机动车交通事故损害赔偿责任研究
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摘要
交通事故对我国的经济社会的发展造成了严重的负面影响,在发生交通事故时不免要发生人身、财产的损害赔偿问题。因此,健全的机动车交通事故损害赔偿法律制度,对处理当事人之间的纠纷,预防交通事故的发生有着重要的意义。本文分成四部分对机动车交通事故损害赔偿责任的相关问题,将进行一定的探析:机动车交通事故损害赔偿责任概述、机动车交通事故损害赔偿责任的归责原则、机动车交通事故损害赔偿责任主体、机动车交通事故损害赔偿制度的完善。
一、机动车交通事故损害赔偿责任概述
在机动车交通事故损害赔偿责任概述一章中,本文明确了交通事故的定义、对我国交通事故的概况进行了历史性的考察,并区分了机动车交通事故损害赔偿责任与机动车交通事故责任。
交通事故,是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。机动车交通事故损害赔偿责任是机动车运行过程中,机动车一方因加害行为造成他人人身损害或财产损害,依法应承担的以金钱或实物补偿受害人所受损害的民事赔偿责任。机动车交通事故损害赔偿责任和机动车交通事故责任的性质不同,前者是民事责任,后者是行政确认,两者的主体也不相同。
二、机动车交通事故损害赔偿责任的归责原则
机动车交通事故致人损害属于侵权行为,机动车交通事故损害赔偿责任属于侵权民事责任,因此要遵循侵权法的归责原则。我国的归责原则体系是过错责任原则和无过错责任原则,过错推定是过错责任原则的特殊情况。
本文从比较法的角度对国外的机动车交通事故损害赔偿责任的归责原则进行了考察:
(一)英美法系国家机动车损害赔偿责任的归责原则
英国关于机动车交通事故损害赔偿,采取的是普通法上的过错责任原则与机动车强制责任保险相结合的形式。
美国对于汽车交通事故采普通法上的过失侵权责任和任意责任保险制度相结合的规范模式。
(二)大陆法系国家(地区)机动车损害赔偿责任的归责原则
德国关于机动车交通事故损害赔偿的归责原则是无过错责任原则;法国最高法院通过1930年的判例,确认无须区别交通工具的固有缺陷和操作所致损害,一律适用无过错责任;日本确立了加害人的过错推定责任原则;我国台湾地区关于道路交通事故责任适用台湾民法关于侵权行为的规定,采过错推定责任主义,并设强制责任保险。
我国《道路交通安全法》确立的道路交通事故责任的归责原则,既不能简单地理解为一概适用过错责任原则,也不能简单地理解为一概适用无过错责任原则。它确立一个归责原则体系,对于不同情况下的责任承担适用不同的归责原则:保险公司的无过错责任;机动车之间的过错责任;机动车对行人、非机动车的无过错责任。
三、机动车交通事故损害赔偿责任主体
机动车交通事故损害赔偿责任主体是因发生交通事故而依法应当承担民事损害赔偿责任的人。现实生活中机动车所有人与机动车驾驶人员不一致的情况很常见,判断承担机动车交通事故损害赔偿责任的标准,是运行支配与运行利益的归属。机动车交通事故损害赔偿责任主体可能是交通事故责任人,也可能是肇事机动车所有人、其他对车辆有实际支配权的人以及取得运行利益的人。侵权责任形态,是指在侵权法律关系中,根据不同的侵权行为类型的要求,侵权责任在不同的当事人之间进行分配的表现形式。侵权责任形态具有三种类型,这就是:直接责任和替代责任、单方责任和双方责任、单独责任和共同责任。这三种侵权责任形态并不是并列的关系,而是构成相互包容的关系。
由于我国没有道路交通事故赔偿的专门法律、法规,对于道路交通事故得赔偿责任主体也没有统一的规定,对其规定散见于《民法通则》、《道路交通安全法》、以及相关司法解释中。本文在机动车支配控制和利益归属的判断责任归属标准的基础上试图从侵权责任形态的角度对赔偿主体作些探讨。
(一)直接责任形态下的机动车交通事故损害赔偿主体
机动车交通事故中按直接责任承担损害赔偿的是一般的情况,即机动车所有人与驾驶人一致时的情况。另外,根据对机动车支配控制和利益获得的责任主体判定标准,对于车辆未过户的情况下、机动车在送交修理、委托保管或者出质期间、对于分期付款买卖情形下发生道路交通事故时也是属于直接责任。
(二)替代责任形态下的机动车交通事故损害赔偿主体
机动车交通事故中按替代责任承担损害赔偿的有机关、法人工作人员在履行职务过程中驾驶机动车发生交通事故时承担损害赔偿,雇主责任和保险公司在第三者强制险范围内承担的赔偿责任。
(三)连带责任形态下的机动车交通事故损害赔偿主体
连带责任形态下的交通事故赔偿主体有出租、出借的机动车,机动车挂靠情形下交通事故赔偿主体。
(四)补充责任形态下的机动车交通事故损害赔偿主体
对于道路交通事故中按补充责任承担损害赔偿的有盗窃驾驶情形下和机动车在承包情形下发生交通事故的责任主体。
对于非机动车驾驶人员、行人在交通事故的发生上有过错,就要适用过失相抵,减轻机动车一方的损害赔偿责任。
四、机动车交通事故损害赔偿制度的完善
对于机动车交通事故损害赔偿制度的完善,本文主要是在机动车第三者责任强制保险制度和道路交通事故社会救助基金两方面进行了阐述。
对于机动车第三者责任强制保险制度,应该加大对机动车驾驶人员和乘坐人员的保护、明确保险公司的“无责赔付”和受害人对保险人的直接请求权。
对于道路交通事故社会救助基金,应明确其管理机构,扩大其经费来源。
Traffic accident results in severely negative influence to the development of economic and society in China. The damage compensation of person and property is inevitable when it happens. Hence, the right legal system of damage compensation on traffic accidents of motor vehicles is meaningful to handle the dissension between the parties, to prevent and decrease the happenings. This essay is divided into four parts to analyze the concerning problems about the damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles: the summary of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles, the imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles, the main body of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles, the perfection of the system of damage compensational of traffic accident of motor vehicles.
1. The summary of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles
In this chapter, the thesis nails down the definition of traffic accident, historically reviews the general situation of traffic accident in China, and differentiates the damage compensation responsibility of traffic accident of motor vehicles and the responsibility of traffic accident of motor vehicles.
Traffic accident means that vehicles lead to accidents on the road with casualty or property loss because of fault or suddenness. Damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles means the party of vehicle should assume the civil compensational liability in the form of money or substance to compensate victim resulting from bringing on the damage of property or body due to inflict deeds when moving. The Damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles is different from the responsibility of traffic accident of vehicles in the character. The former is civil liability, but the latter is administrative validation. The subject of them are also different.
2 The imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles
The damage resulting from traffic accident of vehicles is tortuous. Damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles is tortuous civil liability. Therefore, it is necessary to follow the imputation tenets of the law of tort. In China, the system of imputation tenets is blamable liability principle and unblamable liability principle, and understanding blame is the particular situation of blamable liability principle.
This essay reviews the imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles at abroad from the perspective of comparative law.
(1) The imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in English legal system
About the damage compensational of traffic accident of motor vehicles, Britain adopts the combinative form of blamable liability principle and compulsive responsibility security of motor vehicles in ordinary law.
The U.S takes the normative mode of the combination of faulty tortuous liability and random responsibility security.
(2)The imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in continental legal system
About the damage compensational of traffic accident of motor vehicles, Germany takes unblamable liability principle. The prejudication in 1930 passed by the supreme court in France affirms that there is no need to tell the damages resulting from intrinsic bugs and operation of vehicles, uniformly taking unblamable liability. Japan establishes understanding fault liability. About traffic accidents on the road, Taiwan takes prescribes of tort in civil law of Taiwan, adopting understanding fault liability, and setting impulsive responsibility security.
The imputation tenets of responsibility of traffic accident established by the security law of road traffic in China cannot reduce to uniformly take blamable liability as well as unblamable liability. It sets up a system of imputation tenets, adopting different imputation tenets in different situations: the unblamable liability of insurance agent, the blamable liability between vehicles, the unblamable liability to pedestrians and non-motor vehicles.
3. The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles
The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles is the person who should take on the civil damage compensation responsibility in terms of law because of traffic accident. It is familiar in true-life that the owner and the driver of vehicles are often inconsistent. The standard of assuming the damage compensation responsibility of traffic accident is the ascription of masterdom and benefit of operation. The main body may be the person with liability or the owner of the vehicle, or others having real eminent domain to the vehicle and taking operating benefit.
The tort liability modality means, in the legal relation of tort, according to the requirement of different kinds of tort, the expressing form of tort liability distributing between different parties. The tort liability modality has three types including direct liability and indirect liability, unilateral liability and both liability, solo liability and common liability. These three types are not coordinate, but form containing each other.
Because there are no special laws and codes about the compensation of traffic accident in China, and there are no uniform provisions about the main body to compensate for the accident, related prescribes disperse in the civil general rule, the security law of traffic and concerning judicial interpretation. The thesis tries to discuss the compensators from the perspective of tort liability modality on the basis of the standard of belonging of liability from the control and belonging of benefit of vehicles.
(1) The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in direct liability
It is a common situation to assume responsibility according to the direct liability in traffic accident, namely the owner and the driver of the vehicle are consistent. Moreover, according to the judging standard of main body who reins control and acquires benefit, under the circumstances of failure to transfer the vehicle, repairing, consigning to safekeeping or impawning or divided payments, the traffic accident takes direct liability.
(2) The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in substitutive liability
According to direct liability to assume responsibility, the liability of traffic accident includes employers’liability and the insurance agent’s liability within compulsive security of the third party.
(3) The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in joint liability
The main bodies include the leased and loaned vehicles, and the parking vehicles leading accident.
(4) The subject of damage compensational responsibility in compensating liability The subject contain those who are under the circumstance of stealing driving and contracting causing accident.
It should take counteracting fault and lighten the compensational responsibility of motor vehicle party if non-motor vehicle or pedestrian has faulty. 4. The perfection of the system of damage compensational of traffic accident of motor vehicles
About the perfection of the system of damage compensational of traffic accident of motor vehicles, this essay puts importance on the system of the third liability compulsive security and the social relieving funds for traffic accident.
About the system of the third liability compulsive security, it’s supposed to increase the protection of the driver and rider, to explain the compensation without responsibility of the insurance agent and the direct petition of the victim to insurance agent.
About the social relieving funds for traffic accident, it’s supposed to establish its administrative institution, extending its source of outlay.
一、机动车交通事故损害赔偿责任概述
在机动车交通事故损害赔偿责任概述一章中,本文明确了交通事故的定义、对我国交通事故的概况进行了历史性的考察,并区分了机动车交通事故损害赔偿责任与机动车交通事故责任。
交通事故,是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。机动车交通事故损害赔偿责任是机动车运行过程中,机动车一方因加害行为造成他人人身损害或财产损害,依法应承担的以金钱或实物补偿受害人所受损害的民事赔偿责任。机动车交通事故损害赔偿责任和机动车交通事故责任的性质不同,前者是民事责任,后者是行政确认,两者的主体也不相同。
二、机动车交通事故损害赔偿责任的归责原则
机动车交通事故致人损害属于侵权行为,机动车交通事故损害赔偿责任属于侵权民事责任,因此要遵循侵权法的归责原则。我国的归责原则体系是过错责任原则和无过错责任原则,过错推定是过错责任原则的特殊情况。
本文从比较法的角度对国外的机动车交通事故损害赔偿责任的归责原则进行了考察:
(一)英美法系国家机动车损害赔偿责任的归责原则
英国关于机动车交通事故损害赔偿,采取的是普通法上的过错责任原则与机动车强制责任保险相结合的形式。
美国对于汽车交通事故采普通法上的过失侵权责任和任意责任保险制度相结合的规范模式。
(二)大陆法系国家(地区)机动车损害赔偿责任的归责原则
德国关于机动车交通事故损害赔偿的归责原则是无过错责任原则;法国最高法院通过1930年的判例,确认无须区别交通工具的固有缺陷和操作所致损害,一律适用无过错责任;日本确立了加害人的过错推定责任原则;我国台湾地区关于道路交通事故责任适用台湾民法关于侵权行为的规定,采过错推定责任主义,并设强制责任保险。
我国《道路交通安全法》确立的道路交通事故责任的归责原则,既不能简单地理解为一概适用过错责任原则,也不能简单地理解为一概适用无过错责任原则。它确立一个归责原则体系,对于不同情况下的责任承担适用不同的归责原则:保险公司的无过错责任;机动车之间的过错责任;机动车对行人、非机动车的无过错责任。
三、机动车交通事故损害赔偿责任主体
机动车交通事故损害赔偿责任主体是因发生交通事故而依法应当承担民事损害赔偿责任的人。现实生活中机动车所有人与机动车驾驶人员不一致的情况很常见,判断承担机动车交通事故损害赔偿责任的标准,是运行支配与运行利益的归属。机动车交通事故损害赔偿责任主体可能是交通事故责任人,也可能是肇事机动车所有人、其他对车辆有实际支配权的人以及取得运行利益的人。侵权责任形态,是指在侵权法律关系中,根据不同的侵权行为类型的要求,侵权责任在不同的当事人之间进行分配的表现形式。侵权责任形态具有三种类型,这就是:直接责任和替代责任、单方责任和双方责任、单独责任和共同责任。这三种侵权责任形态并不是并列的关系,而是构成相互包容的关系。
由于我国没有道路交通事故赔偿的专门法律、法规,对于道路交通事故得赔偿责任主体也没有统一的规定,对其规定散见于《民法通则》、《道路交通安全法》、以及相关司法解释中。本文在机动车支配控制和利益归属的判断责任归属标准的基础上试图从侵权责任形态的角度对赔偿主体作些探讨。
(一)直接责任形态下的机动车交通事故损害赔偿主体
机动车交通事故中按直接责任承担损害赔偿的是一般的情况,即机动车所有人与驾驶人一致时的情况。另外,根据对机动车支配控制和利益获得的责任主体判定标准,对于车辆未过户的情况下、机动车在送交修理、委托保管或者出质期间、对于分期付款买卖情形下发生道路交通事故时也是属于直接责任。
(二)替代责任形态下的机动车交通事故损害赔偿主体
机动车交通事故中按替代责任承担损害赔偿的有机关、法人工作人员在履行职务过程中驾驶机动车发生交通事故时承担损害赔偿,雇主责任和保险公司在第三者强制险范围内承担的赔偿责任。
(三)连带责任形态下的机动车交通事故损害赔偿主体
连带责任形态下的交通事故赔偿主体有出租、出借的机动车,机动车挂靠情形下交通事故赔偿主体。
(四)补充责任形态下的机动车交通事故损害赔偿主体
对于道路交通事故中按补充责任承担损害赔偿的有盗窃驾驶情形下和机动车在承包情形下发生交通事故的责任主体。
对于非机动车驾驶人员、行人在交通事故的发生上有过错,就要适用过失相抵,减轻机动车一方的损害赔偿责任。
四、机动车交通事故损害赔偿制度的完善
对于机动车交通事故损害赔偿制度的完善,本文主要是在机动车第三者责任强制保险制度和道路交通事故社会救助基金两方面进行了阐述。
对于机动车第三者责任强制保险制度,应该加大对机动车驾驶人员和乘坐人员的保护、明确保险公司的“无责赔付”和受害人对保险人的直接请求权。
对于道路交通事故社会救助基金,应明确其管理机构,扩大其经费来源。
Traffic accident results in severely negative influence to the development of economic and society in China. The damage compensation of person and property is inevitable when it happens. Hence, the right legal system of damage compensation on traffic accidents of motor vehicles is meaningful to handle the dissension between the parties, to prevent and decrease the happenings. This essay is divided into four parts to analyze the concerning problems about the damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles: the summary of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles, the imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles, the main body of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles, the perfection of the system of damage compensational of traffic accident of motor vehicles.
1. The summary of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles
In this chapter, the thesis nails down the definition of traffic accident, historically reviews the general situation of traffic accident in China, and differentiates the damage compensation responsibility of traffic accident of motor vehicles and the responsibility of traffic accident of motor vehicles.
Traffic accident means that vehicles lead to accidents on the road with casualty or property loss because of fault or suddenness. Damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles means the party of vehicle should assume the civil compensational liability in the form of money or substance to compensate victim resulting from bringing on the damage of property or body due to inflict deeds when moving. The Damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles is different from the responsibility of traffic accident of vehicles in the character. The former is civil liability, but the latter is administrative validation. The subject of them are also different.
2 The imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles
The damage resulting from traffic accident of vehicles is tortuous. Damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles is tortuous civil liability. Therefore, it is necessary to follow the imputation tenets of the law of tort. In China, the system of imputation tenets is blamable liability principle and unblamable liability principle, and understanding blame is the particular situation of blamable liability principle.
This essay reviews the imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles at abroad from the perspective of comparative law.
(1) The imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in English legal system
About the damage compensational of traffic accident of motor vehicles, Britain adopts the combinative form of blamable liability principle and compulsive responsibility security of motor vehicles in ordinary law.
The U.S takes the normative mode of the combination of faulty tortuous liability and random responsibility security.
(2)The imputation tenets of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in continental legal system
About the damage compensational of traffic accident of motor vehicles, Germany takes unblamable liability principle. The prejudication in 1930 passed by the supreme court in France affirms that there is no need to tell the damages resulting from intrinsic bugs and operation of vehicles, uniformly taking unblamable liability. Japan establishes understanding fault liability. About traffic accidents on the road, Taiwan takes prescribes of tort in civil law of Taiwan, adopting understanding fault liability, and setting impulsive responsibility security.
The imputation tenets of responsibility of traffic accident established by the security law of road traffic in China cannot reduce to uniformly take blamable liability as well as unblamable liability. It sets up a system of imputation tenets, adopting different imputation tenets in different situations: the unblamable liability of insurance agent, the blamable liability between vehicles, the unblamable liability to pedestrians and non-motor vehicles.
3. The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles
The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles is the person who should take on the civil damage compensation responsibility in terms of law because of traffic accident. It is familiar in true-life that the owner and the driver of vehicles are often inconsistent. The standard of assuming the damage compensation responsibility of traffic accident is the ascription of masterdom and benefit of operation. The main body may be the person with liability or the owner of the vehicle, or others having real eminent domain to the vehicle and taking operating benefit.
The tort liability modality means, in the legal relation of tort, according to the requirement of different kinds of tort, the expressing form of tort liability distributing between different parties. The tort liability modality has three types including direct liability and indirect liability, unilateral liability and both liability, solo liability and common liability. These three types are not coordinate, but form containing each other.
Because there are no special laws and codes about the compensation of traffic accident in China, and there are no uniform provisions about the main body to compensate for the accident, related prescribes disperse in the civil general rule, the security law of traffic and concerning judicial interpretation. The thesis tries to discuss the compensators from the perspective of tort liability modality on the basis of the standard of belonging of liability from the control and belonging of benefit of vehicles.
(1) The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in direct liability
It is a common situation to assume responsibility according to the direct liability in traffic accident, namely the owner and the driver of the vehicle are consistent. Moreover, according to the judging standard of main body who reins control and acquires benefit, under the circumstances of failure to transfer the vehicle, repairing, consigning to safekeeping or impawning or divided payments, the traffic accident takes direct liability.
(2) The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in substitutive liability
According to direct liability to assume responsibility, the liability of traffic accident includes employers’liability and the insurance agent’s liability within compulsive security of the third party.
(3) The subject of damage compensational responsibility of traffic accident of motor vehicles in joint liability
The main bodies include the leased and loaned vehicles, and the parking vehicles leading accident.
(4) The subject of damage compensational responsibility in compensating liability The subject contain those who are under the circumstance of stealing driving and contracting causing accident.
It should take counteracting fault and lighten the compensational responsibility of motor vehicle party if non-motor vehicle or pedestrian has faulty. 4. The perfection of the system of damage compensational of traffic accident of motor vehicles
About the perfection of the system of damage compensational of traffic accident of motor vehicles, this essay puts importance on the system of the third liability compulsive security and the social relieving funds for traffic accident.
About the system of the third liability compulsive security, it’s supposed to increase the protection of the driver and rider, to explain the compensation without responsibility of the insurance agent and the direct petition of the victim to insurance agent.
About the social relieving funds for traffic accident, it’s supposed to establish its administrative institution, extending its source of outlay.
引文
[1]公安部交通管理局:《道路交通事故处理教程》,安徽教育出版社 1988 年版,第 1 页。
[2]谷志杰,丛国权:《交通事故处理及其预防》,中国人民公安大学出版社 2002 版,第 3 页。
[3]《2005 年全国共发生道路交通事故 45025 死亡 98738 人》,载中国法院网。
[4]《公安部 2007 年全国道路交通事故统计数据情况》,载公安部网站。
[5]于敏:《机动车损害赔偿责任与过失相抵——法律公平的本质及其实现过程》,法律出版社 2004 年版,第 22 页。
[6]参见王利明:《民法总则研究》中国人民大学出版社 2003 年版,第 298 页。
[7]参见张新宝:《道路交通事故责任归责原则的演进与〈道路交通安全法〉第 76 条》,载《法学论坛》2006年第 2 期,第 119 页。
[8]杨立新:《侵权法论》,吉林人民出版社 1998 年版,第 126 页。
[9]王利明:《侵权行为法归责原则研究》,中国政法大学出版社 1992 年版,第 17-18 页。
[10]前引[8] ,杨立新书,第 129 页。
[11]王利明:《侵权行为法研究》(上卷),中国人民大学出版社 2004 年版,第 194 页。
[12]张佩霖:《也论侵权损害的归责原则》,载《政法论坛》1990 年第 2 期,第 22 页。
[13]米健:《现代侵权行为法归责原则》,载《现代法学》1985 年第 5 期,第 19 页。
[14]参见前引[11]王利明书,第 207-210 页。
[15]参见张新宝:《侵权责任法原理》,中国人民大学出版社 2005 年版,第 26-27 页。
[16]王卫国:《过错责任原则:第三次勃兴》,中国法制出版社 2000 版,第 69-70 页。
[17]杨立新:《人身损害赔偿——以最高人民法院人身损害赔偿司法解释为中心》,人民法院出版社 2004 年版,第 50 页。
[18]参见前引[8] ,杨立新书,第 145 页。
[19]前引[15] ,张新宝书,第 35 页。
[20]前引[17] ,杨立新书,第 65 页。
[21]王泽鉴:《侵权行为法》,中国政法大学出版社 2001 年版,第 28 页。
[22]前引[5] ,于敏书,第 121 页。
[23]张新宝:《道路交通事故责任归责原则的演进与〈道路交通安全法〉第 76 条》,载《法学论坛》2006 年第 2 期,第 118 页。转引自克里斯蒂安·冯·巴尔:《欧洲比较侵权行为法》(下册)焦美华译,张新宝审校,元照出版有限公司 2003 年版,第 550-551 页。
[24]前引[7] ,张新宝文,第 118 页。
[25]王利明:《民法典·侵权责任法研究》,人民法院出版社 2003 年版,第 171 页。
[26]前引[21] ,王泽鉴书,第 28 页。
[27]张华薇:《道路交通事故归责原则的比较研究》,载《中国律师》2001 年第 6 期,第 38-39 页。
[28]前引[16] ,王卫国书,第 81 页。
[29]前引[7] ,张新宝文,第 118 页。
[30]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》,中国政法大学出版社 1993 年版,第 98 页。
[31]前引[5] ,于敏书,第 159 页。
[32]前引[7] ,张新宝文,第 118 页。
[33]李仁玉:《比较侵权法》,北京大学出版社 1997 年版,169-170 页。
[34]张民安:《现代法国侵权责任制度研究》法律出版社 2003 年版,第 226 页。
[35]前引[7] ,张新宝文,第 118 页。
[36]李薇:《日本机动车事故损害赔偿法律制度研究》法律出版社 1997 年版,第 7 页。
[37]前引[21] ,王泽鉴书,第 28 页。
[38]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》法律出版社 2003 年版,第 96 页。
[39]前引[6] ,王利明书, 第 513 页。
[40]前引[7] ,张新宝文,第 119 页。
[41]梁慧星:《行人违章撞了白撞是违法的》,载《人民法院报》2001 年 3 月 29 日第 3 版。
[42]参见前引 [7] ,张新宝文,第 119-120 页。
[43]前引[7] ,张新宝文,第 119 页。
[44]前引[36] ,李薇书,第 22 页。
[45]傅朝霞:《运行支配与运行利益—论机动车一方负民事责任时损害赔偿责任主体的确定》,载万鄂湘主编《债法理论与适用(侵权之债)》,人民法院出版社 2005 年版,第 301 页。
[46]参见杨立新《侵权责任形态研究》,载《河南省政法管理干部学院学报》,2004 年第 1 期,第 1-10 页。
[47]王利明:《中国民法典学者建议稿及立法理由----侵权行为编》,法律出版社 2005 年版,第 255 页。
[48]《中华人民共和国民法(草案)》,全国人大常委会办公厅秘书局 2002 年 12 月 19 日。
[49]前引[36] ,李薇书,第 72 页。
[50]前引[48]。
[51]杨立新:《侵权法论》,人民法院出版社 2005 年版,第 618 页。
[52]同上,第 624 页。
[53]前引[48]。
[54]前引[36],李薇书,第 70 页。
[55]前引[5],于敏书,第 88 页。
[57]梁慧星:《中国民法典草案建议稿附理由》,法律出版社 2004 年版,第 99 页。
[60]史尚宽:《债法总论》,中国政法大学出版社 2000 年版,第 303 页。
[61]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》,中国政法大学出版社 1993 年版,109 页。
[62]前引[25],王利明书,第 88 页。
[63]杨立新:《侵权司法对策》,人民法院出版社 2005 版,第 6 页。
[64]同上,第 8 页。
[65]赵钊:《优者危险负担原则了断撞车案》,载 http://www.hljjjb.com/news/list.asp?id=10791
[66]刘得宽:《民法诸问题与新展望》,三民书局 1979 版,第 211-213 页。
[67]前引[63],杨立新书,第 10 页。
[68]前引[36] ,李薇书,第 244 页。
[69]张新宝:《侵权责任法原理》,中国人民大学出版社 2005 年版,第 368 页。
[1]孙国华、朱景文:《法理学》,中国人民大学出版社 2005 年版。
[2]王泽鉴:《侵权行为法》,中国政法大学出版社 2001 年版。
[3]史尚宽:《债法总论》,中国政法大学出版社 2000 年版。
[4]刘得宽:《民法诸问题与新展望》,三民书局 1979 版。
[5]王利明:《侵权行为法研究》(上卷),中国人民大学出版社 2004 年版。
[6]王利明:《侵权行为法归责原则研究》,中国政法大学出版社 1992 年版。
[7]王利明:《民法总则研究》,中国人民大学出版社 2003 年版。
[8]王利明:《民法典·侵权责任法研究》,人民法院出版社 2003 年版。
[9]王利明:《中国民法典学者建议稿及立法理由----侵权行为编》,法律出版社2005 年版。
[10]杨立新:《侵权法论》,吉林人民出版社 1998 年版。
[11]杨立新:《人身损害赔偿——以最高人民法院人身损害赔偿司法解释为中心》,人民法院出版社 2004 年版。
[12]杨立新:《侵权司法对策》,人民法院出版社 2005 版。
[13]杨立新《侵权责任形态研究》,载《河南省政法管理干部学院学报》,2004年第 1 期。
[14]杨立新:《侵权法论》,2005 年版,第 618 页。
[15]张新宝:《侵权责任法原理》,中国人民大学出版社 2005 年版。
[16]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》,法律出版社 2003 年版。
[17]梁慧星:《行人违章撞了白撞是违法的》,载《人民法院报》2001 年 3 月 29日第 3 版。
[18]梁慧星:《中国民法典草案建议稿附理由》,法律出版社 2004 年版,第 99页。
[19]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》,中国政法大学出版社 1993 年版。
[20]于敏:《机动车损害赔偿责任与过失相抵——法律公平的本质及其实现过程》,法律出版社 2004 年版。
[21]王卫国:《过错责任原则:第三次勃兴》,中国法制出版社 2000 版。
[22]李仁玉:《比较侵权法》,北京大学出版社 1997 年版。
[23]公安部交通管理局:《道路交通事故处理教程》,安徽教育出版社 1988 年版。
[24]谷志杰,丛国权:《交通事故处理及其预防》,中国人民公安大学出版社 2002版。
[25]张民安:《现代法国侵权责任制度研究》,法律出版社 2003 年版。
[26]李薇:《日本机动车事故损害赔偿法律制度研究》,法律出版社 1997 年版。
[27]万鄂湘:《债法理论与适用(侵权之债)》,人民法院出版社 2005 年版。
[28]张新宝:《道路交通事故责任归责原则的演进与〈道路交通安全法〉第 76条》,载《法学论坛》。
[29]张佩霖:《也论侵权损害的归责原则》,载《政法论坛》1990 年第 2 期。
[30]米健:《现代侵权行为法归责原则》,载《现代法学》1985,第 5 期。
[31]张华薇:《道路交通事故归责原则的比较研究》,载《中国律师》2001 年第6 期。
[32]《中华人民共和国民法(草案)》,全国人大常委会办公厅秘书局 2002 年 12月 19 日。
[33]《2005 年全国共发生道路交通事故 45025 死亡 98738 人》,载中国法院网。
[34]《公安部 2007 年全国道路交通事故统计数据情况》,载公安部网站。
[35]赵钊:《优者危险负担原则了断撞车案》,载http://www.hljjjb.com/news/list.asp?id=10791,2005-10-1
[2]谷志杰,丛国权:《交通事故处理及其预防》,中国人民公安大学出版社 2002 版,第 3 页。
[3]《2005 年全国共发生道路交通事故 45025 死亡 98738 人》,载中国法院网。
[4]《公安部 2007 年全国道路交通事故统计数据情况》,载公安部网站。
[5]于敏:《机动车损害赔偿责任与过失相抵——法律公平的本质及其实现过程》,法律出版社 2004 年版,第 22 页。
[6]参见王利明:《民法总则研究》中国人民大学出版社 2003 年版,第 298 页。
[7]参见张新宝:《道路交通事故责任归责原则的演进与〈道路交通安全法〉第 76 条》,载《法学论坛》2006年第 2 期,第 119 页。
[8]杨立新:《侵权法论》,吉林人民出版社 1998 年版,第 126 页。
[9]王利明:《侵权行为法归责原则研究》,中国政法大学出版社 1992 年版,第 17-18 页。
[10]前引[8] ,杨立新书,第 129 页。
[11]王利明:《侵权行为法研究》(上卷),中国人民大学出版社 2004 年版,第 194 页。
[12]张佩霖:《也论侵权损害的归责原则》,载《政法论坛》1990 年第 2 期,第 22 页。
[13]米健:《现代侵权行为法归责原则》,载《现代法学》1985 年第 5 期,第 19 页。
[14]参见前引[11]王利明书,第 207-210 页。
[15]参见张新宝:《侵权责任法原理》,中国人民大学出版社 2005 年版,第 26-27 页。
[16]王卫国:《过错责任原则:第三次勃兴》,中国法制出版社 2000 版,第 69-70 页。
[17]杨立新:《人身损害赔偿——以最高人民法院人身损害赔偿司法解释为中心》,人民法院出版社 2004 年版,第 50 页。
[18]参见前引[8] ,杨立新书,第 145 页。
[19]前引[15] ,张新宝书,第 35 页。
[20]前引[17] ,杨立新书,第 65 页。
[21]王泽鉴:《侵权行为法》,中国政法大学出版社 2001 年版,第 28 页。
[22]前引[5] ,于敏书,第 121 页。
[23]张新宝:《道路交通事故责任归责原则的演进与〈道路交通安全法〉第 76 条》,载《法学论坛》2006 年第 2 期,第 118 页。转引自克里斯蒂安·冯·巴尔:《欧洲比较侵权行为法》(下册)焦美华译,张新宝审校,元照出版有限公司 2003 年版,第 550-551 页。
[24]前引[7] ,张新宝文,第 118 页。
[25]王利明:《民法典·侵权责任法研究》,人民法院出版社 2003 年版,第 171 页。
[26]前引[21] ,王泽鉴书,第 28 页。
[27]张华薇:《道路交通事故归责原则的比较研究》,载《中国律师》2001 年第 6 期,第 38-39 页。
[28]前引[16] ,王卫国书,第 81 页。
[29]前引[7] ,张新宝文,第 118 页。
[30]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》,中国政法大学出版社 1993 年版,第 98 页。
[31]前引[5] ,于敏书,第 159 页。
[32]前引[7] ,张新宝文,第 118 页。
[33]李仁玉:《比较侵权法》,北京大学出版社 1997 年版,169-170 页。
[34]张民安:《现代法国侵权责任制度研究》法律出版社 2003 年版,第 226 页。
[35]前引[7] ,张新宝文,第 118 页。
[36]李薇:《日本机动车事故损害赔偿法律制度研究》法律出版社 1997 年版,第 7 页。
[37]前引[21] ,王泽鉴书,第 28 页。
[38]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》法律出版社 2003 年版,第 96 页。
[39]前引[6] ,王利明书, 第 513 页。
[40]前引[7] ,张新宝文,第 119 页。
[41]梁慧星:《行人违章撞了白撞是违法的》,载《人民法院报》2001 年 3 月 29 日第 3 版。
[42]参见前引 [7] ,张新宝文,第 119-120 页。
[43]前引[7] ,张新宝文,第 119 页。
[44]前引[36] ,李薇书,第 22 页。
[45]傅朝霞:《运行支配与运行利益—论机动车一方负民事责任时损害赔偿责任主体的确定》,载万鄂湘主编《债法理论与适用(侵权之债)》,人民法院出版社 2005 年版,第 301 页。
[46]参见杨立新《侵权责任形态研究》,载《河南省政法管理干部学院学报》,2004 年第 1 期,第 1-10 页。
[47]王利明:《中国民法典学者建议稿及立法理由----侵权行为编》,法律出版社 2005 年版,第 255 页。
[48]《中华人民共和国民法(草案)》,全国人大常委会办公厅秘书局 2002 年 12 月 19 日。
[49]前引[36] ,李薇书,第 72 页。
[50]前引[48]。
[51]杨立新:《侵权法论》,人民法院出版社 2005 年版,第 618 页。
[52]同上,第 624 页。
[53]前引[48]。
[54]前引[36],李薇书,第 70 页。
[55]前引[5],于敏书,第 88 页。
[57]梁慧星:《中国民法典草案建议稿附理由》,法律出版社 2004 年版,第 99 页。
[60]史尚宽:《债法总论》,中国政法大学出版社 2000 年版,第 303 页。
[61]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》,中国政法大学出版社 1993 年版,109 页。
[62]前引[25],王利明书,第 88 页。
[63]杨立新:《侵权司法对策》,人民法院出版社 2005 版,第 6 页。
[64]同上,第 8 页。
[65]赵钊:《优者危险负担原则了断撞车案》,载 http://www.hljjjb.com/news/list.asp?id=10791
[66]刘得宽:《民法诸问题与新展望》,三民书局 1979 版,第 211-213 页。
[67]前引[63],杨立新书,第 10 页。
[68]前引[36] ,李薇书,第 244 页。
[69]张新宝:《侵权责任法原理》,中国人民大学出版社 2005 年版,第 368 页。
[1]孙国华、朱景文:《法理学》,中国人民大学出版社 2005 年版。
[2]王泽鉴:《侵权行为法》,中国政法大学出版社 2001 年版。
[3]史尚宽:《债法总论》,中国政法大学出版社 2000 年版。
[4]刘得宽:《民法诸问题与新展望》,三民书局 1979 版。
[5]王利明:《侵权行为法研究》(上卷),中国人民大学出版社 2004 年版。
[6]王利明:《侵权行为法归责原则研究》,中国政法大学出版社 1992 年版。
[7]王利明:《民法总则研究》,中国人民大学出版社 2003 年版。
[8]王利明:《民法典·侵权责任法研究》,人民法院出版社 2003 年版。
[9]王利明:《中国民法典学者建议稿及立法理由----侵权行为编》,法律出版社2005 年版。
[10]杨立新:《侵权法论》,吉林人民出版社 1998 年版。
[11]杨立新:《人身损害赔偿——以最高人民法院人身损害赔偿司法解释为中心》,人民法院出版社 2004 年版。
[12]杨立新:《侵权司法对策》,人民法院出版社 2005 版。
[13]杨立新《侵权责任形态研究》,载《河南省政法管理干部学院学报》,2004年第 1 期。
[14]杨立新:《侵权法论》,2005 年版,第 618 页。
[15]张新宝:《侵权责任法原理》,中国人民大学出版社 2005 年版。
[16]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》,法律出版社 2003 年版。
[17]梁慧星:《行人违章撞了白撞是违法的》,载《人民法院报》2001 年 3 月 29日第 3 版。
[18]梁慧星:《中国民法典草案建议稿附理由》,法律出版社 2004 年版,第 99页。
[19]梁慧星:《民法学说判例与立法研究》,中国政法大学出版社 1993 年版。
[20]于敏:《机动车损害赔偿责任与过失相抵——法律公平的本质及其实现过程》,法律出版社 2004 年版。
[21]王卫国:《过错责任原则:第三次勃兴》,中国法制出版社 2000 版。
[22]李仁玉:《比较侵权法》,北京大学出版社 1997 年版。
[23]公安部交通管理局:《道路交通事故处理教程》,安徽教育出版社 1988 年版。
[24]谷志杰,丛国权:《交通事故处理及其预防》,中国人民公安大学出版社 2002版。
[25]张民安:《现代法国侵权责任制度研究》,法律出版社 2003 年版。
[26]李薇:《日本机动车事故损害赔偿法律制度研究》,法律出版社 1997 年版。
[27]万鄂湘:《债法理论与适用(侵权之债)》,人民法院出版社 2005 年版。
[28]张新宝:《道路交通事故责任归责原则的演进与〈道路交通安全法〉第 76条》,载《法学论坛》。
[29]张佩霖:《也论侵权损害的归责原则》,载《政法论坛》1990 年第 2 期。
[30]米健:《现代侵权行为法归责原则》,载《现代法学》1985,第 5 期。
[31]张华薇:《道路交通事故归责原则的比较研究》,载《中国律师》2001 年第6 期。
[32]《中华人民共和国民法(草案)》,全国人大常委会办公厅秘书局 2002 年 12月 19 日。
[33]《2005 年全国共发生道路交通事故 45025 死亡 98738 人》,载中国法院网。
[34]《公安部 2007 年全国道路交通事故统计数据情况》,载公安部网站。
[35]赵钊:《优者危险负担原则了断撞车案》,载http://www.hljjjb.com/news/list.asp?id=10791,2005-10-1