民国时期北京电车公司研究
摘要
北京电车公司是官商合办的股份有限公司，不仅创办了北京的有轨电车事业，而且兼营公共汽车，是一家担负着北京公共交通的主要企业，在北京城市交通史上占有十分重要的地位。研究北京电车公司产生和发展变化的历史，有着重要的学术价值和现实意义，不仅能推进人们对社会转型时期北京公共交通问题的深入研究，而且有益于人们从城市交通的视角对民国时期的北京有进一步的认识，丰富北京地方史的研究内容。
本文以民国时期北京电车公司为研究个案，重点研究北京的市政建设、北京电车公司的创办过程、发展变化、经营状况、职工生活状况和劳动条件、兼营公共汽车以及电车与人力车的矛盾等方面，探讨北京电车公司在北京城市公共交通近代化过程中的作用，并分析北京电车公司惨淡经营、缓慢发展的原因，从而透视出旧中国北京城市交通近代化的艰难历程。
清末民初中国的市政建设远远落后于欧洲。随着民族资本主义的发展，作为首都的北京迈出了市政近代化的步伐。而京都市政公所进行的整修街道、开放公园等一系列市政建设为北京电车公司的创办提供了客观条件。
近代北京人口激增。为解决交通困难问题，北洋政府成立了官商合办性质的北京电车股份有限公司。官商合办的性质，对北京电车公司的发展起了一定促进的作用。一方面，政府部门为北京电车公司提供了保护，在一定程度上减少了创建过程中的阻力。另一方面，招商集资，便于北京电车公司筹措资金，有利于企业的发展。但北京电车公司在创办过程中充满了艰辛。北京电车公司与各方周旋，克服了重重阻力，工程建筑才完竣通车。北京电车事业初具规模，处于逐步向前发展的阶段。
北京电车公司先后经历了北洋政府统治时期、日伪统治和国民党统治时期，在不同的时期都发生了很大变化。北洋政府统治时期，由于股本不敷支出，便发行公司债，但从此背上了高额债款，埋下了危机的种子。国民党统治前期，管理机构发生了很大变化。国民政府不仅委派官股董事而且指定常务董事。日伪统治时期，日本强行接管了北京电车公司。日伪当局控制着北京电车公司董事会，把持了一切大权。日本还企图掠夺北京电车公司商股股权，但因遭到股东大会的反对而未果。抗战胜利后，国民党政府接管了北京电车公司，重新恢复了董事会制度，并对电车事业进行整顿。整顿措施虽略见成效，但电车事业的衰势已非国民党政府所能遏止。
北京电车公司经营状况一直不振，亏损严重。票制、票价也随之多次发生变化。北京电车公司表面上是官商合办，但实际上是以官方为主，而实权操纵在法国人手中。由于北京电车公司机构庞大臃肿，运转不灵以及采用与企业的性质极不相称的人事配备，严重阻碍了电车这一公用事业的发展。北京电车公司在经营发展过程中，既有成功的经验，也有不尽人意的地方。如公司以“官利”的形式，鼓励投资，为防止弊端又加以变通。对军警办理公务，拟定优待办法，并赠送免费券。但由此导致的军人乘车概不购票现象非常严重，致使车路秩序混乱，事故频发，公司赔累不堪。
北京电车公司是一家拥有千人以上的大企业，建立了职工退职养老金、抚恤金以及奖金等制度，并规定了各项福利制度。职工生活状况及劳动条件在不同的时期有所不同。但在日伪统治时期最为艰难，不仅工资低微而且工作时间长、劳动强度大，员工一旦积劳成疾便遭革弃。此外，工人经常遭到军警及日本人的殴辱，人身没有保障。由于生活艰难，工人为了增加工资以及维护自身安全进行了多次罢工斗争。
北京电车公司为了弥补电车运力的不足，拟兼营公共汽车。但因政府批驳，以致兼营公共汽车的计划落空。北平市政府却自行创办公共汽车，并与北京电车公司展开了激烈的竞争，双方矛盾重重。日伪统治时期，在财政极端困难的情况下，北京电车公司被迫兼营公共汽车。抗战胜利后，北京电车公司与市营公共汽车矛盾再起，而北京汽车股份有限公司便是双方矛盾相互协调的产物。北京电车公司兼营公共汽车历时13年，跨越国民党统治前期、日伪统治及国民党统治后期三个历史时期。在此期间，枝节横生，几经艰难曲折。
北京电车自创办之日起就遭到了人力车夫的反对。随着人力车夫的生活日益艰难，电车与人力车之间的矛盾冲突愈演愈烈，最终爆发了轰动北京城的人力车夫砸毁电车风潮。人力车夫砸毁电车风潮的发生既有其深刻的政治原因也有其经济原因。
北京城市近代化的重要标志之一是公共交通的近代化。北京电车公司在北京走向近代化的过程中起了促进作用，缓解了不断增长的人口与城市交通之间的矛盾，对北京的城市交通建设做出了贡献，加快了北京社会变迁的步伐。从北京电车公司创办与经营的发展变化过程中可以看出，中国城市近代化的历程是艰难曲折的。
The Beijing tram company was a limited company which was found by officials andbusinessmen co-organized the corporation. The Beijing tram company established andoperated the cause of the Beijing tram throughout, in addition to carry on the cause of the bus.The Beijing tram company occupied a very important position in the history of urbantransport of Beijing. It was an important academic value and practical significance that weresearched on the history of generation, development and change of the Beijing tram company.It could not only promote in-depth studies of Beijing public transport issues in the period ofsocial transformation but also benefit further awareness of Beijing during the period ofRepublic of China. What’s more, it contributed to further understanding Beijing from theperspective of urban transport during the Republic of China and enriched content of the studyof local history about Beijing.
This thesis mainly researched on the history of the generation, development and changeof the Beijing tram company during the period of Republic of China, including Beijingmunicipal construction, the process of the establishment of the Beijing tram company,development and changes, operating conditions, the living conditions of workers and workingconditions, concurring the buses and the contradiction between the trams and the rickshaws.This thesis explored the role of the Beijing tram company in the process of modernization ofthe Beijing urban public transport and analyzed the cause of the Beijing tram companystruggling to survive. What was the cause of the slow development of the Beijing tramcompany? Many men could know about the difficult process of modernization of old ChinaBeijing urban traffic.
Late Qing China's municipal construction lags far behind the Europe. With thedevelopment of national capitalism, Beijing as the capital of which took the pace of municipalmodernization. The municipal hall carried out municipal construction, including repairing aroad and an open park to the public. The Beijing municipal construction provided theobjective conditions for the foundation of the Beijing tram company.
Beijing’s population was on the upsurge in modern times. It was difficult for people’sliving and city’s development because of the backward vehicle. The northern oceangovernment set up the Beijing tram company to solve the problem of transportationdifficulties. The nature of officials and businessmen co-organized played a certain promotionfor the development of the Beijing tram company. On the one hand, government departmentsprovided protection to the Beijing tram company to reduce the resistance in the process ofcreating to some extent. On the other hand, raise funds from the residents in the Beijing couldmake the Beijing tram company raise funds and contribute to the development of enterprises.It was full of hardships in the founding process of the Beijing tram company. The Beijingtram company had been completed the construction after dealing with parties and overcomingmany obstacles. The cause of the tram began to take shape a step by step.
The Beijing tram company had changed greatly at different times during the period ofthe northern ocean government, puppet regime and the rule of the Kuomintang. Corporatebonds were issued because of vehicle purchase from foreign countries, the giant of equipmentcosts, numerous and high amount taxes of government and insufficient share capital duringthe period of the northern ocean government. The high debt was burdened, and the seeds ofthe crisis were planted. Regulatory agencies had undergone great changes in the rule of theKuomintang early times. The National Government not only appointed a board director butalso designated managing director. The Japanese ruler forced the Beijing tram company to betaken over during the puppet government's reign. The puppet government authoritiescontrolled board of directors of the Beijing tram company. The Japanese monopolized thecompany's various systems and control all the power. Besides, the Japanese also attempted toplunder of the business’s equity in the Beijing tram company without success because ofbeing opposed by the general meeting of shareholders. After the Sino-Japanese war was avictory, the Kuomintang government received Peking, at the same time the Kuomintanggovernment took over the Beijing tram company. The Beijing tram company restored theboard system and rectified the cause of the tram. Many measures of restructuring wereslightly effective. The failure potential of the cause of the tram company could not be curbed by Kuomintang government.
The operating conditions had been a slump in the Beijing tram company. The revenues ofthe Beijing tram company increased very slowly. Therefore the Beijing tram company got intofinancial difficulties. The Beijing tram company not only made ends meet but also sufferedserious losses. Vote system and fare also changed many times. The Beijing tram company wasofficials and businessmen jointly on the surface, in fact it was an official. The real power ofthe Beijing tram company was manipulated in the hands of Frenchmen. The Beijing tramcompany was bloated and dysfunctional, as well as personnel equipped with the nature of thebusiness was disproportionate. The development of the utilities of the tram had seriously beenembarrassed. The Beijing tram company had both successful experience and unsatisfactory inthe business development process, such as encouraging investment in the form of “Officialinterest” and to be modified in order to prevent the drawbacks. The transaction of officialbusiness on the military and police had been drawn up measures to benefit and given awayfree vouchers. The Beijing tram company’s operating income was a great loss due to a widerange of free voucher number resulting to take no tickets of soldiers ride. It brought about adisorderly traffic and frequent accidents. The Beijing tram company underwent great losses.
The Beijing tram company was a large enterprise with more than a thousand largeenterprises. The Beijing tram company set up all kinds of rules and regulations, including anold-age pension, a retirement pension, a company pension and a bonus. At the same time, theBeijing tram company introduced some welfare system. The Beijing tram workers’ livingconditions and working conditions were different at different times. But it was the mostdifficult during the reign of puppet. Overwork staff was leather abandoned with low wages,long working hours, poor working conditions and no personal protection. The Beijing tramworkers were working under some difficulty.In addition, they also faced a wide range ofpunishment of the Beijing tram Company and the workers often suffered the disgrace ofmilitary police and the Japanese assault. Therefore, their living conditions could not beimagined. The workers went out on strike for higher pay and their own security because nomoney could make the workers’ life an absolute misery.
In order to compensate for the lack of tram capacity, the Beijing tram company intendedto concurrently bus to increase income. But the Beijing tram company’s request was refused.It could not engage in concurrently bus. So the plan that the Beijing tram company intendedto operate the bus did not come into operation. However, the Beiping government hadfounded the bus themselves, and competed fiercely with the Beijing tram company. The twosides were in numerous conflicts. The Japanese ruler forced the Beijing tram company toengage in concurrently bus during the reign of the Puppet. After the war, the conflict brokeout between the Beijing tram company and the management department of the municipalbuses. The Beijing Automobile Co., Ltd. was a product of coordination which both sides mustco-ordinate their efforts. In summary, the Beijing tram company had engaged in concurrentlybus for13years. It spanned three historical periods of the early the Kuomintang rule, puppetregime and the late Kuomintang rule. It had gone through numerous hardships during thisperiod.
The Beijing tram was opposed by the rickshaw-drivers from the founding date.Subsequently, the conflict between the tram and the rickshaw intensified. There was a longand bitter conflict between the tram and the rickshaw. Many rickshaw-drivers smashed up allthe trams. The rickshaw-drivers smashed all the trams because there was not only the politicalreason but also the economic reason.
The modernization of public transport was one of the symbol of modernization ofBeijing city. The Beijing tram company played a role in promoting the process ofmodernization in Beijing to ease the contradiction between the growing population and urbantransport. It contributed to the construction of Beijing’s urban traffic, and accelerated the paceof social change. The modernization of Chinese cities was a tortuous and difficult process.
本文以民国时期北京电车公司为研究个案，重点研究北京的市政建设、北京电车公司的创办过程、发展变化、经营状况、职工生活状况和劳动条件、兼营公共汽车以及电车与人力车的矛盾等方面，探讨北京电车公司在北京城市公共交通近代化过程中的作用，并分析北京电车公司惨淡经营、缓慢发展的原因，从而透视出旧中国北京城市交通近代化的艰难历程。
清末民初中国的市政建设远远落后于欧洲。随着民族资本主义的发展，作为首都的北京迈出了市政近代化的步伐。而京都市政公所进行的整修街道、开放公园等一系列市政建设为北京电车公司的创办提供了客观条件。
近代北京人口激增。为解决交通困难问题，北洋政府成立了官商合办性质的北京电车股份有限公司。官商合办的性质，对北京电车公司的发展起了一定促进的作用。一方面，政府部门为北京电车公司提供了保护，在一定程度上减少了创建过程中的阻力。另一方面，招商集资，便于北京电车公司筹措资金，有利于企业的发展。但北京电车公司在创办过程中充满了艰辛。北京电车公司与各方周旋，克服了重重阻力，工程建筑才完竣通车。北京电车事业初具规模，处于逐步向前发展的阶段。
北京电车公司先后经历了北洋政府统治时期、日伪统治和国民党统治时期，在不同的时期都发生了很大变化。北洋政府统治时期，由于股本不敷支出，便发行公司债，但从此背上了高额债款，埋下了危机的种子。国民党统治前期，管理机构发生了很大变化。国民政府不仅委派官股董事而且指定常务董事。日伪统治时期，日本强行接管了北京电车公司。日伪当局控制着北京电车公司董事会，把持了一切大权。日本还企图掠夺北京电车公司商股股权，但因遭到股东大会的反对而未果。抗战胜利后，国民党政府接管了北京电车公司，重新恢复了董事会制度，并对电车事业进行整顿。整顿措施虽略见成效，但电车事业的衰势已非国民党政府所能遏止。
北京电车公司经营状况一直不振，亏损严重。票制、票价也随之多次发生变化。北京电车公司表面上是官商合办，但实际上是以官方为主，而实权操纵在法国人手中。由于北京电车公司机构庞大臃肿，运转不灵以及采用与企业的性质极不相称的人事配备，严重阻碍了电车这一公用事业的发展。北京电车公司在经营发展过程中，既有成功的经验，也有不尽人意的地方。如公司以“官利”的形式，鼓励投资，为防止弊端又加以变通。对军警办理公务，拟定优待办法，并赠送免费券。但由此导致的军人乘车概不购票现象非常严重，致使车路秩序混乱，事故频发，公司赔累不堪。
北京电车公司是一家拥有千人以上的大企业，建立了职工退职养老金、抚恤金以及奖金等制度，并规定了各项福利制度。职工生活状况及劳动条件在不同的时期有所不同。但在日伪统治时期最为艰难，不仅工资低微而且工作时间长、劳动强度大，员工一旦积劳成疾便遭革弃。此外，工人经常遭到军警及日本人的殴辱，人身没有保障。由于生活艰难，工人为了增加工资以及维护自身安全进行了多次罢工斗争。
北京电车公司为了弥补电车运力的不足，拟兼营公共汽车。但因政府批驳，以致兼营公共汽车的计划落空。北平市政府却自行创办公共汽车，并与北京电车公司展开了激烈的竞争，双方矛盾重重。日伪统治时期，在财政极端困难的情况下，北京电车公司被迫兼营公共汽车。抗战胜利后，北京电车公司与市营公共汽车矛盾再起，而北京汽车股份有限公司便是双方矛盾相互协调的产物。北京电车公司兼营公共汽车历时13年，跨越国民党统治前期、日伪统治及国民党统治后期三个历史时期。在此期间，枝节横生，几经艰难曲折。
北京电车自创办之日起就遭到了人力车夫的反对。随着人力车夫的生活日益艰难，电车与人力车之间的矛盾冲突愈演愈烈，最终爆发了轰动北京城的人力车夫砸毁电车风潮。人力车夫砸毁电车风潮的发生既有其深刻的政治原因也有其经济原因。
北京城市近代化的重要标志之一是公共交通的近代化。北京电车公司在北京走向近代化的过程中起了促进作用，缓解了不断增长的人口与城市交通之间的矛盾，对北京的城市交通建设做出了贡献，加快了北京社会变迁的步伐。从北京电车公司创办与经营的发展变化过程中可以看出，中国城市近代化的历程是艰难曲折的。
The Beijing tram company was a limited company which was found by officials andbusinessmen co-organized the corporation. The Beijing tram company established andoperated the cause of the Beijing tram throughout, in addition to carry on the cause of the bus.The Beijing tram company occupied a very important position in the history of urbantransport of Beijing. It was an important academic value and practical significance that weresearched on the history of generation, development and change of the Beijing tram company.It could not only promote in-depth studies of Beijing public transport issues in the period ofsocial transformation but also benefit further awareness of Beijing during the period ofRepublic of China. What’s more, it contributed to further understanding Beijing from theperspective of urban transport during the Republic of China and enriched content of the studyof local history about Beijing.
This thesis mainly researched on the history of the generation, development and changeof the Beijing tram company during the period of Republic of China, including Beijingmunicipal construction, the process of the establishment of the Beijing tram company,development and changes, operating conditions, the living conditions of workers and workingconditions, concurring the buses and the contradiction between the trams and the rickshaws.This thesis explored the role of the Beijing tram company in the process of modernization ofthe Beijing urban public transport and analyzed the cause of the Beijing tram companystruggling to survive. What was the cause of the slow development of the Beijing tramcompany? Many men could know about the difficult process of modernization of old ChinaBeijing urban traffic.
Late Qing China's municipal construction lags far behind the Europe. With thedevelopment of national capitalism, Beijing as the capital of which took the pace of municipalmodernization. The municipal hall carried out municipal construction, including repairing aroad and an open park to the public. The Beijing municipal construction provided theobjective conditions for the foundation of the Beijing tram company.
Beijing’s population was on the upsurge in modern times. It was difficult for people’sliving and city’s development because of the backward vehicle. The northern oceangovernment set up the Beijing tram company to solve the problem of transportationdifficulties. The nature of officials and businessmen co-organized played a certain promotionfor the development of the Beijing tram company. On the one hand, government departmentsprovided protection to the Beijing tram company to reduce the resistance in the process ofcreating to some extent. On the other hand, raise funds from the residents in the Beijing couldmake the Beijing tram company raise funds and contribute to the development of enterprises.It was full of hardships in the founding process of the Beijing tram company. The Beijingtram company had been completed the construction after dealing with parties and overcomingmany obstacles. The cause of the tram began to take shape a step by step.
The Beijing tram company had changed greatly at different times during the period ofthe northern ocean government, puppet regime and the rule of the Kuomintang. Corporatebonds were issued because of vehicle purchase from foreign countries, the giant of equipmentcosts, numerous and high amount taxes of government and insufficient share capital duringthe period of the northern ocean government. The high debt was burdened, and the seeds ofthe crisis were planted. Regulatory agencies had undergone great changes in the rule of theKuomintang early times. The National Government not only appointed a board director butalso designated managing director. The Japanese ruler forced the Beijing tram company to betaken over during the puppet government's reign. The puppet government authoritiescontrolled board of directors of the Beijing tram company. The Japanese monopolized thecompany's various systems and control all the power. Besides, the Japanese also attempted toplunder of the business’s equity in the Beijing tram company without success because ofbeing opposed by the general meeting of shareholders. After the Sino-Japanese war was avictory, the Kuomintang government received Peking, at the same time the Kuomintanggovernment took over the Beijing tram company. The Beijing tram company restored theboard system and rectified the cause of the tram. Many measures of restructuring wereslightly effective. The failure potential of the cause of the tram company could not be curbed by Kuomintang government.
The operating conditions had been a slump in the Beijing tram company. The revenues ofthe Beijing tram company increased very slowly. Therefore the Beijing tram company got intofinancial difficulties. The Beijing tram company not only made ends meet but also sufferedserious losses. Vote system and fare also changed many times. The Beijing tram company wasofficials and businessmen jointly on the surface, in fact it was an official. The real power ofthe Beijing tram company was manipulated in the hands of Frenchmen. The Beijing tramcompany was bloated and dysfunctional, as well as personnel equipped with the nature of thebusiness was disproportionate. The development of the utilities of the tram had seriously beenembarrassed. The Beijing tram company had both successful experience and unsatisfactory inthe business development process, such as encouraging investment in the form of “Officialinterest” and to be modified in order to prevent the drawbacks. The transaction of officialbusiness on the military and police had been drawn up measures to benefit and given awayfree vouchers. The Beijing tram company’s operating income was a great loss due to a widerange of free voucher number resulting to take no tickets of soldiers ride. It brought about adisorderly traffic and frequent accidents. The Beijing tram company underwent great losses.
The Beijing tram company was a large enterprise with more than a thousand largeenterprises. The Beijing tram company set up all kinds of rules and regulations, including anold-age pension, a retirement pension, a company pension and a bonus. At the same time, theBeijing tram company introduced some welfare system. The Beijing tram workers’ livingconditions and working conditions were different at different times. But it was the mostdifficult during the reign of puppet. Overwork staff was leather abandoned with low wages,long working hours, poor working conditions and no personal protection. The Beijing tramworkers were working under some difficulty.In addition, they also faced a wide range ofpunishment of the Beijing tram Company and the workers often suffered the disgrace ofmilitary police and the Japanese assault. Therefore, their living conditions could not beimagined. The workers went out on strike for higher pay and their own security because nomoney could make the workers’ life an absolute misery.
In order to compensate for the lack of tram capacity, the Beijing tram company intendedto concurrently bus to increase income. But the Beijing tram company’s request was refused.It could not engage in concurrently bus. So the plan that the Beijing tram company intendedto operate the bus did not come into operation. However, the Beiping government hadfounded the bus themselves, and competed fiercely with the Beijing tram company. The twosides were in numerous conflicts. The Japanese ruler forced the Beijing tram company toengage in concurrently bus during the reign of the Puppet. After the war, the conflict brokeout between the Beijing tram company and the management department of the municipalbuses. The Beijing Automobile Co., Ltd. was a product of coordination which both sides mustco-ordinate their efforts. In summary, the Beijing tram company had engaged in concurrentlybus for13years. It spanned three historical periods of the early the Kuomintang rule, puppetregime and the late Kuomintang rule. It had gone through numerous hardships during thisperiod.
The Beijing tram was opposed by the rickshaw-drivers from the founding date.Subsequently, the conflict between the tram and the rickshaw intensified. There was a longand bitter conflict between the tram and the rickshaw. Many rickshaw-drivers smashed up allthe trams. The rickshaw-drivers smashed all the trams because there was not only the politicalreason but also the economic reason.
The modernization of public transport was one of the symbol of modernization ofBeijing city. The Beijing tram company played a role in promoting the process ofmodernization in Beijing to ease the contradiction between the growing population and urbantransport. It contributed to the construction of Beijing’s urban traffic, and accelerated the paceof social change. The modernization of Chinese cities was a tortuous and difficult process.
引文
①美国不列颠百科全书公司：《不列颠百科全书·国际中文版》，中国大百科出版社1999年版，第544页。
②史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第269页。
③刑建榕：《老上海珍档秘闻》，上海辞书出版社2007年版，第259页。
①史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第269页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第8页。
②沙公超：《中国各埠电车交通概况》，《东方杂志》第23卷，第14号。
①吉泽诚一郎：《电车と公愤——辛亥革命前夜天津の市内交通をめぐる政治》，《史学杂志》第105卷第2期，1996年2月。
②刘海岩：《电车、公共交通与近代天津城市发展》，《史林》2006年第3期。
③刘海岩：《天津：电车拓展城市边界》，《国家历史》2009年第3期。
④陈文彬：《近代化进程中的上海城市公共交通研究（1908—1937）》，复旦大学博士学位论文2004年。
⑤乔秀云：《有轨电车对上海的影响》，《渭南师范学院学报》2005年第1期。
⑥张鹏：《都市形态的历史根基——上海公共租界市政发展与都市变迁研究》，同济大学出版社2008年版。
⑦史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版。
⑧杜丽红：《20世纪30年代的北平城市管理》，中国社会科学院2002年度博士学位论文。
⑨李志红：《民国时期北京城市公共汽车事业研究（1935—1948）》，首都师范大学2008年度硕士学位论文。
⑩崔金生：《老北京的铛铛车》，《北京档案》2003年第2期。
①刘鹏：《老北京的电车和公共汽车》，《北京档案》2005年第2期。
②宋湛：《20世纪50年代北京城市公共交通的恢复和发展》，《世纪档案》2006年第4期。
③王彤民、蒋京华、冀京凤：《记录历史、服务现实、促进发展》，《北京档案》2006年第11期。
④尤龙：《北京有轨电车史话》，《前线》2008年第3期。
⑤刘牧：《从当当车到立体化交通——北京公共交通的演变》，《北京纪事》2008年第8期。
⑥李大惠：《北京有轨电车兴衰记略》，《科技潮》2008年第12期。
⑦孟庆远：《忆北京的有轨电车》，《北京纪事》2009年第4期。
⑧刘放鸣：《大连有轨电车：一页历史，一道丽景》，《中国档案》2008年第12期。
⑨鲍成志：《试论新式公共交通兴起与近代中国城市发展》，《四川大学学报》（哲学社会科学版）2009年第2期。
⑩艾琦：《北京第一家电车公司》，《中国档案》1998年第12期。
11王炜：《民国时期北京庙产兴学风潮——以铁山寺为例》，《北京社会科学》2006年第4期。
12王煦：《1912年—1937年北京公用事业发展中的市民维权活动》，《北京社会科学》2008年第6期。
13王红：《半殖民地半封建社会畸形发展的缩影——民国时期北京电车公司的艰难历程》，《北京宣武红旗业余大学学报》2009年第3期。
14北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版。
15北京市档案馆编：《北平历届市政府市政会议决议录》，中国档案出版社1998年版。
①张妍、孙燕京：《民国史料丛刊》，大象出版社2009年版。
②叶秀云：《北京电车公司档案拾零》，《北京档案史料》1995年第4期。
③刘一峰：《北京电车公司见闻》，《中华文史资料文库》第13卷，中国文史出版社1996年版。
④北京市公路交通史编委会主编：《北京交通史》，北京出版社1989年版。
⑤吴建雍等：《北京城市生活史》，开明出版社1997年版。
⑥刘牧：《当代北京公共交通史话》，当代中国出版社2007年版。
⑦颜吾佴等编：《北京交通史》，清华大学出版社、北京交通大学出版社2008年版。
⑧《David Strand：Rickshaw Beijing：Cit y People and Politics in the1920s》，University of California Press，1989。
⑨邱国盛：《北京人力车夫研究》，《历史档案》2003年第1期。
⑩王印焕：《民国时期的人力车夫分析》，《近代史研究》2000年第3期。
11王印焕：《交通近代化过程中人力车与电车的矛盾分析》，《史学月刊》2003年第4期。
①孔祥成：《现代化进程中的上海人力车夫群体研究——以20世纪20-30年代为中心》，《学术探索》2004年第10期。
②庄珊曼：《1929年北平人力车夫风潮研究》，首都师范大学2007年度硕士学位论文。
③王有良：《1928—1931年北平电车纠纷研究》，辽宁师范大学2009年度硕士学位论文。
④中国人民政治协商会议北京市委员会文史资料委员会编：《文史资料选编》，北京出版社1982年版。
⑤邱国盛：《北京人力车夫研究》，《历史档案》2003年第1期。
①（美）E.A.罗斯，公茂虹、张皓译：《变化中的中国人》，中华书局2006年版。
②（美）E.A.罗斯，公茂虹、张皓译：《变化中的中国人》，中华书局2006年版。
③谷银波：《清末民初的京师自来水公司》，郑州大学硕士学位论文，2003年。
④钟叔河：《走向世界——近代中国知识分子考察西方的历史》，中华书局出版社1985年版，第67页。
①钟叔河：《走向世界——近代中国知识分子考察西方的历史》，中华书局出版社1985年版，第95页。
②钟叔河：《走向世界——近代中国知识分子考察西方的历史》，中华书局出版社1985年版，第96页。
③钟叔河：《走向世界——近代中国知识分子考察西方的历史》，中华书局出版社1985年版，第97页。
④颜吾芟：《衣食住行话文明——交通》，北京工业大学出版社2008年版，第121页。
①史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第15页。
②《北京办理市政之经过》，《申报》1919年10月23日，第6版。
③《北京办理市政之经过》，《申报》1919年10月23日，第6版。
④《北京市政改良》，《申报》1924年1月12日，第3版。
⑤辛向阳、倪建中《首都中国》，中国社会出版社2008年版，第484页。
①《北京办理市政之经过》，《申报》，1919年10月23日，第6版。
②《北京市政改良》，《申报》，1924年1月12日，第3版。
③《改良北京道路之刍议》，《申报》，1922年12月9日，第5版。
④《京师之道路与车辆》，《申报》，1925年11月4日，第6版。
⑤《京师之道路与车辆》，《申报》，1925年11月4日，第6版。
⑥《改良北京道路之刍议》，《申报》，1922年12月9日，第5版。
⑦颜吾佴等编：《北京交通史》，清华大学出版社、北京交通大学出版社2008年版，第120页。
⑧慕颐：《北京路政极宜整顿》，《申报》1923年10月27日，第3版。
⑨《北京办理市政之经过》，《申报》，1919年10月23日，第6版。
①钟少华：《老照片》（第二辑），山东画报出版社1997年版，第77页。
②钟少华：《老照片》（第二辑），山东画报出版社1997年版，第77页。
③《北京办理市政之经过》，《申报》，1919年10月23日，第6版。
①史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第15页。
①于润琦：《文人笔下的旧京风情》，中国文联出版社2003年版，第87页。
②高丙中：《民间风俗志》，上海人民出版社1998年版，第177页。
③徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6121页。
①徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6100页。
②张静如、刘志强、卞杏英：《中国现代社会史》，湖南人民出版社2003年版，第351页。
③胡朴安：《中华全国风俗志》（下篇卷I，京兆），上海书局影印本1986年版，第32页。
④万建中、李少兵：《中国民俗史》（民国卷），人民出版社2008年版，第161页。
①中国社会科学院近代史研究所、中华民国史研究室：《中华民国史资料丛稿大事记》(第二辑)，中华书出版社1975年版，第105页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第556页。
③北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
④徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6108页。
⑤徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6108页。
①屈春海：《清宫档案解读》，华文出版社，2007年版，第125页。
②徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6108页。
①子云：《上海法租界之电车》，《中华实业界》1914年第11期。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
③张静如、刘志强：《北洋军阀统治时期中国社会之变迁》，中国人民出版社1992年版，第299页。
④《北京华商电车有限公司招股简章》，《申报》1913年2月9日，第1版。
①《京师总商会为电车流弊滋多请暂行缓办致步军统领衙门呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
②《五厘金币实业借款合同》，北京市档案馆馆藏档案，J009-001-00403。
①《1914年五厘金币实业借款附合同》（第三），北京市档案馆馆藏档案，J009-001-00403。
②《北京电车业之筹建》，《申报》1921年5月13日，第7版。
③《北京电车公司复警察厅公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01471。
①《北京电车公司复警察厅公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01471。
②《京师总商会为电车流弊滋多请暂行缓办致步军统领衙门呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00073。
①《新旧合同比较》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
②《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
③《北京电车公司各董事发国务院、内务、财政部的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00074。
①《北京电车公司筹备处给中国银行信函》，北京市档案馆馆藏档案，J031-001-00859。
②《购认北京电车股份之踊跃》，《申报》，1921年5月17日，第10版。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第3页。
④北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
⑤《京师各行商会提议电车流弊滋多请将补救方法妥筹公布》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00034。
①《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
②《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①《北京电车公司复警察厅公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社，1988年版，第71页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第14页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第123页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第14页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第124页。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第124页。
⑤北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
⑥北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
⑦北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
⑧北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
⑨北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
①《交通部催促迅速兴工赶早通车致电车公司函》，北京市档案馆藏档案。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第45页。
③《北京电车公司开标讯》，《申报》1922年6月24日，第14版。
①《京兆尹署公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00012。
②《电车公司为在河堤筑路事复京兆尹公署函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00012。
③《通县市民大会公启》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00012。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第127页。
⑤北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第127页。
⑥北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第124页。
⑦北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第125页。
⑧北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第125页。
⑨北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第125页。
①《北京电车公司进行之波折》，《申报》1923年2月26日，第10版。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第16页。
③《京兆各县被水情形》，《晨报》1924年7月22日，第7版。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
⑤北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第57页。
②《北京电车公司启示》，《晨报》1924年12月17日，第2版。
③《昨日电车开车典礼》，《晨报》1924年12月18日，第6版。
④《昨日电车开车典礼》，《晨报》1924年12月18日，第6版。
①《昨日电车开车典礼》，《晨报》1924年12月18日，第6版。
②《电车昨日开始售票》，《晨报》1924年12月19日，第6版。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第50页。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第50页。
⑤胡亨逢：《经济上观察京都市电车开行后之现象》，《晨报》1924年12月20日，第6版。
⑥胡亨逢：《经济上观察京都市电车开行后之现象》，《晨报》1924年12月20日，第6版。
①胡亨逢：《经济上观察京都市电车开行后之现象》，《晨报》1924年12月20日，第6版。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第1页。
③《京师总商会为兴办电车危及全市生命财产请妥筹补救办法致京师警察厅呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第104页。
①《京师总商会为兴办电车危及全市生命财产请妥筹补救办法致京师警察厅呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第104页。
②《京师总商会为兴办电车危及全市生命财产请妥筹补救办法致京师警察厅呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第104页。
③《京师总商会为电车流弊滋多请暂行缓办致步军统领衙门呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01415。
④《京师总商会为兴办电车危及全市生命财产请妥筹补救办法致京师警察厅呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第105页。
⑤《北京电车公司进行之波折》，《申报》1923年2月26日，第6版。
⑥《北京电车公司开车》，《申报》1924年12月23日，第6版。
①《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
②《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
③《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
④《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
⑤《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
⑥《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
①《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
②《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
③《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第44页。
①《北京电车公司关于发行公司债情形及工程计划致财政部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
①《北京电车公司关于发行公司债情形及工程计划致财政部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
②《电车公司为发行公司债券致交通盐业金城农商等银行函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
③北京市档案馆馆藏档案：《1926年3月4日北京电车公司发中法实业银行函“译稿》，J011-001-00072。
④北京市档案馆馆藏档案：《1926年3月4日北京电车公司发中法实业银行函“译稿》，J011-001-00072。
①《1927年9月30日北京电车公司发财政部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
②《北京电车公司发中法实业银行代表赛利尔函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
③《1927年9月30日北京电车公司发财政部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第7页。
⑤北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第7页。
①《1935年4月17日北平市社会局照抄法大使馆节略译文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01410。
②《1936年5月8日北平市社会局训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01410。
③《电车公司章程》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第357页。
①《北平电车公司董事会报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
②《北平电车公司董事会报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第86页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第144页。
②《电车公司第九届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
③《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
①《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
②《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
③《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
④《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
⑤《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
①《市电气事业会议记录》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第242页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第443页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第443页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第444页。
①《电车公司顾问规程》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第444页。
②《电车公司顾问规程》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第444页。
③《1945年5月23日北京电车公司发北京特别市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00094。
④《1943年6月26日华北政务委员会财务总署训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00094。
⑤《电车公司顾问规程》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第425页。
①《1942年6月2日日本驻北京陆军特务机关、北京电车公司关于会同确定北京电车公司之各种制度》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00094。
②《日驻北京陆军特务机关长为强令执行各项规定致电车公司函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第425页。
③北京市地方志编纂委员会编著：《北京志．市政卷．公共交通志》，北京出版社2002年版，第123页。
①《1942年4月27日北京电车股份有限公司日语训练班简章》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00094。
①《1939年1月19日北京中法实业银行巴尔达君来函译文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
①《1939年9月15日中法实业银行代表普履塞提出的备忘录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
②《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
③《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
①《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
②《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
③《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
④《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
①《北京电车业务处理办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01613。
②《北京电车业务处理办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01613。
③《北京电车业务处理办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01613。
④《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
⑤《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
①《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
②《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
③《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
④《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
⑤《收北京特别市政府训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01613。
①北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00099。
②《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
③《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
④《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
①《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
②《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
③《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
①姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第4页。
②姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第3页。
①姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第13页。
②姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第4页。
③姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第120页。
①《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044.。
②《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第439页。
③《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①《北京电车公司章程》，北京档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
②姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第192页。
③《北京电车公司章程》，北京档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
④孙健：《中国经济通史》中卷（1840-1949)，中国人民大学出版社2001年版，第874页。
⑤《北京电车公司暗潮》，《申报》1925年8月23日，第10版。
①《北京电车公司章程》，北京档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
②《电车公司第七届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第66页。
③《电车公司第十九届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第275页。
④严亚明：《晚清企业制度思想与实践的历史考察》，人民出版2007年版，第220页。
⑤严亚明：《晚清企业制度思想与实践的历史考察》，人民出版2007年版，第220页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第100页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第100页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第339页。
④《北京电车公司暗潮》，《申报》，1925年8月23日，第10版。
①《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
①《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
②《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
③《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
④《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
⑤《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
⑥《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
⑦《电车公司营业处为请施行两段车票制致董事会呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第255页。
①《电车公司营业处为请施行两段车票制致董事会呈》，电车公司营业处为请实行两段车票电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第255页。
②《发行长期月季票广告》，《晨报》1925年3月28日，第2版。
①《发行长期月季票广告》，《晨报》1925年3月28日，第2版。
①《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
①《1927年京都市政公所函复改订站程票制准予备案由》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-0045。
②《电车昨日开始售票——车价比人力车远贵、市民将群起反对》，《晨报》，1924年12月19日，第6版。
③《电车昨日开始售票——车价比人力车远贵、市民将群起反对》，《晨报》，1924年12月19日，第6版。
④《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
⑤《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
①《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
②《电车公司为请批复取缔无票乘车调整票价办法致市公用局参议会呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第255页。
③北京市地方志编纂委员会编著：《北京志．市政卷．公共交通志》，北京出版社2002年版，第80页。
①《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①《电车公司为请批复取缔无票乘车调整票价办法致市公用局参议会呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第66页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
②《电车公司第十五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第176页。
③《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日第10版。
④《电车不优待军警了》，《晨报》1925年2月27日，第6版。
⑤《电车公司第六届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第57页。
⑥《电车公司第六届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第57页。
①《董事会致政府各机关及军警各机关公文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
②《北京电车公司报告》，《申报》1926年9月30日，第4版。
③《董事会致政府各机关及军警各机关公文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
④《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第57页。
①《电车公司第六届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第65页。
①《北京电车公司致京师警察厅函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
②《电车公司第七届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第62页。
①《电车公司恳请减免捐款与赠券致市政府呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第237页。
②《北京电车公司第九届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第62页。
①《谨告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00121。
②《北京电车公司第四届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
①《北京电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
②《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第56页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
④《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
⑤《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
⑥《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
⑦《1926年9月13日北京电车公司发外交、内务等部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01611。
①《北京电车公司总务处关于调整乘车秩序及制止强行登车办法给北京特别市警察局呈及警察局批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01611。
①《北电总务处关于调整乘车秩序及制止强行登车办法给北京特别市警察局呈及警察局批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01611。
②《北平电车公司给的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00128。
③《北平电车公司给的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00128。
④《北平电车公司给的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00128。
①《1948年10月11日电车公司给公用局等呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第21页。
①《1944年10月6年日伪北京市警察局公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01412。
②《1944年站台售票制暂行办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01412。
③《1949年北平电车公司告各界乘客紧要启事》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01412。
①《市政公所京师警察厅与电车公司相互利益合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第93页。
②《市政公所京师警察厅与电车公司相互利益合同》北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第93页。
③《市政公所京师警察厅与电车公司相互利益合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第93页。
④《电车公司第四届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第51页。
⑤《电车不怕军警滋扰》，《晨报》1925年3月17日，第6版。
⑥《电车不怕军警滋扰》，《晨报》1925年3月17日，第6版。
①《稽查电车事务所》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01365。
②《电车公司第十届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第176页。
③《电车公司中日制服宪兵警察免费乘车办法》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第347页。
①《电车公司为请再派军警维持车路秩序致市公用局警察局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第521页。
②《平津市区军警人员搭乘电（汽）车购票及优待办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00844。
③《平津市区军警人员搭乘电（汽）车购票及优待办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00844。
①《电车公司为请批复取缔无票乘车调整票价致市公用局参议会呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第525页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第31页。
②《为请制止军人强行登车致市公用局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第526页。
③《为请制止军人强行登车致市公用局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第526页。
④《为请制止军人强行登车致市公用局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第526页。
①《电车公司营业处陈报处理电车事故情形致董事会呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：
《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第440页。
①J011-001-01585，北京市档案馆馆藏档案。
①J011-001-01585，北京市档案馆馆藏档案。
②齐鸿浩：《老北京的出行》，北京燕山出版社1999年版，第136页。
③齐鸿浩：《老北京的出行》，北京燕山出版社1999年版，第136页。
①《1943年3月30日北京电车公司呈》，北京电车公司档案馆馆藏档案。
①《为通告事》，北京电车公司档案馆馆藏档案，J011-001-01585。
②《北京电车公司营业处关于业务改革方案给公司董事会呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01585。
①史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第275页。
①史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第275页。
①《北京电车公司第七届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第62页。
①《北平税捐考略》，张研、孙燕京主编：《民国史料丛刊经济．财政》，大象出版社2009年版，第327页。
②《北平税捐考略》，张研、孙燕京主编：《民国史料丛刊经济．财政》，大象出版社2009年版，第327页。
①《电车公司为请减轻市政捐致市政府呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第221页。
②《电车公司恳请减免捐税与赠券致市政府呈北京电车公司档案史料》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第237页。
③《关于请求减免捐税送北京特别市公署、北京特别市警察局》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第221页。
④《关于请求减免捐税送北京特别市公署、北京特别市警察局》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第221页。
①《市政公所、京师警察厅与电车公司相互利益合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第91页。
②《电车公司与市社会局双方改订合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第188页。
①《职工人数统计》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《电车公司为报车路员工养成训练所开学经过致市公用局呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00770。
②《电车公司为报车路员工养成训练所开学经过致市公用局呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00770。
①《北平电车公司接管组关于北平市电车公司情况调查报告》，北京市档案馆编：《北京档案史料》，新华出版社2005年版，第15页。
②《1946年3月16日电车公司给公用局呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01695。
③《电车公司职员支薪分红规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01695。
①《职员支薪分红规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01371。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第400-401页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第401页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第194页。
①《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
②《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
③《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
①《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
②《1946年3月14日电车公司给公用局呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
③《1947年12月5电车公司给北平市社会局配售委员会的公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
④《市电车产业工会请愿案》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第544页。
⑤《市电车产业工会请愿案》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第543页。
⑥《1925年董事会通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
⑦《北京电车公司敬告全体工友书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
①《北京电车公司通知》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《电车公司聘请法国人武乐文为会计处处长合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第315页。
①《电车公司职工退职金给予规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01692。
①《北平和平解放后接管电车公司史料选》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《民国三十五年度车路营运工作计划》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01659。
①《车路员生夫保证金简章》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01412。
②《1936年11月20日营业处给董事会的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
③《职工赙助会通启》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《职工赙助会通启》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1938年9月28日营业处通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1938年8月28日北京电车公司营业处通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1938年8月28日北京电车公司营业处通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
③《1929年5月1日总务处在通知中规定》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411.
①《北京电车股份有限公司职员请假规则执行细则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00293。
②《北京电车股份有限公司职员请假规则执行细则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00293。
③《1936年12月18日北平电车公司营业处车务课呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1936年12月18日北平电车公司营业处车务课呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1938年10月4日胡文启给车务课的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
③《1938年10月4日胡文启给车务课的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《北京电车公司职员考绩规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00030。
①《1942年5月15日秘书处给营业处的通知》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《电车公司车路员生夫役奖罚规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00432。
③《电车公司车路员生夫役奖罚规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00432。
④《电车公司车路员生夫役奖罚规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00432。
①《1936年10月4日营业处车务课通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1941年9月15日北京电车公司规章汇编》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1948年10月26日营业处给董事会的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
③《1936年10月2日给董事会的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
④《1936年10月2日给董事会的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1943年7月29日营业处车务课通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1948年4月29日电车公司给北平行辕、北平警备司令部的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1948年8月28日电车公司给剿匪总司令部等的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1944年8月3日电车公司给北京特别市警察局的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
①《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
②《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
③《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
④《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
①《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
①《北平电车工潮》，《劳动季报》1934年第1期。
①《电车工会》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01365。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《平市创设公共汽车刍议》，《市政评论》1935年第8期。
②《北平市市政公报》，1935年第316期。
③《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《兼营公共汽车始末》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第489页。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《电车公司请按原议接办公共汽车致财政部呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第252页。
②《财政部就按原议接办公共汽车事致电车公司指令》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第254页。
①《电车公司第二十一届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第294页。
②《1942年12月10日北京特别市公署、北京电车股份有限公司公共汽车事业转让契约书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第323页。
①《电车公司第二十一届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第293-294页。
②《电车公司第二十一届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第294页。
①《电车公司第二十一届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第304页。
①《电车公司致市公用局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第487页。
①《兼营公共汽车始末》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第491页。
①《兼营公共汽车始末》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第491页。
②《兼营公共汽车始末》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第492页。
③史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第343页。
①《1947年11月3日中法实业银行代表人函译文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00103。
②《平市营公共汽车全部停驶无票乘客太多》,《申报》1948年8月13日，第2版。
③《平市营公共汽车全部停驶无票乘客太多》,《申报》1948年8月13日，第2版。
①《北平市政府统计特刊》，第2号。
①房福安原著、莫若强译：《中国的人力车业》，《社会月刊》1930年第7期，第11页。
①《北京人力车夫之现状》，《申报》1924年4月12日，第6版。
②《北京人力车夫之现状》，《申报》1924年4月12日，第6版。
①《北京的人力车夫》，《新中国》1919年第1期。
①《电车公司为改订票价请予备案致市政公所函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第137页。
②《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局第呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第223-224页。
③史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第267页。
①《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第224页。
②《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第224页。
③《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第224页。
④《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
⑤《北京之电车风潮》，《申报》1925年2月5日。
⑥《电车公司缕陈拟开环路电车情由给公安局、公用局、社会局的函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00016。
①《电车公司缕陈拟开环路电车情由给公安局、公用局、社会局的函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00016。
②《电车公司缕陈拟开环路电车情由给公安局、公用局、社会局的函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00016。
③《电车公司缕陈拟开环路电车情由给公安局、公用局、社会局的函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00016。
①《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第224页。
②《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第225页。
③《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第225页。
①《维持队暴动情形》，《申报》1929年10月27日，第6版。
②《维持队暴动情形》，《申报》1929年10月27日，第6版。
③《维持队暴动情形》，《申报》1929年10月27日，第6版。
①《北平大暴动后》，《大公报》1929年10月24日，第4版。
②《北平大暴动后》，《大公报》1929年10月24日，第4版。
③《北平大暴动后》，《大公报》1929年10月24日，第4版。
①李福海：《人力车工人砸电车事件始末》，选自中国人民政治协商会议、北京市委员会文史资料委员会编：《文史资料选编》，北京出版社1982年版，第179页。
①《北平大暴动后》，《大公报》1929年10月24日，第4版。
①《电车公司第9届董事会报告书》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第144页。
①《北平人力车夫暴动后，电车开行遥遥无期》，《民国日报》1929年10月31日，第3版。
②《北平人力车夫暴动后，电车开行遥遥无期》，《民国日报》1929年10月31日，第3版。
①《北平人力车夫暴动后，电车开行遥遥无期》，《民国日报》1929年10月31日，第3版。
②《人力车夫今明日可望开释》，《大公报》1929年10月28日，第4版。
③《陈子修等枪决》，《大公报》1929年11月7日，第4版。
①《对于北平人力车夫之同情泪》，《大公报》，1929年10月26日，第6版。
②《对于北平人力车夫之同情泪》，《大公报》，1929年10月26日，第6版。
①《第八届报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
②《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
③《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
④《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
⑤《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
⑥《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
⑦《第八届报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
①《第八届报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
②《电车工会驳公司文》，《大公报》1929年11月4日，第4版。
③《北平电车昨已开行》，《大公报》1929年11月11日，第4版。
④《北平特别市市政公报》，1929年第19期。
①北京市档案馆编：《北京近代市政建设的发轫及其特点》，《北京档案史料》，2002年第3期。
②北京市档案馆编：《北京近代市政建设的发轫及其特点》，《北京档案史料》，2002年第3期。
③史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第16-18页。
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①史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第269页。
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④陈文彬：《近代化进程中的上海城市公共交通研究（1908—1937）》，复旦大学博士学位论文2004年。
⑤乔秀云：《有轨电车对上海的影响》，《渭南师范学院学报》2005年第1期。
⑥张鹏：《都市形态的历史根基——上海公共租界市政发展与都市变迁研究》，同济大学出版社2008年版。
⑦史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版。
⑧杜丽红：《20世纪30年代的北平城市管理》，中国社会科学院2002年度博士学位论文。
⑨李志红：《民国时期北京城市公共汽车事业研究（1935—1948）》，首都师范大学2008年度硕士学位论文。
⑩崔金生：《老北京的铛铛车》，《北京档案》2003年第2期。
①刘鹏：《老北京的电车和公共汽车》，《北京档案》2005年第2期。
②宋湛：《20世纪50年代北京城市公共交通的恢复和发展》，《世纪档案》2006年第4期。
③王彤民、蒋京华、冀京凤：《记录历史、服务现实、促进发展》，《北京档案》2006年第11期。
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④《京师之道路与车辆》，《申报》，1925年11月4日，第6版。
⑤《京师之道路与车辆》，《申报》，1925年11月4日，第6版。
⑥《改良北京道路之刍议》，《申报》，1922年12月9日，第5版。
⑦颜吾佴等编：《北京交通史》，清华大学出版社、北京交通大学出版社2008年版，第120页。
⑧慕颐：《北京路政极宜整顿》，《申报》1923年10月27日，第3版。
⑨《北京办理市政之经过》，《申报》，1919年10月23日，第6版。
①钟少华：《老照片》（第二辑），山东画报出版社1997年版，第77页。
②钟少华：《老照片》（第二辑），山东画报出版社1997年版，第77页。
③《北京办理市政之经过》，《申报》，1919年10月23日，第6版。
①史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第15页。
①于润琦：《文人笔下的旧京风情》，中国文联出版社2003年版，第87页。
②高丙中：《民间风俗志》，上海人民出版社1998年版，第177页。
③徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6121页。
①徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6100页。
②张静如、刘志强、卞杏英：《中国现代社会史》，湖南人民出版社2003年版，第351页。
③胡朴安：《中华全国风俗志》（下篇卷I，京兆），上海书局影印本1986年版，第32页。
④万建中、李少兵：《中国民俗史》（民国卷），人民出版社2008年版，第161页。
①中国社会科学院近代史研究所、中华民国史研究室：《中华民国史资料丛稿大事记》(第二辑)，中华书出版社1975年版，第105页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第556页。
③北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
④徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6108页。
⑤徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6108页。
①屈春海：《清宫档案解读》，华文出版社，2007年版，第125页。
②徐珂：《清稗类钞》第13册，中华书局1986年版，第6108页。
①子云：《上海法租界之电车》，《中华实业界》1914年第11期。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
③张静如、刘志强：《北洋军阀统治时期中国社会之变迁》，中国人民出版社1992年版，第299页。
④《北京华商电车有限公司招股简章》，《申报》1913年2月9日，第1版。
①《京师总商会为电车流弊滋多请暂行缓办致步军统领衙门呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
②《五厘金币实业借款合同》，北京市档案馆馆藏档案，J009-001-00403。
①《1914年五厘金币实业借款附合同》（第三），北京市档案馆馆藏档案，J009-001-00403。
②《北京电车业之筹建》，《申报》1921年5月13日，第7版。
③《北京电车公司复警察厅公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01471。
①《北京电车公司复警察厅公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01471。
②《京师总商会为电车流弊滋多请暂行缓办致步军统领衙门呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00073。
①《新旧合同比较》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
②《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
③《北京电车公司各董事发国务院、内务、财政部的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00074。
①《北京电车公司筹备处给中国银行信函》，北京市档案馆馆藏档案，J031-001-00859。
②《购认北京电车股份之踊跃》，《申报》，1921年5月17日，第10版。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第3页。
④北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
⑤《京师各行商会提议电车流弊滋多请将补救方法妥筹公布》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00034。
①《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
②《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①《北京电车公司复警察厅公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社，1988年版，第71页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第14页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第123页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第14页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第124页。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第124页。
⑤北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
⑥北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
⑦北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
⑧北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
⑨北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第128页。
①《交通部催促迅速兴工赶早通车致电车公司函》，北京市档案馆藏档案。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第45页。
③《北京电车公司开标讯》，《申报》1922年6月24日，第14版。
①《京兆尹署公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00012。
②《电车公司为在河堤筑路事复京兆尹公署函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00012。
③《通县市民大会公启》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00012。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第127页。
⑤北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第127页。
⑥北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第124页。
⑦北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第125页。
⑧北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第125页。
⑨北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第125页。
①《北京电车公司进行之波折》，《申报》1923年2月26日，第10版。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第16页。
③《京兆各县被水情形》，《晨报》1924年7月22日，第7版。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
⑤北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第57页。
②《北京电车公司启示》，《晨报》1924年12月17日，第2版。
③《昨日电车开车典礼》，《晨报》1924年12月18日，第6版。
④《昨日电车开车典礼》，《晨报》1924年12月18日，第6版。
①《昨日电车开车典礼》，《晨报》1924年12月18日，第6版。
②《电车昨日开始售票》，《晨报》1924年12月19日，第6版。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第50页。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第50页。
⑤胡亨逢：《经济上观察京都市电车开行后之现象》，《晨报》1924年12月20日，第6版。
⑥胡亨逢：《经济上观察京都市电车开行后之现象》，《晨报》1924年12月20日，第6版。
①胡亨逢：《经济上观察京都市电车开行后之现象》，《晨报》1924年12月20日，第6版。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第1页。
③《京师总商会为兴办电车危及全市生命财产请妥筹补救办法致京师警察厅呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第104页。
①《京师总商会为兴办电车危及全市生命财产请妥筹补救办法致京师警察厅呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第104页。
②《京师总商会为兴办电车危及全市生命财产请妥筹补救办法致京师警察厅呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第104页。
③《京师总商会为电车流弊滋多请暂行缓办致步军统领衙门呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01415。
④《京师总商会为兴办电车危及全市生命财产请妥筹补救办法致京师警察厅呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第105页。
⑤《北京电车公司进行之波折》，《申报》1923年2月26日，第6版。
⑥《北京电车公司开车》，《申报》1924年12月23日，第6版。
①《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
②《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
③《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
④《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
⑤《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
⑥《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
①《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
②《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
③《北京内左四区市民自治促进会、四郊同益共进会联合办公处等单位关于北京电车公司内部组织违背自治原则请先停工改良致电车公司》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01425。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第44页。
①《北京电车公司关于发行公司债情形及工程计划致财政部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
①《北京电车公司关于发行公司债情形及工程计划致财政部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
②《电车公司为发行公司债券致交通盐业金城农商等银行函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
③北京市档案馆馆藏档案：《1926年3月4日北京电车公司发中法实业银行函“译稿》，J011-001-00072。
④北京市档案馆馆藏档案：《1926年3月4日北京电车公司发中法实业银行函“译稿》，J011-001-00072。
①《1927年9月30日北京电车公司发财政部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
②《北京电车公司发中法实业银行代表赛利尔函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
③《1927年9月30日北京电车公司发财政部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
④北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第7页。
⑤北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第7页。
①《1935年4月17日北平市社会局照抄法大使馆节略译文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01410。
②《1936年5月8日北平市社会局训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01410。
③《电车公司章程》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第357页。
①《北平电车公司董事会报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
②《北平电车公司董事会报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第86页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第144页。
②《电车公司第九届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
③《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
①《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
②《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
③《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
④《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
⑤《电车公司第十二届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
①《市电气事业会议记录》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第242页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第443页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第443页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第444页。
①《电车公司顾问规程》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第444页。
②《电车公司顾问规程》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第444页。
③《1945年5月23日北京电车公司发北京特别市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00094。
④《1943年6月26日华北政务委员会财务总署训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00094。
⑤《电车公司顾问规程》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第425页。
①《1942年6月2日日本驻北京陆军特务机关、北京电车公司关于会同确定北京电车公司之各种制度》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00094。
②《日驻北京陆军特务机关长为强令执行各项规定致电车公司函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第425页。
③北京市地方志编纂委员会编著：《北京志．市政卷．公共交通志》，北京出版社2002年版，第123页。
①《1942年4月27日北京电车股份有限公司日语训练班简章》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00094。
①《1939年1月19日北京中法实业银行巴尔达君来函译文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
①《1939年9月15日中法实业银行代表普履塞提出的备忘录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
②《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
③《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
①《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
②《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
③《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
④《华北政务委员会工务总署、北京市政府关于电车公司办理不善日形退化应彻底整顿给电车公司的训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
①《北京电车业务处理办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01613。
②《北京电车业务处理办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01613。
③《北京电车业务处理办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01613。
④《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
⑤《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
①《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
②《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
③《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
④《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00628。
⑤《收北京特别市政府训令》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01613。
①北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00099。
②《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
③《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
④《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
①《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
②《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
③《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
①姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第4页。
②姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第3页。
①姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第13页。
②姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第4页。
③姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第120页。
①《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044.。
②《电车公司议决华北政委会收买公司商股问题的临时股东会会议记录》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第439页。
③《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①《北京电车公司章程》，北京档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
②姚成瀚：《公司条例释义》，上海商务印书馆1914年版，第192页。
③《北京电车公司章程》，北京档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
④孙健：《中国经济通史》中卷（1840-1949)，中国人民大学出版社2001年版，第874页。
⑤《北京电车公司暗潮》，《申报》1925年8月23日，第10版。
①《北京电车公司章程》，北京档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
②《电车公司第七届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第66页。
③《电车公司第十九届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第275页。
④严亚明：《晚清企业制度思想与实践的历史考察》，人民出版2007年版，第220页。
⑤严亚明：《晚清企业制度思想与实践的历史考察》，人民出版2007年版，第220页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第100页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第100页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第339页。
④《北京电车公司暗潮》，《申报》，1925年8月23日，第10版。
①《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
①《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
②《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
③《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
④《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
⑤《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
⑥《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
⑦《电车公司营业处为请施行两段车票制致董事会呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第255页。
①《电车公司营业处为请施行两段车票制致董事会呈》，电车公司营业处为请实行两段车票电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第255页。
②《发行长期月季票广告》，《晨报》1925年3月28日，第2版。
①《发行长期月季票广告》，《晨报》1925年3月28日，第2版。
①《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
①《1927年京都市政公所函复改订站程票制准予备案由》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-0045。
②《电车昨日开始售票——车价比人力车远贵、市民将群起反对》，《晨报》，1924年12月19日，第6版。
③《电车昨日开始售票——车价比人力车远贵、市民将群起反对》，《晨报》，1924年12月19日，第6版。
④《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
⑤《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
①《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
②《电车公司为请批复取缔无票乘车调整票价办法致市公用局参议会呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第255页。
③北京市地方志编纂委员会编著：《北京志．市政卷．公共交通志》，北京出版社2002年版，第80页。
①《北京电车公司章程》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00044。
①《电车公司为请批复取缔无票乘车调整票价办法致市公用局参议会呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第66页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
②《电车公司第十五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第176页。
③《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日第10版。
④《电车不优待军警了》，《晨报》1925年2月27日，第6版。
⑤《电车公司第六届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第57页。
⑥《电车公司第六届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第57页。
①《董事会致政府各机关及军警各机关公文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
②《北京电车公司报告》，《申报》1926年9月30日，第4版。
③《董事会致政府各机关及军警各机关公文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
④《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第57页。
①《电车公司第六届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第65页。
①《北京电车公司致京师警察厅函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
②《电车公司第七届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第62页。
①《电车公司恳请减免捐款与赠券致市政府呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第237页。
②《北京电车公司第九届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00115。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第62页。
①《谨告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00121。
②《北京电车公司第四届董事会报告书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00072。
①《北京电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
②《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第56页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
④《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
⑤《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
⑥《电车公司第五届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第53页。
⑦《1926年9月13日北京电车公司发外交、内务等部函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01611。
①《北京电车公司总务处关于调整乘车秩序及制止强行登车办法给北京特别市警察局呈及警察局批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01611。
①《北电总务处关于调整乘车秩序及制止强行登车办法给北京特别市警察局呈及警察局批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01611。
②《北平电车公司给的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00128。
③《北平电车公司给的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00128。
④《北平电车公司给的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00128。
①《1948年10月11日电车公司给公用局等呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第21页。
①《1944年10月6年日伪北京市警察局公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01412。
②《1944年站台售票制暂行办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01412。
③《1949年北平电车公司告各界乘客紧要启事》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01412。
①《市政公所京师警察厅与电车公司相互利益合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第93页。
②《市政公所京师警察厅与电车公司相互利益合同》北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第93页。
③《市政公所京师警察厅与电车公司相互利益合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第93页。
④《电车公司第四届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第51页。
⑤《电车不怕军警滋扰》，《晨报》1925年3月17日，第6版。
⑥《电车不怕军警滋扰》，《晨报》1925年3月17日，第6版。
①《稽查电车事务所》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01365。
②《电车公司第十届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第176页。
③《电车公司中日制服宪兵警察免费乘车办法》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第347页。
①《电车公司为请再派军警维持车路秩序致市公用局警察局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第521页。
②《平津市区军警人员搭乘电（汽）车购票及优待办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00844。
③《平津市区军警人员搭乘电（汽）车购票及优待办法》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00844。
①《电车公司为请批复取缔无票乘车调整票价致市公用局参议会呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第525页。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第31页。
②《为请制止军人强行登车致市公用局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第526页。
③《为请制止军人强行登车致市公用局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第526页。
④《为请制止军人强行登车致市公用局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第526页。
①《电车公司营业处陈报处理电车事故情形致董事会呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：
《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第440页。
①J011-001-01585，北京市档案馆馆藏档案。
①J011-001-01585，北京市档案馆馆藏档案。
②齐鸿浩：《老北京的出行》，北京燕山出版社1999年版，第136页。
③齐鸿浩：《老北京的出行》，北京燕山出版社1999年版，第136页。
①《1943年3月30日北京电车公司呈》，北京电车公司档案馆馆藏档案。
①《为通告事》，北京电车公司档案馆馆藏档案，J011-001-01585。
②《北京电车公司营业处关于业务改革方案给公司董事会呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01585。
①史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第275页。
①史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第275页。
①《北京电车公司第七届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第62页。
①《北平税捐考略》，张研、孙燕京主编：《民国史料丛刊经济．财政》，大象出版社2009年版，第327页。
②《北平税捐考略》，张研、孙燕京主编：《民国史料丛刊经济．财政》，大象出版社2009年版，第327页。
①《电车公司为请减轻市政捐致市政府呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第221页。
②《电车公司恳请减免捐税与赠券致市政府呈北京电车公司档案史料》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第237页。
③《关于请求减免捐税送北京特别市公署、北京特别市警察局》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第221页。
④《关于请求减免捐税送北京特别市公署、北京特别市警察局》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第221页。
①《市政公所、京师警察厅与电车公司相互利益合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第91页。
②《电车公司与市社会局双方改订合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第188页。
①《职工人数统计》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《电车公司为报车路员工养成训练所开学经过致市公用局呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00770。
②《电车公司为报车路员工养成训练所开学经过致市公用局呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00770。
①《北平电车公司接管组关于北平市电车公司情况调查报告》，北京市档案馆编：《北京档案史料》，新华出版社2005年版，第15页。
②《1946年3月16日电车公司给公用局呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01695。
③《电车公司职员支薪分红规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01695。
①《职员支薪分红规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01371。
①北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第400-401页。
②北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第401页。
③北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第194页。
①《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
②《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
③《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
①《北平电车公司复员周年纪念刊》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
②《1946年3月14日电车公司给公用局呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
③《1947年12月5电车公司给北平市社会局配售委员会的公函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
④《市电车产业工会请愿案》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第544页。
⑤《市电车产业工会请愿案》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第543页。
⑥《1925年董事会通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01296。
⑦《北京电车公司敬告全体工友书》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
①《北京电车公司通知》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《电车公司聘请法国人武乐文为会计处处长合同》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第315页。
①《电车公司职工退职金给予规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01692。
①《北平和平解放后接管电车公司史料选》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《民国三十五年度车路营运工作计划》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01659。
①《车路员生夫保证金简章》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01412。
②《1936年11月20日营业处给董事会的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
③《职工赙助会通启》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《职工赙助会通启》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1938年9月28日营业处通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1938年8月28日北京电车公司营业处通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1938年8月28日北京电车公司营业处通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
③《1929年5月1日总务处在通知中规定》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411.
①《北京电车股份有限公司职员请假规则执行细则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00293。
②《北京电车股份有限公司职员请假规则执行细则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00293。
③《1936年12月18日北平电车公司营业处车务课呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1936年12月18日北平电车公司营业处车务课呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1938年10月4日胡文启给车务课的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
③《1938年10月4日胡文启给车务课的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《北京电车公司职员考绩规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00030。
①《1942年5月15日秘书处给营业处的通知》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《电车公司车路员生夫役奖罚规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00432。
③《电车公司车路员生夫役奖罚规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00432。
④《电车公司车路员生夫役奖罚规则》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00432。
①《1936年10月4日营业处车务课通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1941年9月15日北京电车公司规章汇编》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1948年10月26日营业处给董事会的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
③《1936年10月2日给董事会的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
④《1936年10月2日给董事会的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1943年7月29日营业处车务课通告》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1948年4月29日电车公司给北平行辕、北平警备司令部的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《1948年8月28日电车公司给剿匪总司令部等的呈文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
②《1944年8月3日电车公司给北京特别市警察局的呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01411。
①《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
①《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
②《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
③《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
④《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
①《北京电车公司风潮经过》，《申报》1925年2月13日，第10版。
①《北平电车工潮》，《劳动季报》1934年第1期。
①《电车工会》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-01365。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《平市创设公共汽车刍议》，《市政评论》1935年第8期。
②《北平市市政公报》，1935年第316期。
③《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《兼营公共汽车始末》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第489页。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
②《北平电车股份有限公司拟办公共汽车计划概述给北平市政府呈及市政府批示》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00148。
①《电车公司请按原议接办公共汽车致财政部呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第252页。
②《财政部就按原议接办公共汽车事致电车公司指令》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第254页。
①《电车公司第二十一届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第294页。
②《1942年12月10日北京特别市公署、北京电车股份有限公司公共汽车事业转让契约书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第323页。
①《电车公司第二十一届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第293-294页。
②《电车公司第二十一届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第294页。
①《电车公司第二十一届董事会报告书》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第304页。
①《电车公司致市公用局呈》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第487页。
①《兼营公共汽车始末》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第491页。
①《兼营公共汽车始末》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第491页。
②《兼营公共汽车始末》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第492页。
③史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第343页。
①《1947年11月3日中法实业银行代表人函译文》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00103。
②《平市营公共汽车全部停驶无票乘客太多》,《申报》1948年8月13日，第2版。
③《平市营公共汽车全部停驶无票乘客太多》,《申报》1948年8月13日，第2版。
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①《北京人力车夫之现状》，《申报》1924年4月12日，第6版。
②《北京人力车夫之现状》，《申报》1924年4月12日，第6版。
①《北京的人力车夫》，《新中国》1919年第1期。
①《电车公司为改订票价请予备案致市政公所函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第137页。
②《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局第呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第223-224页。
③史明正：《走向近代化的北京城：城市建设与社会变革》，北京大学出版社1995年版，第267页。
①《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第224页。
②《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第224页。
③《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第224页。
④《电车公司为改定票价请予备案致市政公所函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00050。
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⑥《电车公司缕陈拟开环路电车情由给公安局、公用局、社会局的函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00016。
①《电车公司缕陈拟开环路电车情由给公安局、公用局、社会局的函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00016。
②《电车公司缕陈拟开环路电车情由给公安局、公用局、社会局的函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00016。
③《电车公司缕陈拟开环路电车情由给公安局、公用局、社会局的函》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00016。
①《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第224页。
②《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第225页。
③《电车公司缕陈拟开环路电车情由致市政府公安局等呈函》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第225页。
①《维持队暴动情形》，《申报》1929年10月27日，第6版。
②《维持队暴动情形》，《申报》1929年10月27日，第6版。
③《维持队暴动情形》，《申报》1929年10月27日，第6版。
①《北平大暴动后》，《大公报》1929年10月24日，第4版。
②《北平大暴动后》，《大公报》1929年10月24日，第4版。
③《北平大暴动后》，《大公报》1929年10月24日，第4版。
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①《北平大暴动后》，《大公报》1929年10月24日，第4版。
①《电车公司第9届董事会报告书》，电车公司北京市档案馆、中国人民大学档案系文献编纂学教研室编：《北京电车公司档案史料》，北京燕山出版社1988年版，第144页。
①《北平人力车夫暴动后，电车开行遥遥无期》，《民国日报》1929年10月31日，第3版。
②《北平人力车夫暴动后，电车开行遥遥无期》，《民国日报》1929年10月31日，第3版。
①《北平人力车夫暴动后，电车开行遥遥无期》，《民国日报》1929年10月31日，第3版。
②《人力车夫今明日可望开释》，《大公报》1929年10月28日，第4版。
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①《对于北平人力车夫之同情泪》，《大公报》，1929年10月26日，第6版。
②《对于北平人力车夫之同情泪》，《大公报》，1929年10月26日，第6版。
①《第八届报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
②《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
③《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
④《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
⑤《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
⑥《电车公司致市政府呈》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00097。
⑦《第八届报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
①《第八届报告书附件》，北京市档案馆馆藏档案，J011-001-00010。
②《电车工会驳公司文》，《大公报》1929年11月4日，第4版。
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①北京市档案馆编：《北京近代市政建设的发轫及其特点》，《北京档案史料》，2002年第3期。
②北京市档案馆编：《北京近代市政建设的发轫及其特点》，《北京档案史料》，2002年第3期。
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