区域旅游系统空间结构：要素分析及其优化——以西安地区为例
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摘要
本文研究的旅游系统空间结构将其界定为旅游经济客体空间相互作用的空间聚集形态，目的在于体现旅游活动的空间属性和相互关系。对旅游系统空间结构特征的把握及其结构模式的建立能够提供旅游地发展中许多关键命题的答案，可以使区域旅游系统空间结构及其空问规划布局更为合理。
在哈格特空间结构模型和冈恩目的地带模型分析基础上，提取出区域旅游系统空间结构的构成要素，将其归纳为；旅游目的地区域(Tourism Destination Districts，简称TDD)、旅游区(Tourism Districts)、旅游节点(Tourism Nodes)、区内路径(Routes)、入口通道(Gateway)和客源地市场(Origin Markets)。论文以西安地区为实证，分别对这六个要素进行了剖析。
在定义“一日旅游圈”的基础上，给出西安TDD的空间范围；依据地域分异规律。考虑交通和行政管理便捷性原则，对TDD内旅游区进行划分；利用最临近点指数和离散度的测定方法对TDD内旅游节点空间分布特征进行了判识；选取洛伦兹曲线和基尼系数对区内路径利用的不均衡度进行度最；利用空间拓扑图对两安TDD的大区位进行描述，确立了入口通道，并利用区位论原理对此进行解释；最后引用旅游域模型，分国内和国外两个层次对两安TDD内客源市场的构成和发展趋势进行了分析。
论文最后总结了各要素存在的问题及其发展的动力机制，并对西安地区旅游系统空间结构及发展模式进行了优化和设计。
根据本文研究，笔者初步得到如下结论：
第一，西安TDD形成以西安为中心，半径不超过250Km的空间范围，但受地形和交通条件限制，西安旅游目的地区域并不是标准的圈层结构，而形成东西狭长、南北较短的椭圆形空间结构。同时，西安TDD内旅游线路体系依托对外交通构建，线路时空利用不均衡，东西线利用率高，北线利用低，南线发育不全。
第二，西安TDD内旅游资源空间上属于凝聚型分布。这种分布特征有利于旅游线路组织，易于游客满意度实现，但游客停留时间减少，地方旅游经济收入降低。西安TDD可分为九个特色性旅游区，这些旅游区总体上沿陇海铁路和西安——黄陵高速公路呈“T”字型线性分布。旅游区空间屏蔽现象突出。由于资源同构，相互竞争和阻力作用明显，经济效益差距随距离城市远近逐渐加大。
第二，西安TDD国内客源市场空间距离衰减作用明显，周边省份和沿海发达省份是其主要促销对象。国际市场中，日本、美国、欧洲等市场仍是其传统的主要客源地，而东南亚市场近年有明显上升势头。作为旅游TDD的入口通道。西安市缺乏与国际旅游态势接轨的意识。尤其在区域旅游形象设计和户外游憩系统设计方面，对地方风格和文脉把握不足，显示度不强。
第四，西安TDD空间模式属于放射型模式，但该区最理想的发展模式应是圈层扩展模式，即空间以西安为中心，通过旅游交通设施的改进，将旅游活动分别扩展到陕北、陕南地区，形成大西安旅游圈的空间发展格局。
Spatial structure of tourism system in this paper refers to the gathering level and state generated from spatial interaction of tourism economic objects, which embodies the spatial attribution and relationship of tourism activity, just as a key indicator of regional tourism development state. To master the spatial structure characters and conceive the spatial structure mode is very important to give the key answers in the development of tourism destinations, which also contribute to the rationalization of spatial structure and its distribution.
Based on the analysis of spatial structure mode and destination belt mode, 6 components on spatial elements about spatial structure of regional tourism system are extracted, taking Xi'an for example, these factors are studied.
Based on the definition of "one day tourism circle", the extension of tourism destination district of Xi'an is defined; According to the law of districts difference, concerning the flexibilities of transportation and administration, the TDD are divided; The spatial characters of tourism nodes are measured by using the nearest spots index and disperse degree; The utilization of tourist routes are measured by using Lorenz Curve and Gini Coefficient; The status of Xi'an TDD in large scale is depicted and the gateway is confirmed by using spatial topology, the reason is explained by using Location Theory; At last, the structure of origin market are analyzed respectively by using the mode of market area.
At last, problems and developing mechanism of the elements are summarized; the optimized spatial structure and the developing model of Xi'an tourism system are designed.
Conclusions of this paper can be summarized as follow:
1.The radius of TDD of Xi'an is within 250km, which constrained by the topography and transportation. The structure of TDD is irregular and forms an ellipse spatial structure. Tourism routes system of destination districts largely depends on external transport system, the utilization of routes from west to east is more often than the north and south.
2.Tourism resources in Xi'an TDD is agglomerated, which is advantageous to organize the tourism routes, but it is disadvantages to reduce the time tourists spent in the destination, which would cut down the tourism income. Gradually. TDD of Xi'an can be divided into 9 distinctive tourism areas, these areas generally distributes along the railway and XI-HUANG highway as a "T" pattern is formed. The phenomena of spatial segmentation is obvious, the interrupting and hindering among these districts are so strong that the economical benefits are reduced with the distance increase from cities gradually.
3.The domestic market of Xi'an TDD declined apparently with the increase of distance. The major domestic market objects are the provinces of southeastern China and those adjacent ones to Shannxi. The traditional international origin markets include Japan, America and Europe, the share of south-eastern Asia grows rapidly in recent years. As a gateway of TDD, the ideology to conform to international standard is deficient; the new conception of designing the image and outdoor recreation system is particularly needed.
4.The development of TDD of Xi'an can be deemed to be a radicalization model, however, the ideal model should be expanding model, that means tourism activity should be expanded to northern part as well as to south in Shannxi.
在哈格特空间结构模型和冈恩目的地带模型分析基础上，提取出区域旅游系统空间结构的构成要素，将其归纳为；旅游目的地区域(Tourism Destination Districts，简称TDD)、旅游区(Tourism Districts)、旅游节点(Tourism Nodes)、区内路径(Routes)、入口通道(Gateway)和客源地市场(Origin Markets)。论文以西安地区为实证，分别对这六个要素进行了剖析。
在定义“一日旅游圈”的基础上，给出西安TDD的空间范围；依据地域分异规律。考虑交通和行政管理便捷性原则，对TDD内旅游区进行划分；利用最临近点指数和离散度的测定方法对TDD内旅游节点空间分布特征进行了判识；选取洛伦兹曲线和基尼系数对区内路径利用的不均衡度进行度最；利用空间拓扑图对两安TDD的大区位进行描述，确立了入口通道，并利用区位论原理对此进行解释；最后引用旅游域模型，分国内和国外两个层次对两安TDD内客源市场的构成和发展趋势进行了分析。
论文最后总结了各要素存在的问题及其发展的动力机制，并对西安地区旅游系统空间结构及发展模式进行了优化和设计。
根据本文研究，笔者初步得到如下结论：
第一，西安TDD形成以西安为中心，半径不超过250Km的空间范围，但受地形和交通条件限制，西安旅游目的地区域并不是标准的圈层结构，而形成东西狭长、南北较短的椭圆形空间结构。同时，西安TDD内旅游线路体系依托对外交通构建，线路时空利用不均衡，东西线利用率高，北线利用低，南线发育不全。
第二，西安TDD内旅游资源空间上属于凝聚型分布。这种分布特征有利于旅游线路组织，易于游客满意度实现，但游客停留时间减少，地方旅游经济收入降低。西安TDD可分为九个特色性旅游区，这些旅游区总体上沿陇海铁路和西安——黄陵高速公路呈“T”字型线性分布。旅游区空间屏蔽现象突出。由于资源同构，相互竞争和阻力作用明显，经济效益差距随距离城市远近逐渐加大。
第二，西安TDD国内客源市场空间距离衰减作用明显，周边省份和沿海发达省份是其主要促销对象。国际市场中，日本、美国、欧洲等市场仍是其传统的主要客源地，而东南亚市场近年有明显上升势头。作为旅游TDD的入口通道。西安市缺乏与国际旅游态势接轨的意识。尤其在区域旅游形象设计和户外游憩系统设计方面，对地方风格和文脉把握不足，显示度不强。
第四，西安TDD空间模式属于放射型模式，但该区最理想的发展模式应是圈层扩展模式，即空间以西安为中心，通过旅游交通设施的改进，将旅游活动分别扩展到陕北、陕南地区，形成大西安旅游圈的空间发展格局。
Spatial structure of tourism system in this paper refers to the gathering level and state generated from spatial interaction of tourism economic objects, which embodies the spatial attribution and relationship of tourism activity, just as a key indicator of regional tourism development state. To master the spatial structure characters and conceive the spatial structure mode is very important to give the key answers in the development of tourism destinations, which also contribute to the rationalization of spatial structure and its distribution.
Based on the analysis of spatial structure mode and destination belt mode, 6 components on spatial elements about spatial structure of regional tourism system are extracted, taking Xi'an for example, these factors are studied.
Based on the definition of "one day tourism circle", the extension of tourism destination district of Xi'an is defined; According to the law of districts difference, concerning the flexibilities of transportation and administration, the TDD are divided; The spatial characters of tourism nodes are measured by using the nearest spots index and disperse degree; The utilization of tourist routes are measured by using Lorenz Curve and Gini Coefficient; The status of Xi'an TDD in large scale is depicted and the gateway is confirmed by using spatial topology, the reason is explained by using Location Theory; At last, the structure of origin market are analyzed respectively by using the mode of market area.
At last, problems and developing mechanism of the elements are summarized; the optimized spatial structure and the developing model of Xi'an tourism system are designed.
Conclusions of this paper can be summarized as follow:
1.The radius of TDD of Xi'an is within 250km, which constrained by the topography and transportation. The structure of TDD is irregular and forms an ellipse spatial structure. Tourism routes system of destination districts largely depends on external transport system, the utilization of routes from west to east is more often than the north and south.
2.Tourism resources in Xi'an TDD is agglomerated, which is advantageous to organize the tourism routes, but it is disadvantages to reduce the time tourists spent in the destination, which would cut down the tourism income. Gradually. TDD of Xi'an can be divided into 9 distinctive tourism areas, these areas generally distributes along the railway and XI-HUANG highway as a "T" pattern is formed. The phenomena of spatial segmentation is obvious, the interrupting and hindering among these districts are so strong that the economical benefits are reduced with the distance increase from cities gradually.
3.The domestic market of Xi'an TDD declined apparently with the increase of distance. The major domestic market objects are the provinces of southeastern China and those adjacent ones to Shannxi. The traditional international origin markets include Japan, America and Europe, the share of south-eastern Asia grows rapidly in recent years. As a gateway of TDD, the ideology to conform to international standard is deficient; the new conception of designing the image and outdoor recreation system is particularly needed.
4.The development of TDD of Xi'an can be deemed to be a radicalization model, however, the ideal model should be expanding model, that means tourism activity should be expanded to northern part as well as to south in Shannxi.
引文
[1]http://www.cnta. com/
[2]http://www.sxtour.com/
[3]http://www.xian-tourisin. com/
[4]http://www.ec56. com/
[5]Briton,S.G. The spatial organization of tourism in a neo-colonial economy: Afiji case study[J]. Pacific Viewpoint, 1980, 21(2):144-65.
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