深圳市地铁工程施工期间交通疏解问题研究
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摘要
解决大城市的交通问题，需要建设地铁。地铁工程规模浩大，工程环境复杂，结合工程其它公用设施和地铁沿线的物业开发，将加剧城市交通情况的恶化。纽约、巴黎、伦敦、北京、上海等城市的地铁施工经验屡次证明“地铁建设期是城市交通黑暗期”。随着越来越多的大城市修建或准备修建地铁，如何合理进行城市交通疏解，尽量减轻地铁工程施工对道路通行能力的影响，顺利度过“城市交通黑暗期”，成为一个亟待解决的问题。
本文针对地铁施工期间交通疏解的难题，首次提出了一个科学、系统的解决框架：
(1)确定了交通疏解研究的基本步骤。
(2)利用成熟的中观交通仿真模型进行趋势交通的预测；同时建立一般性的交通疏解评价体系。
(3)在趋势交通预测的基础上，分析地铁施工对城市交通的影响，进行交通疏解方案的设计和优化，并用交通疏解评价体系进行评价。
(4)给出交通疏解方案效果评价的方法，从而可以根据实测交通数据滚动调整交通疏解方案。
基于这个解决框架，在对深圳市现有交通状况进行广泛调查的基础上，本文给出了深圳市地铁一期工程施工期间交通疏解的实例，进行了交通影响分析、交通疏解方案设计和优化、实施效果评价，取得了良好的应用效果。本文提出的解决框架为国内大城市处理轨道交通建设期间交通疏解问题奠定了良好的基础。
In order to solve the traffic problem of metropolitan cities, subway is required to construct. The large-scale subway project and complex engineering environment, together with the development of other public infrastructures and properties of the project along the subway, will increase the worsening of urban traffic condition. The subway construction experiences of New York, Paris, London, Beijing and Shanghai have frequently proved that subway construction period is the dark period of urban traffic. Along with more and more metropolitan cities constructing or planning to construct subway, it is an urgent need to solve the problem that how to carry through urban traffic organization reasonably, to decrease the impact of subway construction to highway capacity and get through the dark period of urban traffic.
Aiming at the problem of traffic organization during subway construction, this paper first sets up a scientific and systematic solution framework:
(1) It confirms the basic steps of traffic organization study.
(2) It utilizes the mature medium traffic simulation model to forecast the future traffic. Meanwhile, it constitutes the general evaluation system of traffic organization.
(3) Based on the future traffic forecast, it analyzes the impact of subway construction to urban traffic, designs and optimizes the solutions of traffic organization, and evaluates the solutions with the evaluation system of traffic organization.
(4) It presents the effect evaluation method of the solutions of traffic organization, so it can adjust the solutions of traffic organization iteratively based on the field survey data.
Based on this solution framework and extensive survey of exsiting traffic condition in Shenzhen City, the paper presents the special example of traffic organization during Phase One subway construction in Shenzhen City. It analyzes the traffic impact, designs and optimizes the solutions of traffic organization, evaluates the effect of the solutions of traffic organization and gains the favorable application effect. The solution framework proposed in this paper establishes sound foundation for other metropolitan cities in China to deal with traffic organization problem during railway transportation construction.
本文针对地铁施工期间交通疏解的难题，首次提出了一个科学、系统的解决框架：
(1)确定了交通疏解研究的基本步骤。
(2)利用成熟的中观交通仿真模型进行趋势交通的预测；同时建立一般性的交通疏解评价体系。
(3)在趋势交通预测的基础上，分析地铁施工对城市交通的影响，进行交通疏解方案的设计和优化，并用交通疏解评价体系进行评价。
(4)给出交通疏解方案效果评价的方法，从而可以根据实测交通数据滚动调整交通疏解方案。
基于这个解决框架，在对深圳市现有交通状况进行广泛调查的基础上，本文给出了深圳市地铁一期工程施工期间交通疏解的实例，进行了交通影响分析、交通疏解方案设计和优化、实施效果评价，取得了良好的应用效果。本文提出的解决框架为国内大城市处理轨道交通建设期间交通疏解问题奠定了良好的基础。
In order to solve the traffic problem of metropolitan cities, subway is required to construct. The large-scale subway project and complex engineering environment, together with the development of other public infrastructures and properties of the project along the subway, will increase the worsening of urban traffic condition. The subway construction experiences of New York, Paris, London, Beijing and Shanghai have frequently proved that subway construction period is the dark period of urban traffic. Along with more and more metropolitan cities constructing or planning to construct subway, it is an urgent need to solve the problem that how to carry through urban traffic organization reasonably, to decrease the impact of subway construction to highway capacity and get through the dark period of urban traffic.
Aiming at the problem of traffic organization during subway construction, this paper first sets up a scientific and systematic solution framework:
(1) It confirms the basic steps of traffic organization study.
(2) It utilizes the mature medium traffic simulation model to forecast the future traffic. Meanwhile, it constitutes the general evaluation system of traffic organization.
(3) Based on the future traffic forecast, it analyzes the impact of subway construction to urban traffic, designs and optimizes the solutions of traffic organization, and evaluates the solutions with the evaluation system of traffic organization.
(4) It presents the effect evaluation method of the solutions of traffic organization, so it can adjust the solutions of traffic organization iteratively based on the field survey data.
Based on this solution framework and extensive survey of exsiting traffic condition in Shenzhen City, the paper presents the special example of traffic organization during Phase One subway construction in Shenzhen City. It analyzes the traffic impact, designs and optimizes the solutions of traffic organization, evaluates the effect of the solutions of traffic organization and gains the favorable application effect. The solution framework proposed in this paper establishes sound foundation for other metropolitan cities in China to deal with traffic organization problem during railway transportation construction.
引文
[1] 刘灿齐．现代交通规划学．北京：人民交通出版社，2001
[2] 肖秋生，徐慰慈．城市交通规划．北京：人民交通出版社，1989
[3] 曾静康，邹联赐等．深圳市综合交通与轨道交通规划总报告．深圳：深圳市城市交通规划研究中心，1998
[4] 曾静康，邹联赐等．深圳市地铁一期工程施工期间交通疏解方案设计．深圳：深圳市城市交通规划研究中心，2000
[5] 刘建明．深圳地铁工程对城市社会生态环境影响分析．铁道劳动安全卫生与环保．1998，25(2)：83-85
[6] American Road and Transportation Builders Association. The Outlook for Transportation Construction in 2003. Washington, 2002
[7] Metropolitan Transportation Authority(MTA).Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS).New York, 2000
[8] Valley Transportation Authority. Subway Overview Fact Sheet. San Jose, 2002
[9] 邵为民，郭建国．北京地铁规划概述．铁道建筑．1997，(1)：19-21
[10] 徐道钫．上海市轨道交通规划与实施．城市规划汇刊，1999，(6)：22-25
[11] 安云，徐亚国．广州地铁施工期间的交通组织．广州：广州市交通管理科研所，1994
[12] 饭田恭敬编著，邵春福等译．交通工程学．北京：人民交通出版社，1994
[13] 王炜，徐吉谦．城市交通规划理论与方法．北京：人民交通出版社，1991
[14] 约翰．布拉克著，蒋璜，章与春，肖秋生等译．城市交通规划理论与实践．北京：人民交通出版社，1987
[15] 任志坚．法国高速公路及巴黎地铁简介．江苏交通．2002，(1)：16-17
[16] 章云泉．加拿大城市交通．广东工业大学学报．2000，17(1)：43-48
[17] 何禹将．伦敦交通网络与服务带来的启发．铁道运输与经济．2000，(11)：35-36
[18] 殷丽．香港地下铁道的建设与管理经验．铁道建筑．1997，(8)：6-9
[19] 陆化普．交通规划理论与方法．北京：清华大学出版社，1998
[20] 何宗华．城市轨道交通发展方向的技术策略．城市轨道交通研究．2001，(1)：1-6
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[22] 奚国华，王晓东，龙育才．中国特大城市轨道交通系统的研究与发展．机车电传动．1999，(3)：1-4
[23] 孙章等．城市轨道交通概论．北京：中国铁道出版社，2000
[24] 刘以成，任福田，冯桂炎．交通工程手册．北京：人民交通出版社，1995
[25] 杨佩昆，杨树升．交通管理与控制．北京：人民交通出版社，1995
[26] 陆锡明，陈小雁．客运规划与城市发展[M]．上海：华东理工大学出版社，1996．
[27] 郑祖武，李康，徐吉谦．现代城市交通．北京：人民交通出版社，1998
[28] 李泽民．浅论我国大城市交通的可持续发展战略．武汉城市建设学院学报．2000，17(1)：1-4
[29] 张唯．城市客运轨道交通系统的回顾与展望．铁道工程学报．2000，(4)：45-48
[30] 周刚，王炜，地铁线路客流分配方法与算法研究．广东公路交通．2001，70(4)：32-35
[31] 郭志勇，马鹤龄．城市轨道交通系统整合初探．武汉城市建设学院学报．2001，18(3)：6-9
[32] 岳渠德，马超，张晓东．我国城市轨道交通系统的选择．石家庄铁道学院学报．2001，14(3)：44-46
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