威指南》，中国电力出版社，2004年8月．