船舶螺旋桨及推进装置故障诊断关键技术研究与应用
|
摘要
推进装置是船舶动力的核心,与船舶航行的快速性、经济性、安全性等性能紧密相关。船舶推进装置作为一个系统,由主机、轴系和螺旋桨三部分组成,其故障发生的原因是多种多样的。作为推进装置的重要组成部分,螺旋桨不但自身会发生桨叶磨损、变形和折断等故障,而且螺旋桨故障也会产生周期变化的离心力和水动力,将进一步导致轴系和主机故障的发生。
为了实现推进装置故障的监测与诊断,提高船舶航行的安全性,本文拟对船舶螺旋桨及推进装置故障诊断技术进行研究。本文研究的思路是通过分析螺旋桨不同故障工况时的水动力性能和流场特点,并研究其对轴系振动和主机性能的影响,提出螺旋桨桨叶折断故障诊断技术、螺旋桨导致轴系振动故障诊断技术和螺旋桨导致主机故障诊断技术。目前,船舶推进装置故障的诊断技术的研究主要集中在船舶主机故障诊断技术方面。然而,推进装置作为动力系统,其三个主要组成部分互相作用、互相影响,对于其故障的监测与诊断技术,应作为一个系统去研究。论文研究了船舶螺旋桨故障诊断技术、螺旋桨导致船舶轴系故障技术和螺旋桨导致主机故障的诊断及治理技术。因此,本论文能够较系统、深入地研究因船舶螺旋桨导致推进装置故障产生的机理、提高诊断技术水平、能够较高效和准确地排除故障,提高船舶航行的安全性。
本文采用理论研究、CFD和有限元数值分析、模型试验和实船应用等相结合的方法进行研究。拟解决的关键问题包括:螺旋桨不同故障工况的水动力性能和流场变化特点的研究;螺旋桨故障诊断技术的研究;螺旋桨导致轴系振动故障诊断技术的研究;针对推进装置的故障,提出相应故障治理技术和方法,并在实船实践应用。
首先,对不同故障工况下的常规螺旋桨和导管螺旋桨水动力性能和流场特点进行研究,获得了螺旋桨的推力、扭矩、侧向力和脉动压力等水动力载荷的变化规律及螺旋桨流场特点和变化趋势。采用基于CFD方法的常规螺旋桨定常水动力性能研究,并结合模型试验,得到了常规螺旋桨某1桨叶折断时的折断量与其推力、扭矩的变化关系以及螺旋桨直径切割量与推力、扭矩变化关系。基于CFD方法的导管螺旋桨非定常水动力性能进行研究,对导管螺旋桨某1桨叶不同位置折断工况进行非定常数值解析,获到了不同工况时螺旋桨推力、扭矩、侧向力和导管内壁脉动压力随时间的周期变化关系;并研究伴流场不均匀程度、导管与叶梢之间的间隙值的大小等参数对导管螺旋桨水动力性能的影响。研究获得螺旋桨不同故障工况下的水动力载荷,为下一步对推进装置的故障诊断关键技术的研究提供数据信号和水动力载荷。
其次,研究螺旋桨桨叶折断故障的诊断技术。通常,故障诊断的数据或信号是通过传感器和数据采集系统获取。为了简化信号提取和处理的细节,将更多精力集中在故障诊断技术的研究,本文建立基于CFD方法的导管螺旋桨状态监测与诊断系统,通过提取导管内壁的压力脉动数据,并分析压力脉动数据的变化规律来诊断螺旋桨桨叶折断故障。CFD数值计算结果可看作为理想状态下传感器和数据采集系统获得的信号。通过对导管螺旋桨某1桨叶不同位置折断时导管内壁的脉动压力时间波形图进行对比分析和FFT变换,提出了波形分析法和频谱法相结合的导管螺旋桨桨叶折断故障诊断技术。并尝试通过改变信号处理时的窗函数,对比分析以便获取更合适的信号处理方法。
第三,研究螺旋桨折断导致轴系振动故障的诊断技术。螺旋桨桨叶折断产生了离心力和水动力侧分力,导致轴系产生剧烈的回旋振动。对轴系回旋振动的研究,在合理简化计算模型的基础上,最重要的因素是准确确定螺旋桨的水动力侧向力,该力是周期变化的,并受桨叶折断位置及工作伴流场的影响。本文对螺旋桨不同故障工况下轴系回旋振动的研究,采用的水动力载荷均为对应工况下准确计算值。采用有限元法对轴系回旋振动进行瞬态分析,对螺旋桨在不同故障工况下,通过改变螺旋桨的转速、不均匀伴流场等参数,获得在离心力、水动力载荷的作用下的轴系回旋振动时间位移响应曲线。对回旋振动的时间位移响应曲线进行FFT变换获得频谱图,并合成螺旋桨轴心轨迹图,通过研究分析,提出了振动法和轴心轨迹法相结合的螺旋桨导致轴系振动故障的诊断技术。
最后,结合船舶推进装置故障的特点,提出因螺旋桨引起推进装置故障的治理技术和方法,并在实船上成功应用,为故障诊断和治理提供了典型案例。分析了基于远程网络的推进装置故障诊断专家系统的原理,选取基于行为的诊断模式。诊断系统由船载专家、公司专家和研究机构三级诊断子系统组成,子系统采用客户/服务器模式结构。
Propulsion device, which is closely related with the rapidity, economy and safety of marine navigation, is the core of marine power. As a system, marine propulsion is composed of main engine, shaft and propeller, and its faults are caused for various reasons. As an important part of propulsion, the propeller generates blade abrasion, deformation, fracture and other faults, and the propeller faults also generate the periodic variation of centrifugal force and hydrodynamic force, which will further lead to shaft and main engine faults.
To achieve monitoring and diagnosis of propulsion faults and improve the safety of navigation, the key techniques of diagnosis of propeller propulsion faults caused by propeller will be studied in this paper. The idea of this study is that by analyzing the propeller hydrodynamic performance and flow characteristics under different fault conditions and studying the effect of shaft vibration and main engine matching performance, the diagnosis techniques of propeller blade fracture fault, vibration fault caused by propeller and the main engine fault caused by propeller mismatch will be presented. At present, the study of marine propulsion device fault diagnosis technique focuses on main marine engine fault diagnosis technique. However, as a power system, the three main components of propulsion device interact and influence each other, so it should be seen as a system when studying the fault monitoring and diagnosis technique The marine propeller fault diagnosis technique, the fault diagnosis and elimination techniques of marine shaft and main engine faults caused by propeller fault will be studied in this paper. Therefore, the mechanism of propulsion fault caused by marine propeller can be systematically and deeply studied in this paper. At the same time, it can improve the level of diagnosis technique, eliminate the faults more efficiently and accurately, and increase the safety of navigation.
In this paper, the theoretical research, CFD and finite element numerical simulation, model testing and full scale ship application are combined to do the research. The key issues which mean to be solved are as follows: the study of the propeller hydrodynamic performance and flow characteristics under different fault conditions, the study of propeller fault diagnosis technique, and the study of the shaft fault caused by propeller. In accordance with propulsion fault, corresponding techniques and methods will be put forward and applied to full scale ships.
Firstly, the study of hydrodynamic performance and flow characteristics of conventional propeller and ducted propeller under different fault conditions can help obtain the propeller’s thrust, torque, lateral force and the fluctuating pressure and other variation rules of hydrodynamic loads, and the propeller flow characteristics and trends. The study of conventional propeller steady hydrodynamic performance is based on CFD methods and combines with model test.And then the relationship among fracture quantity and thrust, torque of a certain fractured blade, and the relationship among propeller diameter cutting quantity, thrust and torque will be obtained. The study of ducted propeller unsteady hydrodynamic performance is based on CFD, and then the fracture of a certain blade is numerically analyzed under different positions conditions to obtain relationship among the propeller thrust, torque, lateral force and the duct inner wall fluctuating pressure changes with period and, meanwhile, study the effect, which is performed by wake current field unsteady level and the blade gap value size,upon ducted propeller hydrodynamic performance. The hydrodynamic loads under different fault conditions obtained by the study could provide data signal and hydrodynamic loads for the further study of propulsion device fault diagnosis key techniques.
Secondly, the propeller blade fracture fault diagnosis is studied. Generally, the fault diagnosis data or signal is acquired through sensors and data acquisition systems. In order to simplify the details of signal extraction and processing and focus more on the fault diagnosis technique,a ducted propeller condition motoring system based on CFD methods is established in this paper,in which propeller blade fracture faults are diagnosed by extracting the duct inner wall fluctuating pressure data and analyzing fluctuating pressure variation. CFD numerical results can be seen as the signal that the sensors and data acquisition systems obtain under the ideal state. Through contrastive analysis and FFT transform of the ducted propeller inner wall fluctuating pressure-time oscillogram of a certain blade fractured in different positions, a ducted propeller blade fracture fault diagnosis techniques which combines oscillogram analysis method with and spectrum analysis method is put forward.At the same time, in order to obtain more appropriate signal processing methods, change the window function during signal processing and comparative analysis will be tried.
Thirdly,a diagnosis techniques of whirling vibration caused by propeller fracture is studied. Propeller blade fracture generates centrifugal force and hydrodynamic lateral force, which leads to a sharp shaft rotating vibration. Based on a reasonable simplified computation model, the most important factor for the study of whirling vibration of shafting is the accuracy of the hydrodynamic propeller lateral force which changes periodically and is affected by the blade fracture position and wake current field. For the study of whirling vibration of shafting diagnosis under different propeller fault conditions, the corresponding hydrodynamic loads are accurately calculated under the corresponding conditions in this paper. Finite element method is adopted to do the transient analysis of whirling vibration of shafting, and then by changing rotation rate and non-uniform wake and other parameters in different fault conditions, shaft rotating vibration time-displacement response curve by the action of centrifugal force and hydrodynamic force is obtained. Spectrum is obtained by FFT transformation of time-displacement response curve, and a propeller axis locus diagram is composed.Then a diagnosis technique of shaft vibration caused by propeller ,which combines vibration method with axis locus method, is put forward by study and analysis.
Finally, combining the characteristic of marine propulsion device fault, the corresponding propulsion device fault (caused by the propeller) elimination techniques is presented, and is successfully applied to the full scale ship, which provides typical cases of fault diagnosis and fault elimination. The theory of a propulsion device diagnosis expert system based on remote network is analyzed, and a behavior-based diagnostic model is selected.The diagnosis system consists of shipboard experts, company experts and research institutions—three diagnosis subsystems, and the subsystems adopt client/server structure.
为了实现推进装置故障的监测与诊断,提高船舶航行的安全性,本文拟对船舶螺旋桨及推进装置故障诊断技术进行研究。本文研究的思路是通过分析螺旋桨不同故障工况时的水动力性能和流场特点,并研究其对轴系振动和主机性能的影响,提出螺旋桨桨叶折断故障诊断技术、螺旋桨导致轴系振动故障诊断技术和螺旋桨导致主机故障诊断技术。目前,船舶推进装置故障的诊断技术的研究主要集中在船舶主机故障诊断技术方面。然而,推进装置作为动力系统,其三个主要组成部分互相作用、互相影响,对于其故障的监测与诊断技术,应作为一个系统去研究。论文研究了船舶螺旋桨故障诊断技术、螺旋桨导致船舶轴系故障技术和螺旋桨导致主机故障的诊断及治理技术。因此,本论文能够较系统、深入地研究因船舶螺旋桨导致推进装置故障产生的机理、提高诊断技术水平、能够较高效和准确地排除故障,提高船舶航行的安全性。
本文采用理论研究、CFD和有限元数值分析、模型试验和实船应用等相结合的方法进行研究。拟解决的关键问题包括:螺旋桨不同故障工况的水动力性能和流场变化特点的研究;螺旋桨故障诊断技术的研究;螺旋桨导致轴系振动故障诊断技术的研究;针对推进装置的故障,提出相应故障治理技术和方法,并在实船实践应用。
首先,对不同故障工况下的常规螺旋桨和导管螺旋桨水动力性能和流场特点进行研究,获得了螺旋桨的推力、扭矩、侧向力和脉动压力等水动力载荷的变化规律及螺旋桨流场特点和变化趋势。采用基于CFD方法的常规螺旋桨定常水动力性能研究,并结合模型试验,得到了常规螺旋桨某1桨叶折断时的折断量与其推力、扭矩的变化关系以及螺旋桨直径切割量与推力、扭矩变化关系。基于CFD方法的导管螺旋桨非定常水动力性能进行研究,对导管螺旋桨某1桨叶不同位置折断工况进行非定常数值解析,获到了不同工况时螺旋桨推力、扭矩、侧向力和导管内壁脉动压力随时间的周期变化关系;并研究伴流场不均匀程度、导管与叶梢之间的间隙值的大小等参数对导管螺旋桨水动力性能的影响。研究获得螺旋桨不同故障工况下的水动力载荷,为下一步对推进装置的故障诊断关键技术的研究提供数据信号和水动力载荷。
其次,研究螺旋桨桨叶折断故障的诊断技术。通常,故障诊断的数据或信号是通过传感器和数据采集系统获取。为了简化信号提取和处理的细节,将更多精力集中在故障诊断技术的研究,本文建立基于CFD方法的导管螺旋桨状态监测与诊断系统,通过提取导管内壁的压力脉动数据,并分析压力脉动数据的变化规律来诊断螺旋桨桨叶折断故障。CFD数值计算结果可看作为理想状态下传感器和数据采集系统获得的信号。通过对导管螺旋桨某1桨叶不同位置折断时导管内壁的脉动压力时间波形图进行对比分析和FFT变换,提出了波形分析法和频谱法相结合的导管螺旋桨桨叶折断故障诊断技术。并尝试通过改变信号处理时的窗函数,对比分析以便获取更合适的信号处理方法。
第三,研究螺旋桨折断导致轴系振动故障的诊断技术。螺旋桨桨叶折断产生了离心力和水动力侧分力,导致轴系产生剧烈的回旋振动。对轴系回旋振动的研究,在合理简化计算模型的基础上,最重要的因素是准确确定螺旋桨的水动力侧向力,该力是周期变化的,并受桨叶折断位置及工作伴流场的影响。本文对螺旋桨不同故障工况下轴系回旋振动的研究,采用的水动力载荷均为对应工况下准确计算值。采用有限元法对轴系回旋振动进行瞬态分析,对螺旋桨在不同故障工况下,通过改变螺旋桨的转速、不均匀伴流场等参数,获得在离心力、水动力载荷的作用下的轴系回旋振动时间位移响应曲线。对回旋振动的时间位移响应曲线进行FFT变换获得频谱图,并合成螺旋桨轴心轨迹图,通过研究分析,提出了振动法和轴心轨迹法相结合的螺旋桨导致轴系振动故障的诊断技术。
最后,结合船舶推进装置故障的特点,提出因螺旋桨引起推进装置故障的治理技术和方法,并在实船上成功应用,为故障诊断和治理提供了典型案例。分析了基于远程网络的推进装置故障诊断专家系统的原理,选取基于行为的诊断模式。诊断系统由船载专家、公司专家和研究机构三级诊断子系统组成,子系统采用客户/服务器模式结构。
Propulsion device, which is closely related with the rapidity, economy and safety of marine navigation, is the core of marine power. As a system, marine propulsion is composed of main engine, shaft and propeller, and its faults are caused for various reasons. As an important part of propulsion, the propeller generates blade abrasion, deformation, fracture and other faults, and the propeller faults also generate the periodic variation of centrifugal force and hydrodynamic force, which will further lead to shaft and main engine faults.
To achieve monitoring and diagnosis of propulsion faults and improve the safety of navigation, the key techniques of diagnosis of propeller propulsion faults caused by propeller will be studied in this paper. The idea of this study is that by analyzing the propeller hydrodynamic performance and flow characteristics under different fault conditions and studying the effect of shaft vibration and main engine matching performance, the diagnosis techniques of propeller blade fracture fault, vibration fault caused by propeller and the main engine fault caused by propeller mismatch will be presented. At present, the study of marine propulsion device fault diagnosis technique focuses on main marine engine fault diagnosis technique. However, as a power system, the three main components of propulsion device interact and influence each other, so it should be seen as a system when studying the fault monitoring and diagnosis technique The marine propeller fault diagnosis technique, the fault diagnosis and elimination techniques of marine shaft and main engine faults caused by propeller fault will be studied in this paper. Therefore, the mechanism of propulsion fault caused by marine propeller can be systematically and deeply studied in this paper. At the same time, it can improve the level of diagnosis technique, eliminate the faults more efficiently and accurately, and increase the safety of navigation.
In this paper, the theoretical research, CFD and finite element numerical simulation, model testing and full scale ship application are combined to do the research. The key issues which mean to be solved are as follows: the study of the propeller hydrodynamic performance and flow characteristics under different fault conditions, the study of propeller fault diagnosis technique, and the study of the shaft fault caused by propeller. In accordance with propulsion fault, corresponding techniques and methods will be put forward and applied to full scale ships.
Firstly, the study of hydrodynamic performance and flow characteristics of conventional propeller and ducted propeller under different fault conditions can help obtain the propeller’s thrust, torque, lateral force and the fluctuating pressure and other variation rules of hydrodynamic loads, and the propeller flow characteristics and trends. The study of conventional propeller steady hydrodynamic performance is based on CFD methods and combines with model test.And then the relationship among fracture quantity and thrust, torque of a certain fractured blade, and the relationship among propeller diameter cutting quantity, thrust and torque will be obtained. The study of ducted propeller unsteady hydrodynamic performance is based on CFD, and then the fracture of a certain blade is numerically analyzed under different positions conditions to obtain relationship among the propeller thrust, torque, lateral force and the duct inner wall fluctuating pressure changes with period and, meanwhile, study the effect, which is performed by wake current field unsteady level and the blade gap value size,upon ducted propeller hydrodynamic performance. The hydrodynamic loads under different fault conditions obtained by the study could provide data signal and hydrodynamic loads for the further study of propulsion device fault diagnosis key techniques.
Secondly, the propeller blade fracture fault diagnosis is studied. Generally, the fault diagnosis data or signal is acquired through sensors and data acquisition systems. In order to simplify the details of signal extraction and processing and focus more on the fault diagnosis technique,a ducted propeller condition motoring system based on CFD methods is established in this paper,in which propeller blade fracture faults are diagnosed by extracting the duct inner wall fluctuating pressure data and analyzing fluctuating pressure variation. CFD numerical results can be seen as the signal that the sensors and data acquisition systems obtain under the ideal state. Through contrastive analysis and FFT transform of the ducted propeller inner wall fluctuating pressure-time oscillogram of a certain blade fractured in different positions, a ducted propeller blade fracture fault diagnosis techniques which combines oscillogram analysis method with and spectrum analysis method is put forward.At the same time, in order to obtain more appropriate signal processing methods, change the window function during signal processing and comparative analysis will be tried.
Thirdly,a diagnosis techniques of whirling vibration caused by propeller fracture is studied. Propeller blade fracture generates centrifugal force and hydrodynamic lateral force, which leads to a sharp shaft rotating vibration. Based on a reasonable simplified computation model, the most important factor for the study of whirling vibration of shafting is the accuracy of the hydrodynamic propeller lateral force which changes periodically and is affected by the blade fracture position and wake current field. For the study of whirling vibration of shafting diagnosis under different propeller fault conditions, the corresponding hydrodynamic loads are accurately calculated under the corresponding conditions in this paper. Finite element method is adopted to do the transient analysis of whirling vibration of shafting, and then by changing rotation rate and non-uniform wake and other parameters in different fault conditions, shaft rotating vibration time-displacement response curve by the action of centrifugal force and hydrodynamic force is obtained. Spectrum is obtained by FFT transformation of time-displacement response curve, and a propeller axis locus diagram is composed.Then a diagnosis technique of shaft vibration caused by propeller ,which combines vibration method with axis locus method, is put forward by study and analysis.
Finally, combining the characteristic of marine propulsion device fault, the corresponding propulsion device fault (caused by the propeller) elimination techniques is presented, and is successfully applied to the full scale ship, which provides typical cases of fault diagnosis and fault elimination. The theory of a propulsion device diagnosis expert system based on remote network is analyzed, and a behavior-based diagnostic model is selected.The diagnosis system consists of shipboard experts, company experts and research institutions—three diagnosis subsystems, and the subsystems adopt client/server structure.
引文
[1]王致成.『海上吞金兽』为何伤病瘫痪[J].航海,2001,(3):42-43
[2]长尾幸男,杨汝钧.船舶螺旋桨和压气机涡轮叶片的破损分析[J].材料开发与应用, 1982,(10): 13-22
[3]钟克山.某沿海航行船舶螺旋桨的修理与检验[J].交通科技, 2006,(03): 105-106
[4]杨佑宗许晶占金锋;螺旋桨切割法在突发事件中的实际应用[J],上海造船, 2008,(1), 32-46
[5]中野次市,杨汝钧.船舶螺旋桨叶片的疲劳强度研究(报告Ⅱ:螺旋桨叶片的容许缺陷尺寸和探伤范围)[J].材料开发与应用, 1981,(08): 26-33,25
[6]周春良.船舶轴系振动研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2006
[7]杨志尹,郑文.设备状态监测与故障诊断[M].北京:中国计划出版社, 2006
[8]郭江华,侯馨光,陈国钧,张庆.船舶柴油机故障诊断技术研究[J].中国航海, 2005,(04): 75-78
[9]张依群,季陆强.船舶柴油机故障诊断专家系统不精确推理模型研究[J].船海工程, 2004,(02): 16-18
[10]吴茶平,余世林.船舶柴油机故障诊断专家系统的研究[J].中国水运(理论版), 2006,(03): 32-33
[11]王家宏,李俊.船舶柴油机监测与故障诊断方法综述[J].中国水运(下半月), 2008,(02): 221-222
[12]赵伟.船舶柴油机监测与故障诊断技术研究[D].大连:大连海事大学, 2006
[13]王颖,冯志敏,朗豪翔,王炳辉,邹介棠.船舶柴油机远程故障诊断研究[J].船舶工程, 2002,(04): 31-33
[14]刘柱,盛进路.船舶柴油机在线监测与故障诊断系统的关键技术研究[J].中国水运, 2007,(02): 40-41
[15]范明照,船舶柴油机主要机械故障诊断和排除[J].珠江水运, 2009,(03): 51-52,56
[16]钱立胜.船舶动力装置故障诊断技术现状及发展[J].航海技术, 2006,(04): 44-47
[17]段黎明.李敏,毛世红.船舶动力装置监测与故障诊断系统研制[J].重庆大学学报, 2009,(09): 1268-1273
[18]蔡冬林.船舶动力装置远程监测与故障诊断系统[J].航海技术, 2005,(06): 41-42
[19]王保和.船舶动力装置运行状态监测与故障诊断系统[J].仪表技术, 1994,(06): 5-8,40
[20]李敏.船舶动力装置状态监测与主机故障诊断的研究[D].重庆:重庆大学, 2009
[21]姜莹,任光,贾宝柱.船舶故障诊断的新发展[J].航海技术, 2004,(01): 40-42
[22]孙蓉.船舶减摇鳍智能故障诊断系统设计研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2009
[23]喻方平,金晓军,杨建国,严新平.船舶内燃机远程状态监测与故障诊断系统[J].武汉交通科技大学学报, 2000,(06): 619-621
[24]彭友,刘玉君,邓燕萍.船舶设备智能故障诊断通用平台的研究[J].舰船电子工程, 2006,(02): 56-58,62
[25]彭友,刘玉君.船舶设备智能故障诊断通用平台的研究[J].船电技术, 2005,(04): 37-39
[26]彭友.船舶设备智能故障诊断通用平台的研究[D].大连:大连理工大学, 2005
[27]郑元璋,陈锋.船舶主动力装置故障诊断系统设计与实现[J].中国航海, 2009,(01): 34-37,67
[28]王德山,王世明,肖民,姚寿广.船舶主机常见故障诊断系统研究[J].华东船舶工业学院学报(自然科学版), 2003,(04): 26-29
[29]于怒涛,宁乾冰,李宗立,吴琼,万德玉.船舶主机状态监测和故障诊断研究[J].柴油机, 2006,(02): 20-23
[30]陈源华,张月雷,严新平.工程船舶动力机械状态监测与故障诊断现状及发展[J].中国设备工程, 2010,(05): 7-8
[31]汤明.船舶柴油机智能远程故障诊断系统研究[J].江苏科技信息, 2009,(12): 38-39
[32]蔡冬林.船舶动力装置故障诊断专家系统[J].机电设备, 2005,(05): 24-27
[33]许运秀,洪钤. 6艘成品油船轴系故障分析与对策[J].船舶工程, 1997,(04)
[34]余秉赋,徐筱欣,曾锦德.一液化气船轴系故障及轴系校中修正对策[J].造船技术, 2004,(06):22-24
[35] van Lammeren WPA, Troost L, Kning J G. Resistance, Propulsion and Steering of Ships[M]. 1948
[36] Goldstein S. On the Vortex Theory of Screw Propeller[J]. Proc. Royal Society, 1929, Vol 123A
[37] Ginzel G I. Theory of Broad-Blade Propeller[J]. ARC, Current Paper, 1955, No.208
[38] Lerbs H W. Moderately Loaded Propellers with Finite Number of Blades and Arbitrary Distribution of Cirulation[J]. Trans. SNAME, 1952
[39] Pien P C. The Calculation of Marine Propellers Based on Lifting Surface Theory[J]. Jou. JSR, 1961,Vol.5, No.2
[40] Ling Z, Sasaki Y. Takahash M. Analysis of Three Dimensional Flow around Marine Propeller by Direct Formulation of Boundary Element Method[J]. Jou. SNAJ, 1986, Vol.159 and Vol.160
[41] Feng J Z, Dong S T. A Panel Method for the Prediction of Unsteady Hydrodynamic Performance of the Ducted Propeller with a Finite Number of Blades[J]. Proceedings of the International Symposium on Propeller and Cavitation, Wuxi, China, 1986
[42] Stern F, Kim H T, Patel V C, Chen H C. A Viscous-Flow Approach to the Computation of Propeller- Hull Interaction[J]. Jou. Ship Research, 1988, Vol32, No.4
[43] Stern F, Kim H T, Patel V C, Chen H C. Computation of Viscous Flow around Propeller-Shaft Configurations[J]. Jou. Ship Research, 1988, Vol.32, No.4
[44]唐登海,董世汤.船舶螺旋桨周围粘流数值预报与流场分析[J].水动力研究与进展, 1997(4)
[45]蔡荣泉,陈凤明,冯学梅.使用Fluent软件的螺旋桨敞水性能计算分析,船舶力学, 2006,(05): 2006.10: 41-48
[46]冯学梅,陈凤明,蔡荣泉.使用Fluent软件的螺旋桨敞水性能计算和考察[J ].船舶, 2006,(1) : 14-19.
[47]刘建全,刘卫斌.基于CFD方法的螺旋桨敞水数值实验研究[J] .中国水运, 2007,(2) :42-44.
[48]王超,黄胜,解学参.基于CFD方法的螺旋桨水动力性能预报[J].海军工程大学学报, 2008
[49]姚震球,高慧,杨春蕾.螺旋桨三维建模与水动力数值分析[J].船舶工程, 2008:1000–6982
[50]高富东,潘存云,蔡汶珊,杨政.基于CFD的螺旋桨敞水性能数值分析与验证[J],机械工程学报, 2010,(04): 133-139
[51]杨仁友,沈泓萃,姚惠之.螺旋桨敞水性能CFD不确定度分析[J].船舶力学, 2010,(05): 472-480,
[52]刘丹,陈凤馨. CFD在计算船舶螺旋桨敞水性能中的应用研究[J].现代制造工程,2010(04): 18-20
[53]周春良.船舶轴系振动研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2006
[54]毕永明.基于有限元法的某集散两用货轮轴系扭振计算[J].中国水运(下半月),2008,(10): 152-156
[55]肖志建.船舶轴系扭转振动有限元分析及求解[J].广东造船, 2006,(3): 34-37
[56]王磊,谢俊超,周瑞平.大型船舶推进轴系回旋振动特性分析研究[J].江苏船舶, 2010,(01): 14-17
[57]刘志刚,王传溥,张志华,张天元,王芝秋.利用实验数据修正船舶推进轴系横向振动的有限元模型[J].船舶工程, 1991,(5): 30-37
[58]王传溥.用有限单元法计算船舶轴系的横向振动[J].哈尔滨工程大学学报, 1983,(02): 35-46
[59]盛兆顺,尹琦岭.设备状态监测与故障诊断技术及应用[M].北京:化学工业出版社, 2008
[60]杨志尹,郑文.设备状态监测与故障诊断[M].北京:中国计划出版社, 2006
[61]孙华.船用柴油机故障诊断的综合法研究[J].中国修船, 2008,(05)
[62]胡以怀,刘以建,汤天浩,李杰仁.船用柴油机工作过程故障诊断的仿真研究[J].中国造船, 2001,(01)
[63]李鑫.基于LabVIEW的船用柴油机故障诊断系统数据采集[J].福建电脑, 2009,(03)
[64]郑华耀,凌志.现代船用柴油机智能故障诊断系统的研究[J].系统仿真技术, 2010,(02)
[65]卫明社,李国勇.基于模糊神经网络的船用柴油机智能故障诊断[J].计算机仿真, 2007,(12)
[66]郭江华,梁述海,梁泳.基于神经网络的船用柴油机故障诊断[J].计算机仿真, 2003,(08)
[67]赵志强.基于RBF网络的船用柴油机涡轮增压系统故障诊断[J].科技创新导报, 2010,(09)
[68]罗成汉.基于神经网络的船用柴油机故障诊断专家系统[J].中国仪器仪表, 2003,(11)
[69]王学杰,贺国,陈连树.基于二叉树的某型船柴油机控制系统故障诊断专家系统[J].中国舰船研究, 2009,(06)
[70]任长合,王国治.船用PA6柴油机故障诊断专家系统知识库的设计[J].船海工程, 2010,(01)
[71]吴恒,高强,温宇钦,孙建波. MAN B&W MC系列船用柴油机故障诊断专家系统[J].航海技术, 1999,(01)
[72]孙建波,吴恒.船用柴油机操纵系统故障诊断专家系统[J].大连海事大学学报, 2000,(03)
[73]林忠.风机叶轮与轴不平衡振动故障分析与治理研究[J].仪表技术, 2009,(09)
[74]黄润泽,勒力.全频谱分析法在机组轴系振动故障诊断中的应用[J].东北电力技术, 2007,(01)
[75]袁广骥.悬臂式风机轴向振动故障分析[J].中国设备工程, 2006,(S1)
[76]叶长军.鼓风机轴系振动故障诊断及治理[J].节能技术, 2006,(01)
[77]尤丽静,陈在平.基于自组织神经网络的轴流风机不对中故障诊断研究[J].天津理工大学学报, 2010,(01)
[78]胡晓燕,聂道汶.螺旋桨稍涡空泡引起异常振动及噪声研究[J].中国水运, 2009,(10)
[79]张永坤,熊鹰.基于面元法及模型试验的船舶螺旋桨噪声预报方法[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版), 2008,(05)
[80]窦金生,汤天浩.基于知识的故障诊断技术及其在船舶上的应用[J].船舶工程, 2007,(04): 72-74,26
[81]杨俊雄.试论专家系统在船舶动态故障诊断中的应用[J].航海技术, 1997,(02): 58-59
[82]占惠文.基于模糊神经网络的船舶柴油机故障诊断系统研究[D].武汉:武汉理工大学, 2009
[83]陈建军,王炜.基于无线传输技术的疏浚工程船舶远程施工管理及设备故障诊断[J].舰船电子工程, 2009,(06): 167-170
[84]常立民.基于专家系统的汽轮机状态监测与故障智能诊断系统[D].重庆:重庆大学, 2004
[85]黄乐平.风力发电数值仿真及性能研究[D].广州:华南理工大学, 2009
[86] Lucia Sileo, Aldo Bonfiglio li, Vinicio Magi. RANS simulation of the flow past a marine propeller under design conditions [C]//4th A nnual Conference of the Computational Fluid Dynamics Society of Canada. Canada, 2006: 21-28.
[87]王福军.计算流体动力学分析——CFD软件原理与应用[M].北京:清华大学出版社, 2004
[88]盛振邦,刘应中.船舶原理.[M]上海:上海交通大学出版社,2005
[89]王磊,谢俊超,周瑞平大型船舶推进轴系回旋振动特性分析研究江苏船舶第27卷,第2期2010.2:14-17
[90]中国船级社.船上控制振动指南[M].北京:人民交通出版社. 2000
[91]杨建刚.旋转机械振动分析与工程应用[M].北京:中国电力出版社. 2007
[92]王国强,董世汤.船舶螺旋桨理论与应用[M].哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社, 2007
[93]杨佑宗.螺旋桨切割对船舶推进性能的影响[J].船舶工程, 1984 (6) : 42～46
[94]许云飞.螺旋桨削边技术介绍[ J ].江苏船舶, 1994(4):11-19
[95]陈加菁.螺旋桨性能估算的微分方法[J].广东造船, 1983, (1) : 15～30
[96]李洁雅,欧礼坚.实船螺旋桨削边技术改造跟踪报告华南理工大学船舶节能课题组报告,2005.6
[97]陈绍纲.轮机工程手册[M ].北京:人民交通出版社, 1993.
[98]钟秉林,黄仁,机械故障诊断学机械工业出版社2007.12
[99]董世汤.船舶螺旋桨理论.[M]上海:上海交通大学出版社,1985
[100]董世汤,王国强,唐登海,黄振宇.船舶推进器水动力学[M].北京:国防工业出版社, 2009
[101]苏玉民,黄胜.船舶螺旋桨理论[M] .哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社,2003
[102]何友声,王国强.螺旋桨激振力[M].上海:上海交通大学出版社, 1987
[103] Wilcox D C. Turbulence modeling for CFD[M]. 2nd ed.La Calfada, CA: DCW industries, Inc,1998
[104]朱自强等.应用计算流体力学[M].北京:北京航空航天大学出版社, 1998
[105]阎超.计算流体力学方法及应用[M].北京:北京航空航天大学出版社, 2003
[106]苏铭德,黄素逸.计算流体力学基础[M].北京:清华大学出版社, 1997
[107]陈作斌等.计算流体力学及应用.北京,国防工业出版社, 2003
[108] Fluent Inc., FLUENT User’s Guide[M]. Fluent Inc., 2003
[109] Fluent Inc., FLUENT User Defined Function Manual[M]. Fluent Inc., 2003
[110] Fluent Inc., GAMBIT Modeling Guide[M]. Fluent Inc., 2003
[111]刘克非,徐文俊,汪汀.船舶螺旋桨补焊区域的划分[J].材料开发与应用, 1988,(04): 15-22
[112]史晓敏.船舶螺旋桨的偏振和抗冲击稳定性研究[J].机电工程, 2007,(09) : 17-18
[113]王圣光,任启华.船舶螺旋桨的修整工艺及其装备[J].造船技术, 1983,(06): 30-31
[114]王世君.船舶螺旋桨设计方法的回顾与展望[J].中国水运,2010,(05): 43
[115]洪方文,张志荣,常煜等.基于Fluent的船舶水动力性能数值分析平台[J].中国FLUENT用户大会, 2006
[116] P.chow, M.Cross, K.Pericleous, A natural extension of the conventional finite volume method into polygonal unstructured meshes for CFD application[J]. App. Math. Modelling, 20: 170-183,1996
[117] Shih T H, Liou WW, et al. A new k-εeddy viscosity model for high Reynolds number turbulence flowsε. Compute Fluids[J]. 1995,24(3): 227-238
[118] F. Felten, Y. Fautrelle, Y. Du Terrail, O. Metails, Numerical modelling of electrognetically-riven turbulent flows using LES methods[J]. Applied Mathematical Modelling 28(1):15-27,2004
[119] Etsuro Tamura, Yoshiyuki Ono. Les analysis on aeroelastic instability of prisms in turbulent flow[J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, 91(12-15):1827-1846,2003
[120] Rhee S H, Joshi S. CFD Validation for a Marine Propeller Using an Unstructured Mesh Based RANS Method[J]. Proc. , FEDSM’03, Honolulu, USA, 2003
[121]冯志刚,吴新跃,吴瑞林,吴子平.船舶尾轴系统固有振动特性分析[J].船海工程, 2008,(2): 83-85
[122]张冶. 6S50MC-C船舶柴油机轴系扭转振动计算研究[D].大连:大连海事大学, 2009
[123]陈之炎,赵玫,骆振黄.船舶推进轴系的回旋振动[J].上海交通大学学报, 1984,(02): 91-100
[124]刘志刚,张天元,王芝秋,张志华,王传溥.船舶推进轴系横向振动模态试验研究[J].船舶工程, 1992,(05): 26-30,42
[125]陈之炎,骆振黄,熊四昌.船舶推进轴系回旋振动计算的RMP法[J].船舶工程, 1987,(06): 38-43,52
[126]陈之炎,骆振黄,熊四昌.船舶推进轴系回旋振动计算方法研究[J].中国造船, 1988,(03): 36-43
[127]戴莉娅,张志华,孙大庆.船舶推进轴系纵、横、扭耦合振动传递矩阵法的研究[J].中国造船, 1989,(04): 98-106
[128]冯志刚,吴新跃,吴瑞林,吴子平.船舶尾轴系统固有振动特性分析[J].船海工程, 1995,(04): 83-85
[129]王传溥,张天元,徐伯清,张文平,刘志刚.船舶轴系横向振动的模拟实验与分析[J].哈尔滨工程大学学报, 1987,(02): 1-11
[130]王传溥,刘志刚,张洪田,张文平,张天元,陈泽智.船舶轴系横向振动共振转速的实验[J].船舶工程, 1995,(04): 23-24,59
[131]王传溥.船舶轴系横向振动临界转速的计算[J].哈尔滨工程大学学报, 1980,(01): 100-114
[132]王传溥.船舶轴系横向振动临界转速计算方法比较[J].噪声与振动控制, 1982,(05): 65-69
[133]陈锡恩,高景.船舶轴系回旋振动计算及其参数研究[J].船海工程, 2001,(05): 8-11
[134]李冰融.船舶轴系校中回旋和纵向振动集成计算软件开发研究[D].武汉:武汉理工大学, 2006
[135]李维坚.船舶轴系振动分析平台化软件设计[D].大连:大连海事大学, 2003
[136]金丽君.船舶轴系振动固有频率的快速计算法[J].大连海事大学学报, 1990,(02): 129-133
[137]许运秀.船舶轴系轴向振动问题[J].噪声与振动控制, 1982,(03): 43-49
[138]王磊,谢俊超,周瑞平.大型船舶推进轴系回旋振动特性分析研究[J].江苏船舶, 2010,(01): 14-17
[139]周瑞平.基于VB的船舶轴系回旋振动计算软件[J].造船技术, 1999,(03): 30-33
[140]刘刚,吴炜,饶春晓,陈汝刚.基于传递矩阵法的船舶轴系回旋振动计算研究[J].中国舰船研究, 2010,(01): 60-63
[141]王传溥.几种船舶轴系横向振动电算方法的比较[J].哈尔滨工程大学学报, 1984,(01): 37-47
[142]刘志刚,王传溥,张志华,张天元,王芝秋.利用实验数据修正船舶推进轴系横向振动的有限元模型[J].船舶工程, 1991,(05): 30-37
[143]王传溥.用计入轴系回转效应的传递矩阵法分析船舶轴系的横向振动[J].应用科技, 1984,(03): 13-23
[144]朱汉华,严新平,刘正林,范世东.油膜力耦合下质量偏心对船舶轴系振动的影响[J].船舶工程, 2008,(02): 20-23
[145]王滨.轴承刚度对船舶轴系振动特性的影响研究[J].齐齐哈尔大学学报(自然科学版), 2009,(06): 55-60
[146]荣吉利,李瑞英.水轮发电机轴系横向振动响应的时间有限元法[J].北京理工大学学报, 2001,(5): 553-557
[147]周瑞平.基于VB的船舶轴系回旋振动计算软件.造船技术[J], 1999,(3): 30-33
[148]陈锡恩,高景.船舶轴系回旋振动计算及其参数研究[J].船海工程[J] ,2001,(5): 8-11
[149]王义,李渤仲.船舶推进轴系扭转一轴向藕合振动响应曲线的分析[J].船舶工程, 1995,(1):33-35,39
[150]张洪田,张志华,刘志刚等.船舶推进轴系纵扭藕合振动研究[J].中国造船1996,(02): 68-76
[151]荣吉利,邹经湘,张嘉钟,黄文虎,李志和,曹春林,马德才.水电机组轴系横向自振特性的有限元计算方法与结果分析[J].中国电机工程学报, 1997,(01)
[152]祁玉荣,金咸定,吴荣宝,等.舰船尾轴架模态分析[J].船舶工程, 2004, 26 (3): 33-36.
[153]陈泽智等.不同桨叶数螺旋桨对弱阻尼轴系横向振动影响的实验研究[J].船舶, 1996,(05): 38-41
[154]陈锡恩.船舶轴系扭振计算和测试实例分析[J].船舶工程, 2002,(01):22-26
[155]吴杰长,曾凡明.舰船轴系扭振计算的传递矩阵法及二维图形系统[J].船舶工程, 2001,(05): 21-23
[156]张洪田,汤儒涛.船舶轴系扭转振动计算的Riccati传递矩阵法[J].船舶工程, 1994,(1)
[157]王小立.船舶推进轴系动态性能分析与研究[D].武汉:武汉理工大学, 2008.
[158]陈之炎.船舶推进轴系振动[M].上海:上海交通大学出版社, 1987.
[159]许运秀,钟学添,何轩轩.船舶轴系纵向振动[M].北京:人民交通出版社, 1985
[160]王富耻,张朝辉. ANSYS10.0有限元分析理论与工程应用[M].北京:电子工业出版社, 2006
[161]杨承参,施润华.船舶动力装置[M].上海:上海交通大学出版社, 1996
[162]金勇.计入螺旋桨流体激振力的船舶尾轴承润滑特性计算[D].武汉:武汉理工大学, 2002
[163]王传溥,刘志刚,张洪田.船舶轴系横向振动共振转速的实验[J].船舶工程, 1995,(04)
[164]张洪田,汤儒涛.船舶轴系扭转振动计算的RICcati传递矩阵法[J].船舶工程, 1994,(1): 31-35
[165]张建军,应启光.船舶复杂轴系扭振计算机研究及其应用[J].船舶工程, 2000,(1): 35-37,55
[166]据贻宏,宋尚优.螺旋桨白重及偏心对尾轴影响的分析[J].青岛建筑工程学院学报, 2002, 23(l): 64-66
[167] Larmi Martti. Otrsional vibration analysis of internal combustion engine shafting system[J]. Acta Polytechnica Scandinaviea , Mechanical Engineering Series, 1996,(119): 2-27.
[168] Tanaka, M.:Berein, A.N. Finite element model of the coupled bending and torsional free vibration of uniform beams with an arbitrary cross-section[J]. APPlied Mathematieal Modelling, Volume:21, Issue:6 ,June 1997: 339-344
[169] Hashemi, S.Mohammad:Richard, Marc J. Free vibration analysis of axially loaded bending-torsion coupled beams: a dynamic finite element[J]. ComPuters and Struetures, Volume:77, Issue:6, August15, 2000: 711-724
[170]张建军,简炎钧,应启光.船舶复杂轴系扭振计算研究及其应用[J].船舶工程, 2000,(1): 35-37
[171]吴杰长,吴晓平,陈国钧.舰船推进轴系设计方案的综合评估[J].海军工程大学学报, 2002,14(4): 59-61,67
[172]赵连花.用传递矩阵法分析轴系振动[J].辽阳石油化仁高等专科学校学报, !999, 15(2): 40- 42
[173]朱汉华.船舶螺旋桨轴振动与润滑揭合理论和试验研究[D].武汉:武汉理工大学, 2005
[174]李沁生. FTA在船舶分油机故障诊断中的应用[J].中国修船, 2010,(01): 25-28
[175]田文国.参数模糊法在船舶低速柴油机故障诊断中的应用研究[D].大连:大连海事大学, 2003
[176]张维竞,张鹏,罗蛟龙.船舶动力装置故障诊断专家系统的开发[J].船舶工程,2000,(05): 38-40
[177]郑文盛.故障诊断专家系统在船舶电力系统故障诊断中的应用[J].中国水运(下半月), 2010,(04): 88-89
[178]李阳坤.混合型专家系统在船舶动力装置故障诊断中的应用研究[D].武汉:武汉理工大学, 2002
[179]李宏坤.基于信息融合技术船舶柴油机故障诊断方法的研究与应用[D].大连:大连理工大学, 2003
[180]闫耀民.网络型船舶动力装置故障诊断专家系统[D].上海:上海海事大学, 2007
[181]蔡冬林.基于ACCESS数据库的船舶动力装置故障诊断专家系统[D].上海:上海海事大学, 2004
[182]朱本坤.基于iFIX的船舶机舱故障诊断与监控系统[J].船海工程, 2009,(01): 44-48
[183]高占斌.基于热力参数的船舶柴油机智能故障诊断[J].机电设备, 2008,(03): 45-47
[184]罗存刚.基于神经网络的船舶柴油机远程故障诊断研究[D].大连:大连海事大学, 2009
[185]王家宏,张仕海.船舶柴油机监测与故障诊断方法综述[J].船舶工程, 2009,(03): 15-17
[186]张泉南,于尧治.特征分析及其在船舶轴系故障诊断中的应用[J].振动与冲击, 1986,(02): 61-70
[187]郑国杰,杜天玉,滕宪斌.听声法在船舶柴油机故障诊断中的应用分析[J].机电设备, 2007,(12): 41-44,19
[188]刘磊.优化算法在船舶柴油机智能故障诊断中的应用研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2008
[189]赵质良,马仲翦,赵军.振动及油液监测技术在船舶往复式空压机故障诊断中的应用[J].现代机械, 2009,(06): 40-41
[190]罗恒,吴恒,衷儒堂.专家系统理论在船舶柴油机故障诊断领域中的应用[J].大连海事大学学报, 1995,(02):2 8-30,35
[191]肖乐明,张素明.专家系统在船舶电站及自动化装置故障诊断中的应用[J].上海海事大学学报, 2005,(04): 33-37
[192]林家国.风机实时在线状态监测与故障诊断模糊神经专家系统研究[D].赣州:江西理工大学, 2007
[193]姚剑飞.旋转机械故障诊断专家系统研究与实现[D].北京:北京化工大学, 2008
[194]肖志怀,李朝晖,张志学.闸门综合自动化故障诊断专家系统的知识表达[J].中国农村水利水电, 2004,(04): 89-92
[195]赵运才,柏兴旺,胡映明.一种新的专家系统面向对象知识表示模型[J].机械工程师, 2008,(01): 134-136
[196]邱忠宇,史挺进,顾晃,吴昭同.旋转机械故障诊断专家系统的知识表示法[J].机械工程师, 1999,(02): 30-32
[197]汤自安.消防控制故障诊断专家系统的知识获取与表示[J].安防科技, 2009,(05): 46-49
[198]张华军,董长双.铣削参数优化专家系统知识表示研究[J].机械工程与自动化, 2008,(05): 52-53,56
[199]范跃华,张开兵.武器故障诊断专家系统中面向对象知识表示[J].西安工业大学学报, 2008,(02): 168-171
[200]于萍,吴业福.面向对象知识表示在起重机专家系统中的应用[J].计算机技术与发展, 2008,(11): 204-206,210
[201]陈果,左洪福.基于知识规则的发动机磨损故障诊断专家系统[J].航空动力学报, 2004,(01): 23-29
[202]黄卫东,王克昌.基于深层知识规则的液体火箭发动机故障诊断[J].宇航学报, 1997,(04): 61-65
[203]李莉,向文国.锅炉故障诊断专家系统的知识表达[J].能源研究与利用, 2003,(01): 26-29
[204]冯春辉,高延武,郭宝恩. CAPP专家系统的知识表达与推理研究[J].机床与液压, 2009,(06): 196-197,224
[205] Eckhard M K, Morgan W B. A Propeller Design Method[J]. Trans. SNAME, 1955
[206] Cox G G. Corection to the Camber of Constant Pitch Propellers[J]. Trans. RINA, 1961, Vol.103
[207] Kerwin J E, Leopold R. Propeller Incidence due to Blade Thickness[J] Jou. JSR, 1963, Vol 7, No.2
[208] Morgan W B, Silovic V, Deny S B. Propeller Lifting Surface Corrections[J]. Trans.SNAME, 1968, Vol.76
[209]钱文豪,赵汉魂,蔡跃进,沈玉林,狄建中,葛自鸿.船舶螺旋桨进流补偿导管[J].船舶工程, 1989,(03): 10-16
[210]沈德良.船舶螺旋桨切割节能技术[J].节能技术, 1991,(06): 20-23
[211]姜际升,江胜利.船舶螺旋桨设计工况的分析──关于主机─螺旋桨─船体三者配合问题的探讨[J].大连理工大学学报,1977,(04): 6-13
[212]蔡根源.船舶螺旋桨诱导的脉动压力和噪声的研究[J].船舶, 2001,(06): 12-16
[213]朱新河,严志军,王宏志,刘一梅,程东,王乃凡.船舶螺旋桨轴油液监测的研究[J].大连海事大学学报, 2000,(04): 14-16,28
[214]钟克山.船舶螺旋桨轴圆跳动的检验[J].江苏船舶, 2006,(04): 24-25
[215]朱汉华.船舶螺旋桨轴振动与润滑耦合理论和试验研究[D].武汉:武汉理工大学, 2005
[216]孟昭玉.船舶螺旋桨轴状态监测技术[D].上海:上海海事大学, 2005
[217]严立,朱新河,严志军.船舶螺旋桨轴状态监测研究[J].中国修船, 2001,(04): 40-41
[218]余育聪.船舶如何实施螺旋桨轴状况监控系统[J].船舶节能, 2002,(03): 22-24
[219]卢恒荣,卢冠钟,蒋更红.船舶主机降速运行与螺旋桨的切边技术[J].浙江交通职业技术学院, 2009,(01): 25-28
[220]张国良.对螺旋桨所引起的船舶噪声的控制[J].船海工程, 1979,(04): 103-109
[221]姜际升,劳国升,王言英,黄鼎良,张忠业.非均匀流场中大功率船舶螺旋桨的理论设计[J].大连理工大学学报, 1980,(03): 19-31
[222]金勇.计入螺旋桨流体激振力的船舶尾轴承润滑特性计算[D].武汉:武汉理工大学, 2002
[223]卢恒荣,卢冠钟,蒋更红.旧船舶主机降速运行的情况下对螺旋桨的改进设计[J].机电设备, 2009,(03): 5-7
[224]龙旭平.螺旋桨静不平衡问题的探讨[J].湖南交通科技, 2000,(01): 55-57
[225]张松鹤.漫话船舶螺旋桨的切割方法[J].航海技术, 1996,(01): 64-66
[226]咸同庆.螺旋桨和柴油机的应用-现代船舶[J].交通世界, 1997,(01): 22
[227]董世汤.有关柴油机船舶螺旋桨设计的几个问题[J].中国造船, 1956,(01): 1-10
[228]蒋慰昌,崔存纲.运输船舶螺旋桨设计工况点的探讨[J].中国造船, 1981,(03):23-33
[229]陈洋,沈浩,季盛,明眸. S集装箱船螺旋桨诱导激振力预报的试验研究[J].交通部上海船舶运输科学研究所学报, 2006,(02): 80-85
[230]孙勤,顾蕴德,张家龙.不均匀流场中串列螺旋桨的空泡、激振力分析[J].上海船舶运输科学研究所学报, 1986,(01): 65-79
[231]伍锐,季盛,沈浩,陈洋.船模伴流场修正对螺旋桨激振力预报的影响[J].上海船舶运输科学研究所学报, 2009,(02): 10-15
[232]陈泽梁,顾其昌,唐瑞平,陈薇.低噪声、低激振半串列螺旋桨的研究[J].舰船科学技术, 1996,(02): 18-25
[233]聂开利,张连庆.螺旋桨激振力与船舶尾部振动[J].水产科学, 1995,(02): 28-29
[234]郭永崧,明眸.螺旋桨叶梢与船体表面的间隙大小对船体诱导激振力的影响试验[J].上海海事大学学报, 2007,(01): 156-159
[235]何汉保,张有庆,夏飞.潜艇艉部伴流场、螺旋桨激振力研究[J].舰船科学技术, 1997,(05): 16-20,26
[236]明眸.梢部间隙对螺旋桨诱导激振力的影响[D].上海:上海海事大学, 2007
[237]陶尧森,丁皓,冯铁城.波浪中螺旋桨推力变化的近似计算[J].中国造船1999,(5): 15-20
[238]高秋新,周连第.船舶尾部流动与多个螺旋桨相互干扰的数值模拟[J].中国造船, 1998,(2): 16-24
[239]胡平,周占群.肥大型船满、压载状态下尾部伴流场的分析与探讨[J].交通部上海船舶运输科学研究所学报, 1999,(2): 71-81
[240]许晶,高秋新.周连第.实效伴流雷诺数影响的数值模拟[J].船舶力学, 1999,(1): 13-20
[241] Lee J.-T. A Potential Based Panel Method for the Analysis of Marine Propeller in Steady Flow[D]. MIT, 1987
[242]张建华.船舶推进器性能预估和设计的升力面/面元耦合方法[D].上海:上海交通大学, 2002
[243]张志荣.水面舰艇综合粘性流场的实用化CFD研究[D].中国船舶科学研究中心, 2004
[244]熊鹰.非均匀流中螺旋桨空泡及脉动压力的数值和试验研究[D].武汉:武汉理工大学,2002
[245]苏玉民,池烟光尚,甲斐寿.船舶螺旋桨尾流场的数值分析[J].海洋工程, 2002,20(3): 44-48
[246]许晶,高秋新,周连第.实效伴流雷诺数影响的数值模拟[J].船舶力学, 1999, 3(1): 13-20
[247]陶尧森,丁皓,冯铁城.波浪中螺旋桨推力变化的近似计算[J].中国造船, 1999,(2): 15-20.
[248]杨晨俊,王国强,杨建民.导管螺旋桨定常性能理论计算[J].上海交通大学学报, 1997,31(11): 36-39
[249]张殿昌,蓝军,张俊红.船舶航轴部尖叫声诊断[J].天津大学学报, 2001,34(11): 277-280
[250]毛海军,孙庆鸿,陈南陈等.基于分布质量的Riccati传递矩阵法模型与轴系频响函数计算方法研究[J].东南大学学报(白然科学版), 2000,30(6): 34-38
[251]蔡根源.船舶螺旋桨诱导的脉动压力和噪声的研究[J].船舶, 2001,(06): 12-16
[252]陈永芳,於敬来.某轮搁浅后引起主轴系受损后的修复[J].天津航海, 2004,(03)
[253] R.Byron Bird and Michael D. Graham, The Handbook of Fluid Dynamics—3. General Equations of Newtonian Fluid Dynamics, CRC Press, LLC, 1998.
[254]蒋磊,杨朔.船用柴油机故障诊断技术现状及发展趋势[J].船舶, 2007,(04)
[255]郝鹏.船用柴油机故障诊断实时仿真研究[J].中外船舶科技, 2003,(02)
[256]宋振海,吴鹏.某型船用柴油机窜气故障诊断与排除[J].柴油机, 2002,(02)
[257]蔡振雄,黄加亮,翁泽民.船用柴油机故障在线智能仿真诊断技术的应用研究[J].中国航海, 2000,(02)
[258]黄加亮,翁泽民,黄少竹. MATLAB环境下的船用柴油机故障诊断的模拟研究.集美大学学报(自然科学版) [J]., 1999,(04)
[259]李洁雅,王志勇,欧礼坚.提高旧船推进效率的有效方法[ J ].中国修船, 2000 (4):10-11
[2]长尾幸男,杨汝钧.船舶螺旋桨和压气机涡轮叶片的破损分析[J].材料开发与应用, 1982,(10): 13-22
[3]钟克山.某沿海航行船舶螺旋桨的修理与检验[J].交通科技, 2006,(03): 105-106
[4]杨佑宗许晶占金锋;螺旋桨切割法在突发事件中的实际应用[J],上海造船, 2008,(1), 32-46
[5]中野次市,杨汝钧.船舶螺旋桨叶片的疲劳强度研究(报告Ⅱ:螺旋桨叶片的容许缺陷尺寸和探伤范围)[J].材料开发与应用, 1981,(08): 26-33,25
[6]周春良.船舶轴系振动研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2006
[7]杨志尹,郑文.设备状态监测与故障诊断[M].北京:中国计划出版社, 2006
[8]郭江华,侯馨光,陈国钧,张庆.船舶柴油机故障诊断技术研究[J].中国航海, 2005,(04): 75-78
[9]张依群,季陆强.船舶柴油机故障诊断专家系统不精确推理模型研究[J].船海工程, 2004,(02): 16-18
[10]吴茶平,余世林.船舶柴油机故障诊断专家系统的研究[J].中国水运(理论版), 2006,(03): 32-33
[11]王家宏,李俊.船舶柴油机监测与故障诊断方法综述[J].中国水运(下半月), 2008,(02): 221-222
[12]赵伟.船舶柴油机监测与故障诊断技术研究[D].大连:大连海事大学, 2006
[13]王颖,冯志敏,朗豪翔,王炳辉,邹介棠.船舶柴油机远程故障诊断研究[J].船舶工程, 2002,(04): 31-33
[14]刘柱,盛进路.船舶柴油机在线监测与故障诊断系统的关键技术研究[J].中国水运, 2007,(02): 40-41
[15]范明照,船舶柴油机主要机械故障诊断和排除[J].珠江水运, 2009,(03): 51-52,56
[16]钱立胜.船舶动力装置故障诊断技术现状及发展[J].航海技术, 2006,(04): 44-47
[17]段黎明.李敏,毛世红.船舶动力装置监测与故障诊断系统研制[J].重庆大学学报, 2009,(09): 1268-1273
[18]蔡冬林.船舶动力装置远程监测与故障诊断系统[J].航海技术, 2005,(06): 41-42
[19]王保和.船舶动力装置运行状态监测与故障诊断系统[J].仪表技术, 1994,(06): 5-8,40
[20]李敏.船舶动力装置状态监测与主机故障诊断的研究[D].重庆:重庆大学, 2009
[21]姜莹,任光,贾宝柱.船舶故障诊断的新发展[J].航海技术, 2004,(01): 40-42
[22]孙蓉.船舶减摇鳍智能故障诊断系统设计研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2009
[23]喻方平,金晓军,杨建国,严新平.船舶内燃机远程状态监测与故障诊断系统[J].武汉交通科技大学学报, 2000,(06): 619-621
[24]彭友,刘玉君,邓燕萍.船舶设备智能故障诊断通用平台的研究[J].舰船电子工程, 2006,(02): 56-58,62
[25]彭友,刘玉君.船舶设备智能故障诊断通用平台的研究[J].船电技术, 2005,(04): 37-39
[26]彭友.船舶设备智能故障诊断通用平台的研究[D].大连:大连理工大学, 2005
[27]郑元璋,陈锋.船舶主动力装置故障诊断系统设计与实现[J].中国航海, 2009,(01): 34-37,67
[28]王德山,王世明,肖民,姚寿广.船舶主机常见故障诊断系统研究[J].华东船舶工业学院学报(自然科学版), 2003,(04): 26-29
[29]于怒涛,宁乾冰,李宗立,吴琼,万德玉.船舶主机状态监测和故障诊断研究[J].柴油机, 2006,(02): 20-23
[30]陈源华,张月雷,严新平.工程船舶动力机械状态监测与故障诊断现状及发展[J].中国设备工程, 2010,(05): 7-8
[31]汤明.船舶柴油机智能远程故障诊断系统研究[J].江苏科技信息, 2009,(12): 38-39
[32]蔡冬林.船舶动力装置故障诊断专家系统[J].机电设备, 2005,(05): 24-27
[33]许运秀,洪钤. 6艘成品油船轴系故障分析与对策[J].船舶工程, 1997,(04)
[34]余秉赋,徐筱欣,曾锦德.一液化气船轴系故障及轴系校中修正对策[J].造船技术, 2004,(06):22-24
[35] van Lammeren WPA, Troost L, Kning J G. Resistance, Propulsion and Steering of Ships[M]. 1948
[36] Goldstein S. On the Vortex Theory of Screw Propeller[J]. Proc. Royal Society, 1929, Vol 123A
[37] Ginzel G I. Theory of Broad-Blade Propeller[J]. ARC, Current Paper, 1955, No.208
[38] Lerbs H W. Moderately Loaded Propellers with Finite Number of Blades and Arbitrary Distribution of Cirulation[J]. Trans. SNAME, 1952
[39] Pien P C. The Calculation of Marine Propellers Based on Lifting Surface Theory[J]. Jou. JSR, 1961,Vol.5, No.2
[40] Ling Z, Sasaki Y. Takahash M. Analysis of Three Dimensional Flow around Marine Propeller by Direct Formulation of Boundary Element Method[J]. Jou. SNAJ, 1986, Vol.159 and Vol.160
[41] Feng J Z, Dong S T. A Panel Method for the Prediction of Unsteady Hydrodynamic Performance of the Ducted Propeller with a Finite Number of Blades[J]. Proceedings of the International Symposium on Propeller and Cavitation, Wuxi, China, 1986
[42] Stern F, Kim H T, Patel V C, Chen H C. A Viscous-Flow Approach to the Computation of Propeller- Hull Interaction[J]. Jou. Ship Research, 1988, Vol32, No.4
[43] Stern F, Kim H T, Patel V C, Chen H C. Computation of Viscous Flow around Propeller-Shaft Configurations[J]. Jou. Ship Research, 1988, Vol.32, No.4
[44]唐登海,董世汤.船舶螺旋桨周围粘流数值预报与流场分析[J].水动力研究与进展, 1997(4)
[45]蔡荣泉,陈凤明,冯学梅.使用Fluent软件的螺旋桨敞水性能计算分析,船舶力学, 2006,(05): 2006.10: 41-48
[46]冯学梅,陈凤明,蔡荣泉.使用Fluent软件的螺旋桨敞水性能计算和考察[J ].船舶, 2006,(1) : 14-19.
[47]刘建全,刘卫斌.基于CFD方法的螺旋桨敞水数值实验研究[J] .中国水运, 2007,(2) :42-44.
[48]王超,黄胜,解学参.基于CFD方法的螺旋桨水动力性能预报[J].海军工程大学学报, 2008
[49]姚震球,高慧,杨春蕾.螺旋桨三维建模与水动力数值分析[J].船舶工程, 2008:1000–6982
[50]高富东,潘存云,蔡汶珊,杨政.基于CFD的螺旋桨敞水性能数值分析与验证[J],机械工程学报, 2010,(04): 133-139
[51]杨仁友,沈泓萃,姚惠之.螺旋桨敞水性能CFD不确定度分析[J].船舶力学, 2010,(05): 472-480,
[52]刘丹,陈凤馨. CFD在计算船舶螺旋桨敞水性能中的应用研究[J].现代制造工程,2010(04): 18-20
[53]周春良.船舶轴系振动研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2006
[54]毕永明.基于有限元法的某集散两用货轮轴系扭振计算[J].中国水运(下半月),2008,(10): 152-156
[55]肖志建.船舶轴系扭转振动有限元分析及求解[J].广东造船, 2006,(3): 34-37
[56]王磊,谢俊超,周瑞平.大型船舶推进轴系回旋振动特性分析研究[J].江苏船舶, 2010,(01): 14-17
[57]刘志刚,王传溥,张志华,张天元,王芝秋.利用实验数据修正船舶推进轴系横向振动的有限元模型[J].船舶工程, 1991,(5): 30-37
[58]王传溥.用有限单元法计算船舶轴系的横向振动[J].哈尔滨工程大学学报, 1983,(02): 35-46
[59]盛兆顺,尹琦岭.设备状态监测与故障诊断技术及应用[M].北京:化学工业出版社, 2008
[60]杨志尹,郑文.设备状态监测与故障诊断[M].北京:中国计划出版社, 2006
[61]孙华.船用柴油机故障诊断的综合法研究[J].中国修船, 2008,(05)
[62]胡以怀,刘以建,汤天浩,李杰仁.船用柴油机工作过程故障诊断的仿真研究[J].中国造船, 2001,(01)
[63]李鑫.基于LabVIEW的船用柴油机故障诊断系统数据采集[J].福建电脑, 2009,(03)
[64]郑华耀,凌志.现代船用柴油机智能故障诊断系统的研究[J].系统仿真技术, 2010,(02)
[65]卫明社,李国勇.基于模糊神经网络的船用柴油机智能故障诊断[J].计算机仿真, 2007,(12)
[66]郭江华,梁述海,梁泳.基于神经网络的船用柴油机故障诊断[J].计算机仿真, 2003,(08)
[67]赵志强.基于RBF网络的船用柴油机涡轮增压系统故障诊断[J].科技创新导报, 2010,(09)
[68]罗成汉.基于神经网络的船用柴油机故障诊断专家系统[J].中国仪器仪表, 2003,(11)
[69]王学杰,贺国,陈连树.基于二叉树的某型船柴油机控制系统故障诊断专家系统[J].中国舰船研究, 2009,(06)
[70]任长合,王国治.船用PA6柴油机故障诊断专家系统知识库的设计[J].船海工程, 2010,(01)
[71]吴恒,高强,温宇钦,孙建波. MAN B&W MC系列船用柴油机故障诊断专家系统[J].航海技术, 1999,(01)
[72]孙建波,吴恒.船用柴油机操纵系统故障诊断专家系统[J].大连海事大学学报, 2000,(03)
[73]林忠.风机叶轮与轴不平衡振动故障分析与治理研究[J].仪表技术, 2009,(09)
[74]黄润泽,勒力.全频谱分析法在机组轴系振动故障诊断中的应用[J].东北电力技术, 2007,(01)
[75]袁广骥.悬臂式风机轴向振动故障分析[J].中国设备工程, 2006,(S1)
[76]叶长军.鼓风机轴系振动故障诊断及治理[J].节能技术, 2006,(01)
[77]尤丽静,陈在平.基于自组织神经网络的轴流风机不对中故障诊断研究[J].天津理工大学学报, 2010,(01)
[78]胡晓燕,聂道汶.螺旋桨稍涡空泡引起异常振动及噪声研究[J].中国水运, 2009,(10)
[79]张永坤,熊鹰.基于面元法及模型试验的船舶螺旋桨噪声预报方法[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版), 2008,(05)
[80]窦金生,汤天浩.基于知识的故障诊断技术及其在船舶上的应用[J].船舶工程, 2007,(04): 72-74,26
[81]杨俊雄.试论专家系统在船舶动态故障诊断中的应用[J].航海技术, 1997,(02): 58-59
[82]占惠文.基于模糊神经网络的船舶柴油机故障诊断系统研究[D].武汉:武汉理工大学, 2009
[83]陈建军,王炜.基于无线传输技术的疏浚工程船舶远程施工管理及设备故障诊断[J].舰船电子工程, 2009,(06): 167-170
[84]常立民.基于专家系统的汽轮机状态监测与故障智能诊断系统[D].重庆:重庆大学, 2004
[85]黄乐平.风力发电数值仿真及性能研究[D].广州:华南理工大学, 2009
[86] Lucia Sileo, Aldo Bonfiglio li, Vinicio Magi. RANS simulation of the flow past a marine propeller under design conditions [C]//4th A nnual Conference of the Computational Fluid Dynamics Society of Canada. Canada, 2006: 21-28.
[87]王福军.计算流体动力学分析——CFD软件原理与应用[M].北京:清华大学出版社, 2004
[88]盛振邦,刘应中.船舶原理.[M]上海:上海交通大学出版社,2005
[89]王磊,谢俊超,周瑞平大型船舶推进轴系回旋振动特性分析研究江苏船舶第27卷,第2期2010.2:14-17
[90]中国船级社.船上控制振动指南[M].北京:人民交通出版社. 2000
[91]杨建刚.旋转机械振动分析与工程应用[M].北京:中国电力出版社. 2007
[92]王国强,董世汤.船舶螺旋桨理论与应用[M].哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社, 2007
[93]杨佑宗.螺旋桨切割对船舶推进性能的影响[J].船舶工程, 1984 (6) : 42～46
[94]许云飞.螺旋桨削边技术介绍[ J ].江苏船舶, 1994(4):11-19
[95]陈加菁.螺旋桨性能估算的微分方法[J].广东造船, 1983, (1) : 15～30
[96]李洁雅,欧礼坚.实船螺旋桨削边技术改造跟踪报告华南理工大学船舶节能课题组报告,2005.6
[97]陈绍纲.轮机工程手册[M ].北京:人民交通出版社, 1993.
[98]钟秉林,黄仁,机械故障诊断学机械工业出版社2007.12
[99]董世汤.船舶螺旋桨理论.[M]上海:上海交通大学出版社,1985
[100]董世汤,王国强,唐登海,黄振宇.船舶推进器水动力学[M].北京:国防工业出版社, 2009
[101]苏玉民,黄胜.船舶螺旋桨理论[M] .哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社,2003
[102]何友声,王国强.螺旋桨激振力[M].上海:上海交通大学出版社, 1987
[103] Wilcox D C. Turbulence modeling for CFD[M]. 2nd ed.La Calfada, CA: DCW industries, Inc,1998
[104]朱自强等.应用计算流体力学[M].北京:北京航空航天大学出版社, 1998
[105]阎超.计算流体力学方法及应用[M].北京:北京航空航天大学出版社, 2003
[106]苏铭德,黄素逸.计算流体力学基础[M].北京:清华大学出版社, 1997
[107]陈作斌等.计算流体力学及应用.北京,国防工业出版社, 2003
[108] Fluent Inc., FLUENT User’s Guide[M]. Fluent Inc., 2003
[109] Fluent Inc., FLUENT User Defined Function Manual[M]. Fluent Inc., 2003
[110] Fluent Inc., GAMBIT Modeling Guide[M]. Fluent Inc., 2003
[111]刘克非,徐文俊,汪汀.船舶螺旋桨补焊区域的划分[J].材料开发与应用, 1988,(04): 15-22
[112]史晓敏.船舶螺旋桨的偏振和抗冲击稳定性研究[J].机电工程, 2007,(09) : 17-18
[113]王圣光,任启华.船舶螺旋桨的修整工艺及其装备[J].造船技术, 1983,(06): 30-31
[114]王世君.船舶螺旋桨设计方法的回顾与展望[J].中国水运,2010,(05): 43
[115]洪方文,张志荣,常煜等.基于Fluent的船舶水动力性能数值分析平台[J].中国FLUENT用户大会, 2006
[116] P.chow, M.Cross, K.Pericleous, A natural extension of the conventional finite volume method into polygonal unstructured meshes for CFD application[J]. App. Math. Modelling, 20: 170-183,1996
[117] Shih T H, Liou WW, et al. A new k-εeddy viscosity model for high Reynolds number turbulence flowsε. Compute Fluids[J]. 1995,24(3): 227-238
[118] F. Felten, Y. Fautrelle, Y. Du Terrail, O. Metails, Numerical modelling of electrognetically-riven turbulent flows using LES methods[J]. Applied Mathematical Modelling 28(1):15-27,2004
[119] Etsuro Tamura, Yoshiyuki Ono. Les analysis on aeroelastic instability of prisms in turbulent flow[J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, 91(12-15):1827-1846,2003
[120] Rhee S H, Joshi S. CFD Validation for a Marine Propeller Using an Unstructured Mesh Based RANS Method[J]. Proc. , FEDSM’03, Honolulu, USA, 2003
[121]冯志刚,吴新跃,吴瑞林,吴子平.船舶尾轴系统固有振动特性分析[J].船海工程, 2008,(2): 83-85
[122]张冶. 6S50MC-C船舶柴油机轴系扭转振动计算研究[D].大连:大连海事大学, 2009
[123]陈之炎,赵玫,骆振黄.船舶推进轴系的回旋振动[J].上海交通大学学报, 1984,(02): 91-100
[124]刘志刚,张天元,王芝秋,张志华,王传溥.船舶推进轴系横向振动模态试验研究[J].船舶工程, 1992,(05): 26-30,42
[125]陈之炎,骆振黄,熊四昌.船舶推进轴系回旋振动计算的RMP法[J].船舶工程, 1987,(06): 38-43,52
[126]陈之炎,骆振黄,熊四昌.船舶推进轴系回旋振动计算方法研究[J].中国造船, 1988,(03): 36-43
[127]戴莉娅,张志华,孙大庆.船舶推进轴系纵、横、扭耦合振动传递矩阵法的研究[J].中国造船, 1989,(04): 98-106
[128]冯志刚,吴新跃,吴瑞林,吴子平.船舶尾轴系统固有振动特性分析[J].船海工程, 1995,(04): 83-85
[129]王传溥,张天元,徐伯清,张文平,刘志刚.船舶轴系横向振动的模拟实验与分析[J].哈尔滨工程大学学报, 1987,(02): 1-11
[130]王传溥,刘志刚,张洪田,张文平,张天元,陈泽智.船舶轴系横向振动共振转速的实验[J].船舶工程, 1995,(04): 23-24,59
[131]王传溥.船舶轴系横向振动临界转速的计算[J].哈尔滨工程大学学报, 1980,(01): 100-114
[132]王传溥.船舶轴系横向振动临界转速计算方法比较[J].噪声与振动控制, 1982,(05): 65-69
[133]陈锡恩,高景.船舶轴系回旋振动计算及其参数研究[J].船海工程, 2001,(05): 8-11
[134]李冰融.船舶轴系校中回旋和纵向振动集成计算软件开发研究[D].武汉:武汉理工大学, 2006
[135]李维坚.船舶轴系振动分析平台化软件设计[D].大连:大连海事大学, 2003
[136]金丽君.船舶轴系振动固有频率的快速计算法[J].大连海事大学学报, 1990,(02): 129-133
[137]许运秀.船舶轴系轴向振动问题[J].噪声与振动控制, 1982,(03): 43-49
[138]王磊,谢俊超,周瑞平.大型船舶推进轴系回旋振动特性分析研究[J].江苏船舶, 2010,(01): 14-17
[139]周瑞平.基于VB的船舶轴系回旋振动计算软件[J].造船技术, 1999,(03): 30-33
[140]刘刚,吴炜,饶春晓,陈汝刚.基于传递矩阵法的船舶轴系回旋振动计算研究[J].中国舰船研究, 2010,(01): 60-63
[141]王传溥.几种船舶轴系横向振动电算方法的比较[J].哈尔滨工程大学学报, 1984,(01): 37-47
[142]刘志刚,王传溥,张志华,张天元,王芝秋.利用实验数据修正船舶推进轴系横向振动的有限元模型[J].船舶工程, 1991,(05): 30-37
[143]王传溥.用计入轴系回转效应的传递矩阵法分析船舶轴系的横向振动[J].应用科技, 1984,(03): 13-23
[144]朱汉华,严新平,刘正林,范世东.油膜力耦合下质量偏心对船舶轴系振动的影响[J].船舶工程, 2008,(02): 20-23
[145]王滨.轴承刚度对船舶轴系振动特性的影响研究[J].齐齐哈尔大学学报(自然科学版), 2009,(06): 55-60
[146]荣吉利,李瑞英.水轮发电机轴系横向振动响应的时间有限元法[J].北京理工大学学报, 2001,(5): 553-557
[147]周瑞平.基于VB的船舶轴系回旋振动计算软件.造船技术[J], 1999,(3): 30-33
[148]陈锡恩,高景.船舶轴系回旋振动计算及其参数研究[J].船海工程[J] ,2001,(5): 8-11
[149]王义,李渤仲.船舶推进轴系扭转一轴向藕合振动响应曲线的分析[J].船舶工程, 1995,(1):33-35,39
[150]张洪田,张志华,刘志刚等.船舶推进轴系纵扭藕合振动研究[J].中国造船1996,(02): 68-76
[151]荣吉利,邹经湘,张嘉钟,黄文虎,李志和,曹春林,马德才.水电机组轴系横向自振特性的有限元计算方法与结果分析[J].中国电机工程学报, 1997,(01)
[152]祁玉荣,金咸定,吴荣宝,等.舰船尾轴架模态分析[J].船舶工程, 2004, 26 (3): 33-36.
[153]陈泽智等.不同桨叶数螺旋桨对弱阻尼轴系横向振动影响的实验研究[J].船舶, 1996,(05): 38-41
[154]陈锡恩.船舶轴系扭振计算和测试实例分析[J].船舶工程, 2002,(01):22-26
[155]吴杰长,曾凡明.舰船轴系扭振计算的传递矩阵法及二维图形系统[J].船舶工程, 2001,(05): 21-23
[156]张洪田,汤儒涛.船舶轴系扭转振动计算的Riccati传递矩阵法[J].船舶工程, 1994,(1)
[157]王小立.船舶推进轴系动态性能分析与研究[D].武汉:武汉理工大学, 2008.
[158]陈之炎.船舶推进轴系振动[M].上海:上海交通大学出版社, 1987.
[159]许运秀,钟学添,何轩轩.船舶轴系纵向振动[M].北京:人民交通出版社, 1985
[160]王富耻,张朝辉. ANSYS10.0有限元分析理论与工程应用[M].北京:电子工业出版社, 2006
[161]杨承参,施润华.船舶动力装置[M].上海:上海交通大学出版社, 1996
[162]金勇.计入螺旋桨流体激振力的船舶尾轴承润滑特性计算[D].武汉:武汉理工大学, 2002
[163]王传溥,刘志刚,张洪田.船舶轴系横向振动共振转速的实验[J].船舶工程, 1995,(04)
[164]张洪田,汤儒涛.船舶轴系扭转振动计算的RICcati传递矩阵法[J].船舶工程, 1994,(1): 31-35
[165]张建军,应启光.船舶复杂轴系扭振计算机研究及其应用[J].船舶工程, 2000,(1): 35-37,55
[166]据贻宏,宋尚优.螺旋桨白重及偏心对尾轴影响的分析[J].青岛建筑工程学院学报, 2002, 23(l): 64-66
[167] Larmi Martti. Otrsional vibration analysis of internal combustion engine shafting system[J]. Acta Polytechnica Scandinaviea , Mechanical Engineering Series, 1996,(119): 2-27.
[168] Tanaka, M.:Berein, A.N. Finite element model of the coupled bending and torsional free vibration of uniform beams with an arbitrary cross-section[J]. APPlied Mathematieal Modelling, Volume:21, Issue:6 ,June 1997: 339-344
[169] Hashemi, S.Mohammad:Richard, Marc J. Free vibration analysis of axially loaded bending-torsion coupled beams: a dynamic finite element[J]. ComPuters and Struetures, Volume:77, Issue:6, August15, 2000: 711-724
[170]张建军,简炎钧,应启光.船舶复杂轴系扭振计算研究及其应用[J].船舶工程, 2000,(1): 35-37
[171]吴杰长,吴晓平,陈国钧.舰船推进轴系设计方案的综合评估[J].海军工程大学学报, 2002,14(4): 59-61,67
[172]赵连花.用传递矩阵法分析轴系振动[J].辽阳石油化仁高等专科学校学报, !999, 15(2): 40- 42
[173]朱汉华.船舶螺旋桨轴振动与润滑揭合理论和试验研究[D].武汉:武汉理工大学, 2005
[174]李沁生. FTA在船舶分油机故障诊断中的应用[J].中国修船, 2010,(01): 25-28
[175]田文国.参数模糊法在船舶低速柴油机故障诊断中的应用研究[D].大连:大连海事大学, 2003
[176]张维竞,张鹏,罗蛟龙.船舶动力装置故障诊断专家系统的开发[J].船舶工程,2000,(05): 38-40
[177]郑文盛.故障诊断专家系统在船舶电力系统故障诊断中的应用[J].中国水运(下半月), 2010,(04): 88-89
[178]李阳坤.混合型专家系统在船舶动力装置故障诊断中的应用研究[D].武汉:武汉理工大学, 2002
[179]李宏坤.基于信息融合技术船舶柴油机故障诊断方法的研究与应用[D].大连:大连理工大学, 2003
[180]闫耀民.网络型船舶动力装置故障诊断专家系统[D].上海:上海海事大学, 2007
[181]蔡冬林.基于ACCESS数据库的船舶动力装置故障诊断专家系统[D].上海:上海海事大学, 2004
[182]朱本坤.基于iFIX的船舶机舱故障诊断与监控系统[J].船海工程, 2009,(01): 44-48
[183]高占斌.基于热力参数的船舶柴油机智能故障诊断[J].机电设备, 2008,(03): 45-47
[184]罗存刚.基于神经网络的船舶柴油机远程故障诊断研究[D].大连:大连海事大学, 2009
[185]王家宏,张仕海.船舶柴油机监测与故障诊断方法综述[J].船舶工程, 2009,(03): 15-17
[186]张泉南,于尧治.特征分析及其在船舶轴系故障诊断中的应用[J].振动与冲击, 1986,(02): 61-70
[187]郑国杰,杜天玉,滕宪斌.听声法在船舶柴油机故障诊断中的应用分析[J].机电设备, 2007,(12): 41-44,19
[188]刘磊.优化算法在船舶柴油机智能故障诊断中的应用研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2008
[189]赵质良,马仲翦,赵军.振动及油液监测技术在船舶往复式空压机故障诊断中的应用[J].现代机械, 2009,(06): 40-41
[190]罗恒,吴恒,衷儒堂.专家系统理论在船舶柴油机故障诊断领域中的应用[J].大连海事大学学报, 1995,(02):2 8-30,35
[191]肖乐明,张素明.专家系统在船舶电站及自动化装置故障诊断中的应用[J].上海海事大学学报, 2005,(04): 33-37
[192]林家国.风机实时在线状态监测与故障诊断模糊神经专家系统研究[D].赣州:江西理工大学, 2007
[193]姚剑飞.旋转机械故障诊断专家系统研究与实现[D].北京:北京化工大学, 2008
[194]肖志怀,李朝晖,张志学.闸门综合自动化故障诊断专家系统的知识表达[J].中国农村水利水电, 2004,(04): 89-92
[195]赵运才,柏兴旺,胡映明.一种新的专家系统面向对象知识表示模型[J].机械工程师, 2008,(01): 134-136
[196]邱忠宇,史挺进,顾晃,吴昭同.旋转机械故障诊断专家系统的知识表示法[J].机械工程师, 1999,(02): 30-32
[197]汤自安.消防控制故障诊断专家系统的知识获取与表示[J].安防科技, 2009,(05): 46-49
[198]张华军,董长双.铣削参数优化专家系统知识表示研究[J].机械工程与自动化, 2008,(05): 52-53,56
[199]范跃华,张开兵.武器故障诊断专家系统中面向对象知识表示[J].西安工业大学学报, 2008,(02): 168-171
[200]于萍,吴业福.面向对象知识表示在起重机专家系统中的应用[J].计算机技术与发展, 2008,(11): 204-206,210
[201]陈果,左洪福.基于知识规则的发动机磨损故障诊断专家系统[J].航空动力学报, 2004,(01): 23-29
[202]黄卫东,王克昌.基于深层知识规则的液体火箭发动机故障诊断[J].宇航学报, 1997,(04): 61-65
[203]李莉,向文国.锅炉故障诊断专家系统的知识表达[J].能源研究与利用, 2003,(01): 26-29
[204]冯春辉,高延武,郭宝恩. CAPP专家系统的知识表达与推理研究[J].机床与液压, 2009,(06): 196-197,224
[205] Eckhard M K, Morgan W B. A Propeller Design Method[J]. Trans. SNAME, 1955
[206] Cox G G. Corection to the Camber of Constant Pitch Propellers[J]. Trans. RINA, 1961, Vol.103
[207] Kerwin J E, Leopold R. Propeller Incidence due to Blade Thickness[J] Jou. JSR, 1963, Vol 7, No.2
[208] Morgan W B, Silovic V, Deny S B. Propeller Lifting Surface Corrections[J]. Trans.SNAME, 1968, Vol.76
[209]钱文豪,赵汉魂,蔡跃进,沈玉林,狄建中,葛自鸿.船舶螺旋桨进流补偿导管[J].船舶工程, 1989,(03): 10-16
[210]沈德良.船舶螺旋桨切割节能技术[J].节能技术, 1991,(06): 20-23
[211]姜际升,江胜利.船舶螺旋桨设计工况的分析──关于主机─螺旋桨─船体三者配合问题的探讨[J].大连理工大学学报,1977,(04): 6-13
[212]蔡根源.船舶螺旋桨诱导的脉动压力和噪声的研究[J].船舶, 2001,(06): 12-16
[213]朱新河,严志军,王宏志,刘一梅,程东,王乃凡.船舶螺旋桨轴油液监测的研究[J].大连海事大学学报, 2000,(04): 14-16,28
[214]钟克山.船舶螺旋桨轴圆跳动的检验[J].江苏船舶, 2006,(04): 24-25
[215]朱汉华.船舶螺旋桨轴振动与润滑耦合理论和试验研究[D].武汉:武汉理工大学, 2005
[216]孟昭玉.船舶螺旋桨轴状态监测技术[D].上海:上海海事大学, 2005
[217]严立,朱新河,严志军.船舶螺旋桨轴状态监测研究[J].中国修船, 2001,(04): 40-41
[218]余育聪.船舶如何实施螺旋桨轴状况监控系统[J].船舶节能, 2002,(03): 22-24
[219]卢恒荣,卢冠钟,蒋更红.船舶主机降速运行与螺旋桨的切边技术[J].浙江交通职业技术学院, 2009,(01): 25-28
[220]张国良.对螺旋桨所引起的船舶噪声的控制[J].船海工程, 1979,(04): 103-109
[221]姜际升,劳国升,王言英,黄鼎良,张忠业.非均匀流场中大功率船舶螺旋桨的理论设计[J].大连理工大学学报, 1980,(03): 19-31
[222]金勇.计入螺旋桨流体激振力的船舶尾轴承润滑特性计算[D].武汉:武汉理工大学, 2002
[223]卢恒荣,卢冠钟,蒋更红.旧船舶主机降速运行的情况下对螺旋桨的改进设计[J].机电设备, 2009,(03): 5-7
[224]龙旭平.螺旋桨静不平衡问题的探讨[J].湖南交通科技, 2000,(01): 55-57
[225]张松鹤.漫话船舶螺旋桨的切割方法[J].航海技术, 1996,(01): 64-66
[226]咸同庆.螺旋桨和柴油机的应用-现代船舶[J].交通世界, 1997,(01): 22
[227]董世汤.有关柴油机船舶螺旋桨设计的几个问题[J].中国造船, 1956,(01): 1-10
[228]蒋慰昌,崔存纲.运输船舶螺旋桨设计工况点的探讨[J].中国造船, 1981,(03):23-33
[229]陈洋,沈浩,季盛,明眸. S集装箱船螺旋桨诱导激振力预报的试验研究[J].交通部上海船舶运输科学研究所学报, 2006,(02): 80-85
[230]孙勤,顾蕴德,张家龙.不均匀流场中串列螺旋桨的空泡、激振力分析[J].上海船舶运输科学研究所学报, 1986,(01): 65-79
[231]伍锐,季盛,沈浩,陈洋.船模伴流场修正对螺旋桨激振力预报的影响[J].上海船舶运输科学研究所学报, 2009,(02): 10-15
[232]陈泽梁,顾其昌,唐瑞平,陈薇.低噪声、低激振半串列螺旋桨的研究[J].舰船科学技术, 1996,(02): 18-25
[233]聂开利,张连庆.螺旋桨激振力与船舶尾部振动[J].水产科学, 1995,(02): 28-29
[234]郭永崧,明眸.螺旋桨叶梢与船体表面的间隙大小对船体诱导激振力的影响试验[J].上海海事大学学报, 2007,(01): 156-159
[235]何汉保,张有庆,夏飞.潜艇艉部伴流场、螺旋桨激振力研究[J].舰船科学技术, 1997,(05): 16-20,26
[236]明眸.梢部间隙对螺旋桨诱导激振力的影响[D].上海:上海海事大学, 2007
[237]陶尧森,丁皓,冯铁城.波浪中螺旋桨推力变化的近似计算[J].中国造船1999,(5): 15-20
[238]高秋新,周连第.船舶尾部流动与多个螺旋桨相互干扰的数值模拟[J].中国造船, 1998,(2): 16-24
[239]胡平,周占群.肥大型船满、压载状态下尾部伴流场的分析与探讨[J].交通部上海船舶运输科学研究所学报, 1999,(2): 71-81
[240]许晶,高秋新.周连第.实效伴流雷诺数影响的数值模拟[J].船舶力学, 1999,(1): 13-20
[241] Lee J.-T. A Potential Based Panel Method for the Analysis of Marine Propeller in Steady Flow[D]. MIT, 1987
[242]张建华.船舶推进器性能预估和设计的升力面/面元耦合方法[D].上海:上海交通大学, 2002
[243]张志荣.水面舰艇综合粘性流场的实用化CFD研究[D].中国船舶科学研究中心, 2004
[244]熊鹰.非均匀流中螺旋桨空泡及脉动压力的数值和试验研究[D].武汉:武汉理工大学,2002
[245]苏玉民,池烟光尚,甲斐寿.船舶螺旋桨尾流场的数值分析[J].海洋工程, 2002,20(3): 44-48
[246]许晶,高秋新,周连第.实效伴流雷诺数影响的数值模拟[J].船舶力学, 1999, 3(1): 13-20
[247]陶尧森,丁皓,冯铁城.波浪中螺旋桨推力变化的近似计算[J].中国造船, 1999,(2): 15-20.
[248]杨晨俊,王国强,杨建民.导管螺旋桨定常性能理论计算[J].上海交通大学学报, 1997,31(11): 36-39
[249]张殿昌,蓝军,张俊红.船舶航轴部尖叫声诊断[J].天津大学学报, 2001,34(11): 277-280
[250]毛海军,孙庆鸿,陈南陈等.基于分布质量的Riccati传递矩阵法模型与轴系频响函数计算方法研究[J].东南大学学报(白然科学版), 2000,30(6): 34-38
[251]蔡根源.船舶螺旋桨诱导的脉动压力和噪声的研究[J].船舶, 2001,(06): 12-16
[252]陈永芳,於敬来.某轮搁浅后引起主轴系受损后的修复[J].天津航海, 2004,(03)
[253] R.Byron Bird and Michael D. Graham, The Handbook of Fluid Dynamics—3. General Equations of Newtonian Fluid Dynamics, CRC Press, LLC, 1998.
[254]蒋磊,杨朔.船用柴油机故障诊断技术现状及发展趋势[J].船舶, 2007,(04)
[255]郝鹏.船用柴油机故障诊断实时仿真研究[J].中外船舶科技, 2003,(02)
[256]宋振海,吴鹏.某型船用柴油机窜气故障诊断与排除[J].柴油机, 2002,(02)
[257]蔡振雄,黄加亮,翁泽民.船用柴油机故障在线智能仿真诊断技术的应用研究[J].中国航海, 2000,(02)
[258]黄加亮,翁泽民,黄少竹. MATLAB环境下的船用柴油机故障诊断的模拟研究.集美大学学报(自然科学版) [J]., 1999,(04)
[259]李洁雅,王志勇,欧礼坚.提高旧船推进效率的有效方法[ J ].中国修船, 2000 (4):10-11